Jak sprawdzić wiek samochodu?

Wiek samochodu to jeden z najważniejszych czynników, który biorą pod uwagę kierowcy szukający sobie auta na rynku wtórnym. Tymczasem sprzedawane samochody używane często są starsze, niż twierdzą ich sprzedawcy. Jak więc nie dać się oszukać i zweryfikować wiek auta?

Wiek samochodu w dokumentach

Chcąc sprawdzić wiek samochodu, w pierwszej kolejności należy zajrzeć do dokumentów (dowód rejestracyjny, karta pojazdu, umowa ubezpieczenia OC). Innym dokumentem, choć znacznie bardziej ryzykownym jest książka serwisowa, której podrobienie dla wytrawnego handlarza nie jest żadnym problemem. Warto też pamiętać, że niektórzy za rok produkcji podają datę pierwszej rejestracji. To również może być mylące, zwłaszcza w mało popularnych modelach, które całymi miesiącami czekają na nabywców.

Rok produkcji a rok modelowy – na co uważać?

Podczas zakupu auta używanego często można spotkać się z niejasnościami dotyczącymi roku produkcji i roku modelowego. Rok produkcji to faktyczna data opuszczenia fabryki przez samochód, natomiast rok modelowy to oznaczenie wersji modelowej, która może być wprowadzona na rynek nawet kilka miesięcy wcześniej lub później. Producenci często rozpoczynają produkcję nowego roku modelowego już pod koniec poprzedniego roku kalendarzowego. Dlatego zawsze warto dopytać sprzedawcę, czy podawany rok dotyczy produkcji, czy modelu, oraz zweryfikować te dane w dokumentach i numerze VIN.

Poza tym zdarza się, że sprzedawcy w ogłoszeniach za rok produkcji podają rok modelowy samochodu. Tymczasem wiele firm motoryzacyjnych produkuje samochody z nowego roku modelowego od końca przerwy wakacyjnej w roku poprzednim.

Wiek auta w numerze VIN

Wiek auta ujawnia numer VIN, który często jest już obowiązkowym elementem anonsów o sprzedaży auta. Taką politykę stosuje na przykład OTOMOTO, o czym piszemy w artykule pt. ““. Dla wieku samochodu ważna jest 10. pozycja 17-znakowego numeru VIN, ale nie zawsze określa ona dokładny rok produkcji samochodu. W dokumentach auta często operuje się rokiem modelowym. Poza tym należy znać kody będące odpowiednikiem kolejnych lat (np. N = 1992, V = 1997, 1 = 2001, 6 = 2006, A = 2010, D = 2013).

Najbezpieczniej więc rozkodować numer nadwozia, a w czym pomoże dekoder VIN Autobaza. Zwłaszcza że to również dodatkowe informacje, które są ważne z punktu widzenia sprzedawcy (m.in. dane techniczne, fabryczne wyposażenie, wypadkowa przeszłość, archiwalne zdjęcia).

Pasy bezpieczeństwa, szyby, plastiki i opony

Informacja o dacie produkcji samochodu znajduje się na wszywce przy pasach, ewentualnie ich plastikowym elemencie. Przy okazji pasy należy obejrzeć pod kątem ich nienaturalnych nadciągnięć lub zbytniego poluzowania. Może to wskazywać na przykład na wypadkową przeszłość auta.

W ustaleniu wieku samochodu pomagają też szyby, przynajmniej kiedy są one oryginalne. Na dole szyby kierowca znajdzie jedną lub dwie cyfry oznaczające rok produkcji. Na przykład 15 oznacza 2015 rok (niekiedy może to być cyfra 5, ale ta oznacza też 2005 rok). Oczywiście są to cyfry oznaczające datę produkcji szyby. Nie jest niczym dziwnym, kiedy samochód fabrykę opuścił rok później. Gorzej, kiedy są one młodsze od auta, co wskazuje na ich wymianę.

Podobnie sprawa ma się z elementami z tworzyw sztucznych. Daty wytworzenia plastików szukać należy na ich wewnętrznej stronie. Z reguły data jest umieszczona w kółku, kiedy dwie cyfry wskazują na rok produkcji, a strzałka lub pogrubione kropki na miesiąc bądź kwartał.

Pomogą również opony, przynajmniej przy stosunkowo nowym aucie, które na liczniku ma przebieg kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Wówczas samochód powinien mieć jeszcze fabryczne ogumienie. Tutaj należy zwrócić uwagę na kod opony, który najczęściej jest czterocyfrowy:

• pierwsza i druga cyfra wskazują na konkretny tydzień w roku produkcji;

• trzecia i czwarta cyfra oznaczają rok produkcji.

Na przykład opony o kodzie 3017 zostały wyprodukowane w 30 tygodniu 2017 roku. Również w tym przypadku, podobnie jak przy szybach lampkę ostrzegawczą powinny zapalić opony, które nijak nie pasują do roku produkcji samochodu. Może to świadczyć o złym stanie zawieszenia, przez co poprzednie ogumienie zostało nierówno zużyte, co było bodźcem jego wymiany.

Jest więc kilka sposobów na to, aby . Największą pewność dają dokumenty samochodu i numer VIN auta. W przypadku szyb, opon, tworzyw sztucznych, a nawet pasów bezpieczeństwa nie można mieć 100-procentowej pewności. Wszystkie te elementy nie muszą bowiem zgadzać się z datą produkcji auta, choć powinny być jej bliskie.