Gwarancja a serwis samochodu poza ASO

Czym jest dyrektywa GVO i jak chroni kierowców?

Dyrektywa GVO (ang. Block Exemption Regulation) to unijne rozporządzenie, które reguluje zasady świadczenia usług serwisowych dla pojazdów objętych gwarancją. Dzięki niej właściciele samochodów mogą korzystać z usług niezależnych warsztatów bez ryzyka utraty gwarancji, o ile serwis jest przeprowadzony zgodnie z wytycznymi producenta. Dyrektywa ta zwiększa konkurencję na rynku usług motoryzacyjnych i daje kierowcom większą swobodę wyboru miejsca serwisowania pojazdu.

Dyrektywa unijna GVO

Co powinien obejmować serwis samochodu poza ASO?

Mechanik w takim zakładzie nie może opierać się tylko i wyłącznie na własnej wiedzy i doświadczeniu. Powinien mieć on bowiem dostęp do dokumentacji serwisowej danego modelu auta, a serwis wykonać nie tylko pobieżnie sprawdzając pojazdy i wymieniając olej czy filtry, ale postępując** zgodnie z instrukcją**. Ta zawierać w sobie może nawet kilkadziesiąt pozycji, choć wiele zależy tu oczywiście od wieku czy przebiegu pojazdu.

Zadaniem mechanika z takiego zakładu jest przede wszystkim wprowadzenie danych serwisowanego auta do komputera, który ma zainstalowane** odpowiednie oprogramowanie warsztatowe**. Dzięki temu system sam wygeneruje listę zadań, które mechanik powinien wykonać krok po kroku. Porównać można to z listą kontrolną, którą wypełnić muszą piloci w samolotach.

Poważnym problemem jest podpięcie takiego auta pod komputer diagnostyczny. Co istotne nie może to być byle jaki sprzęt, ale komputer zgodny z wymaganiami producenta. Jest to o tyle istotne, że wiele z nich może działać w tak zwanym trybie Pass Thru, dzięki czemu mechanik ma możliwość połączenia się z serwerami producenta w celu pobrania dokumentacji serwisowej. Przy dostępie do tego trybu nie ma problemu z wykonaniem czynności, które wcześniej wykonać mogły tylko komputery w Autoryzowanych Stacji Obsługi. Dzięki Pass Thru mechanik w niezależnym serwisie może robić więc wszystko to, co obejmował w sobie serwis samochodu w ASO.

Jakie części przy serwisie poza ASO?

Dyrektywa GVO mówi nie tylko o tym, że serwis samochodu poza ASO nie powoduje utraty gwarancji. Odnosi się ona również do** stosowanych części zamiennych**. Tak oto producenci nie mogą uzależniać obowiązywania gwarancji od wykorzystania oryginalnych elementów. Te mogą pochodzić od niezależnych dostawców, ale muszą spełniać takie same normy jakościowe. W praktyce muszą to być więc części wytwarzane zgodnie z technologią wymaganą przez producenta. Niewątpliwie zwiększa to jednak spectrum możliwości.

Właściwa dokumentacja

Prawidłowo wykonany serwis samochodu poza ASO jest podstawą gwarancji. Ważna jest jednak właściwa dokumentacja wykonanych przez mechanika czynności. Żadnych wątpliwości co do zakresu wykonanych prac być tu nie może. Dlatego też wszystkie czynności serwisowe powinny być** wpisane do książki serwisowej**, a dodatkowo opatrzone rachunkiem lub fakturą. Dokument taki wskazywać musi wykaz wykonanych prac i zastosowanych części. Poza tym zakres serwisu musi być zgodny z procedurami producenta, co sprowadza się na przykład do tego, że wymiana płynów eksploatacyjnych powinna być terminowa. W innym wypadku będzie to skutkować utratą gwarancji, a tego każdy właściciel pojazdu chce przecież uniknąć. Na koniec dodajmy jeszcze, że serwis samochodu poza ASO powinien być też objęty** gwarancją takiego zakładu**. Jak wspominaliśmy w artykule pt. ““ mogą to być koszta dosyć wysokie, a więc nawet w sytuacji, kiedy mamy do czynienia ze specjalistami w swoim fachu lepiej się przed wszelkimi nieprzyjemnymi sytuacjami zabezpieczyć.

Podsumowanie

Widać więc wyraźnie, że na mocy dyrektywy GVO serwis samochodu poza ASO nie musi skutkować utratą gwarancji. Warto mieć to na uwadze. Zwłaszcza wtedy, kiedy w pobliżu nie ma autoryzowanych serwisów producenta. Z drugiej strony trzeba być czujnym i wybrać zakład, który wykona wszystkie prace zgodnie z procedurą producenta, a następnie je udokumentuje.