Jak użytkować samochód z turbiną?

Turbiny w samochodach projektowane są tak, aby nie zawodzić przez całą żywotność jednostki napędowej. Mimo wszystko awarie tych elementów nie są niczym dziwnym i zdarzają się dość często. Wielokrotnie winni są jednak sami kierowcy, którzy popełniają błędy w eksploatacji swoich pojazdów wyposażonych w turbosprężarki. Tak więc, jak użytkować samochód z turbiną?

Czym jest turbosprężarka?

W pierwszej kolejności należy zauważyć, czym jest turbosprężarka. Tak więc jest to urządzenie, którego wirnik o prędkości obrotów nawet 250 tysięcy na minutę, napędzany jest przez wydobywające się z silnika spaliny. Jest to ogromna wartość, gdyż przeciętna jednostka wysokoprężna jest w stanie osiągnąć osiem tysięcy obrotów na minutę, a silnik benzynowy** dziesięć tysięcy obr./min**. Nic dziwnego, że takie wartości generują ogromne ciepło, które musi być** właściwie odprowadzane**. Właśnie nagromadzone ciepło wraz ze smarowaniem to podstawowe warunki, które należy spełnić, aby cieszyć się sprawną turbosprężarką, o której więcej pisaliśmy w artykule pt. ““.

Jak użytkować samochód z turbiną?

Jak zatem powinien zachowywać się kierowca, który ma samochód z turbiną? Przede wszystkim musi pamiętać o tym, aby po uruchomieniu jednostki napędowej, przez pół minuty lub dłużej dać pompie czas na to, aby olej dostał się do każdego zakamarka układu. Zwiększenie obrotów, zanim dotrze on do sprężarki, może skończyć się awarią tego elementu. Dodatkowo po dłuższej jeździe na wysokich obrotach, należy pozostawić samochód na biegu jałowym. Wszystko po to, aby dać turbinie czas na ochłodzenie. Jak długo trzeba pozostawić auto na biegu jałowym? Wystarczające będą** 2-3 minuty**, choć zauważmy, że turbosprężarkę schłodzić można także podczas jazdy na niższych obrotach poniżej 1,5 tysiąca obr./min.

Poważny problem może mieć auto wyposażone w system start/stop, który to aktywuje się automatycznie po uruchomieniu jednostki napędowej. Przy dłuższym poruszaniu się na wysokich obrotach, co ma miejsce na przykład podczas jazdy autostradą, system ten warto wyłączyć. W innym razie podczas krótkiego postoju silnik takiego samochodu może zostać wyłączony, co zaszkodzi turbinie. Nie każdy pojazd ma bowiem chroniące przed tym zabezpieczenie.

Mity powstałe wokół działania turbin

Nie jest tajemnicą, że wokół używania turbosprężarek narosło też wiele różnych mitów. Jednym z nich jest hamowanie silnikiem. Nie należy bać się hamowania tym sposobem. Wprawdzie podczas pokonywania zjazdów osiąga się wysokie obroty, to do komór spalania nie jest dawkowane paliwo. Dlatego też turbosprężarka nie nagrzewa się od spalin, a pompa olejowa pomaga schładzać ten element.

Istnieje wiele głosów, że optymalne warunki do pracy turbina ma podczas jazdy miejskiej. Nie do końca jest to prawda, ponieważ również w mieście silnik może osiągnąć wysokie obroty silnika. Poza tym nie tylko wysoka temperatura jest wrogiem turbosprężarki, ale też sadza osadzająca się w jej wnętrzu oraz w kolektorze wylotowym. Ta spala się podczas dynamicznej jazdy na wysokich obrotach.

Turbosprężarce szkodzić mogą także zanieczyszczenia. Jak użytkować samochód z turbiną, zwracając uwagę na ten czynnik? Przede wszystkim należy mieć na uwadze, że zanieczyszczenia mogą dostawać się do turbiny wraz z powietrzem lub olejem. Ważne jest więc, aby dbać o** regularną wymianę właściwych filtrów**. Dodatkowo sprawdzić należy również** szczelność połączenia między turbosprężarką a filtrem powietrza**.

