Czym grozi nieodpowiedni płyn eksploatacyjny w zbiorniku?

W artykule, co ““ wskazaliśmy między innymi na płyny eksploatacyjne, a w szczególności olej silnikowy i płyn hamulcowy oraz chłodniczy. Jednak co stanie się, kiedy w danym zbiorniczku znajdzie się niewłaściwa substancja? Czym grozi nieodpowiedni płyn eksploatacyjny w zbiorniku?

Problemy z uzupełnieniem płynu do spryskiwaczy

W materiale wideo “Sprawdź, jakie są płyny w samochodzie oraz co oznaczają kontrolki na desce rozdzielczej?“ na naszym kanale Autobaza Videoblog odnieśliśmy się do płynów eksploatacyjnych w aucie i zagrożeń, które niesie w sobie niedopilnowanie ich odpowiedniego poziomu. Płyn do spryskiwaczy jest najmniej ważny, jeśli pod uwagę należałoby wziąć wszystkie substancje, a więc płyn hamulcowy, chłodniczy czy olej w silniku. Niestety to właśnie przy zmianie płynu do spryskiwaczy najczęściej dochodzi do pomyłki. Po części dlatego, że kierowcy na ogół dokonują jego samodzielnej wymiany.

Płyn do spryskiwaczy w układzie hamulcowym

Nieodpowiedni płyn eksploatacyjny w zbiorniku ląduje często w układzie hamulcowym, kiedy to wskutek pomyłki trafia tam płyn do spryskiwaczy. Tego typu pomyłka to poważne zagrożenie dla całego układy hamulcowego. Ciecz w układzie hamulcowym** po dolaniu płynu do spryskiwaczy zmienia swoją konsystencję i w zasadzie jest bezużyteczna**. Tym bardziej że spada też temperatura jej wrzenia. Przy takiej pomyłce nie należy uruchamiać silnika oraz wciskać pedału hamulca. W zamian trzeba odessać płyn ze zbiornika lub jego wymianę powierzyć specjalistom z zakładu mechanicznego.

Płyn do spryskiwaczy w układzie chłodzenia

Szybko wymiany płynu dokonać należy także przy wlaniu płynu do spryskiwaczy do układu chłodzenia. Wówczas nieodpowiedni płyn eksploatacyjny w zbiorniku ma** znacznie mniejszą temperaturę wrzenia**, co może doprowadzić do przegrzania i zatarcia się silnika. Ponadto mieszanie dwóch tak różnych płynów doprowadzi do wytrącenia osadów zapychających cały układ.

Płyn do spryskiwaczy w układzie wspomagania

Płyn do spryskiwaczy wlany może zostać też do układu wspomagania, co zmniejszy jego właściwości smarne. Przy dłuższym stosowaniu takiej mieszanki może to doprowadzić do** zatarcia pompy lub maglownicy**, która jest odpowiedzialna za przenoszenie obrotu kierownicy na koła. Poza usunięciem zanieczyszczonego płynu, a przed jego wymianą należy jeszcze przepłukać i osuszyć układ wspomagania.

Płyn do spryskiwaczy w układzie smarowania

Poza olejem silnikowym żadnego innego płynu nie powinno być także w układzie smarowania. Tu sprawa jest na tyle poważna, że olej poza smarowaniem odprowadza także nadmiar ciepła z obciążonych termicznie elementów, chroni je przed korozją czy uszczelnia komory spalania. Przy takiej pomyłce, która zdarza się jednak stosunkowo rzadko, nie należy uruchamiać silnika, a odtransportować pojazd do serwisu, gdzie olej zostanie usunięty i zmieniony.

Płyn chłodniczy w układzie spryskiwania szyb

Nie tylko płyn do spryskiwaczy może trafić do niewłaściwego zbiorniczka. Nieodpowiedni płyn eksploatacyjny w zbiorniku będącego częścią układu spryskiwania szyb może być płynem chłodniczym. W takiej sytuacji najlepiej go wymienić, ponieważ zmieszanie go z płynem do spryskiwaczy może skutkować tym, że nie będzie on odparowywać z szyby, a dodatkowo** zatykać dysze całego układu**.

Płyn chłodniczy w układzie smarowania

O wiele poważniejszy problem pojawia się, kiedy płyn chłodniczy przez pomyłkę zostanie wlany zamiast oleju silnikowego. Nie ma on właściwości smarnych, a więc może powodować uszkodzenie silnika czy jego zatarcie, co będzie wiązało się z ogromnym nakładem finansowym. Przy takim niedopatrzeniu nie należy uruchamiać silnika, a zanieczyszczony olej zastąpić nowym o odpowiednich paramentach.

Olej silnikowy w układzie wspomagania

Co zrobić, kiedy do układu wspomagania zamiast specjalnego płynu wleje się olej silnikowy? Chcąc ochronić maglownicę, należy wstrzymać się z odpalaniem silnika i taki płyn jak najszybciej wymienić.

Olej silnikowy w układzie chłodzenia

Nieodpowiedni płyn eksploatacyjny w zbiorniku na ciecz do chłodnicy może dotyczyć uzupełnienia go olejem silnikowym. Tutaj często wystarczające będzie odłączenie gumowej rurki łączącej zbiorniczek wyrównawczy z chłodnicą i jego wyjęcie. Po** opróżnieniu i umyciu** wystarczy napełnić go właściwym płynem przeznaczonym do układu chłodzenia.

Podsumowanie

Jak zatem widzimy, nieodpowiedni płyn eksploatacyjny w zbiorniku może być powodem wielu problemów, które niestety często wiążą się z poważną awarią. To z kolei może być przyczyną kosztownych usterek, których każdy chce przecież uniknąć. Dlatego warto być uważnym i nie uzupełniać zbiorników na płyny eksploatacyjne wtedy, kiedy nie mamy na to wystarczająco dużo czasu. Lepiej zrobić to w wolnej chwili i uniknąć pomyłki. Z kolei przy zakupie samochodu używanego informacje na temat serwisu auta i wymiany płynów zawiera w sobie raport VIN, który odnosi się do jego całej historii. O innych kosztownych awariach, które niosą w sobie wysokie wydatki z tytułu napraw, przeczytacie w artykule pt. ““.