Hybrydy plug-in Volvo Recharge z mocniejszymi silnikami i większymi bateriami

Jakie zmiany w hybrydach Volvo Recharge?

Zacznijmy od tego, że hybrydy typu plug-in (PHEV) mają już przeszło 40-procentowy udział w sprzedaży szwedzkiego koncernu. Wydaje się, że niebawem będzie jeszcze lepiej. Wszystko z uwagi na zmiany, jakie zachodzą w autach **z serii Volvo Recharge – T6 Recharge i T8 Recharge. **Mowa o modelach opartych na architekturze SPA (Volvo S60, S90, V60, V90, XC60 i XC90). Otrzymają one mocniejsze silniki i pojemniejsze akumulatory. Kluczowe zmiany są następujące:

Praktyczne aspekty użytkowania hybryd plug-in Volvo Recharge

Nowe hybrydy plug-in Volvo Recharge oferują nie tylko lepsze osiągi, ale także większą wygodę codziennego użytkowania. Dzięki zwiększonej pojemności akumulatora kierowcy mogą pokonywać dłuższe dystanse na napędzie elektrycznym, co jest szczególnie korzystne w ruchu miejskim. Funkcja One Pedal Drive ułatwia jazdę w korkach, a poprawiony układ AWD zapewnia lepszą trakcję w trudnych warunkach. Warto również zwrócić uwagę na niższe koszty eksploatacji wynikające z mniejszego zużycia paliwa oraz możliwość korzystania z przywilejów dla aut niskoemisyjnych, takich jak wjazd do stref czystego transportu.

• wzrost pojemności nominalnej akumulatorów trakcyjnych – z 11,6 na 18,8 kWh;

• większa pojemność użyteczna – z 9,1 na 14,9 kWh;

• dystans na silniku elektrycznym wydłużony od 68 do 91 km (według badania WLTP);

• mocniejszy silnik elektryczny napędzający oś tylną – wzrost o 65 proc., z 87 na 145 KM;

• wzrost momentu obrotowego – z 240 na 309 Nm.

Przeczytaj też: “Rodzaje samochodów elektrycznych i hybrydowych”

Łączna moc układu napędowego hybryd Volvo Recharge po zmianach:

• XC90 T8 Recharge: 455 KM (310 + 145 KM),

• XC60 T8 Recharge: 455 KM (310 + 145 KM),

• XC60 T6 Recharge: 398 (253 + 145 KM),

• V90 T8 Recharge: 455 KM (310 + 145 KM),

• V90 T6 Recharge: 398 (253 + 145 KM),

• S90 T8 Recharge: 455 KM (310 + 145 KM),

• V60 T8 Recharge: 455 KM (310 + 145 KM),

• V60 T6 Recharge: 398 (253 + 145 KM),

• S60 T8 Recharge: 455 KM (310 + 145 KM),

• S60 T6 Recharge: 398 (253 + 145 KM).

Samochody zyskały też na dynamice. Czas przyspieszania w trybie Pure (wyłącznie na prądzie) do 80 km/h skrócono z ok. 14 do 8,5 sekundy. Do setki rozpędzają się one w ok. 5-6 sekund. Sam silnik na prąd samodzielnie napędza pojazd do 140 km/h, podczas kiedy przed modernizacją było to 125 km/h.

Oprócz tego zrezygnowano z mechanicznej sprężarki silnika spalinowego. W zamian układ napędowy otrzymał zintegrowany generator rozruchowy o mocy 40 kW. Dzięki temu widoczna jest większa płynność podczas ruszania i działania układu napędowego. Niemal niezauważalne jest też przełączanie między napędami elektrycznym i spalinowym.

Zasięg w trybie Pure po zmianach:

• S60 – wzrost z 56 do 91 km;

• V60 – wzrost z 55 do 88 km;

• S90 – wzrost z 60 do 90 km;

• V90 – wzrost z 58 do 87 km;

• XC60 – wzrost z 53 do 79 km;

• XC90 – wzrost z 50 do 68 km.

Oczywiście spadły też emisje CO2/km. Obecnie mieszczą się one w zakresie od 18 do 29 g, tj.:

• 18 do 20 g CO2/km – S60, V60, S90 i V90,

• 24 g CO2/km – XC60,

• 29 g CO2/km – XC90.

Pozostałe zmiany to m.in.:

• poprawiony układ AWD;

• zwiększona dopuszczalna masa ciągniętej przyczepy (o 100 kg);

• skuteczniejsze wyhamowywanie pojazdu podczas funkcji odzyskiwania energii;

• funkcja One Pedal Drive w modelach XC60, S90 i V90 – całkowite zatrzymanie samochodu po puszczeniu pedału gazu;

• klimatyzacja wysokonapięciowa (HVCH 5 kW) zamiast nagrzewnicy paliwowej.

Nie ulega wątpliwości, że po wprowadzonych zmianach hybrydy plug-in Volvo Recharge powinny zyskać na popularności. Po modyfikacji silnik osiąga bowiem większą moc na niższych obrotach, zużywa mniej paliwa i ma niższą emisję C02.