Ważny jest też sam poziom oleju silnikowego. W wielu jednostkach napędowych zbyt mała jego ilość skutkuje tym, że podczas spalania miejsce ma zwiększone wydzielanie cząstek węgla, które następnie osadzają się w przewodach odpowiedzialnych za doprowadzanie oleju do turbiny. Istotna jest też jakość oleju silnikowego, który nie może mieć gorszych od zalecanych przez producenta parametrów.

Co zrobić po rozpoznaniu problemu z turbiną?

Odpowiedzieliśmy na pytanie, jak użytkować samochód z turbiną, ale trzeba mieć na uwadze, że wielu kierowców nie ma jednak cierpliwości do tego, aby zapewnić turbosprężarce odpowiednie warunki pracy. Dlatego przedwczesne awarie tego elementu zdarzają się niekiedy już po 50 tys. km, choć na ogół po przejechaniu 150-250 tys. km.

Nagłą awarię tego elementu może oznaczać dziwny i nagły hałas wydobywający się spod maski. Tym bardziej, jeśli towarzyszą temu nienaturalne drgania. Jak zachować się w takiej sytuacji? Przede wszystkim należy szybko wyłączyć silnik, gdyż każda zwłoka może spowodować pogłębienie uszkodzeń turbiny. Poza tym o awarii turbosprężarki może świadczyć spadek mocy silnika, zwiększony ubytek oleju silnikowego, wyciek oleju z turbosprężarki czy wzrost zadymienia spalin.

Oczywiście nie oznacza to, że takie objawy muszą być związane z uszkodzeniem turbosprężarki. Dla przykładu spadek mocy czy czarny kolor spalin może być spowodowany przez** zanieczyszczenie filtra powietrza**. Z kolei niebieskawy kolor spalin, głośna praca turbiny czy zwiększone zużycie oleju, powodować może** zatkany przewód ssący turbosprężarki**. Spaliny zabarwione na czarno lub niebiesko, a przy tym spadek mocy i wycieki oleju, powodować może natomiast** zużycie pierścieni tłokowych, tłoków, cylindrów czy zaworów**. Głośna praca turbosprężarki, spadek mocy oraz czarny kolor spalin mogą być objawem uszkodzenia kolektora wydechowego, a czarny kolor spalin i spadek mocy awarią wtryskiwaczy lub pompy wtryskowej. Więcej o samych kolorach spalin pisaliśmy w artykule pt. ““.

Widać więc wyraźnie, że jazda samochodem z turbosprężarką nie jest trudna. O ten element samochodu należy jednak dbać. Nawet pomimo tego, że chcąc zapewnić jej optymalne warunki, trzeba zarezerwować sobie na to nieco czasu. Lepiej jednak jest zapobiegać awariom, aniżeli je następnie usuwać. Regeneracja czy wymiana turbiny to bowiem koszt sięgający nawet kilku tysięcy złotych.

Jak rozpoznać awarię turbosprężarki?

Objawy uszkodzenia turbosprężarki mogą być różnorodne i nie zawsze jednoznaczne. Najczęściej kierowcy zauważają spadek mocy silnika, zwiększone zadymienie spalin (czarne lub niebieskie), wycieki oleju w okolicach turbiny oraz nietypowe dźwięki, takie jak gwizd czy świst. W przypadku wystąpienia takich symptomów należy jak najszybciej udać się do warsztatu, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń silnika.

Profilaktyka i koszty naprawy turbiny

Regularna konserwacja i przestrzeganie zasad eksploatacji pozwalają znacząco wydłużyć żywotność turbosprężarki. Koszt regeneracji turbiny waha się od 1000 do 3000 zł, natomiast wymiana na nową może kosztować nawet 5000-8000 zł, w zależności od modelu auta. Dlatego tak ważne jest, aby stosować się do zaleceń producenta, regularnie wymieniać olej oraz filtry i nie ignorować pierwszych objawów awarii.