Jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów?

Najczęstsze błędy popełniane przez kierowców

Automatyczne skrzynie biegów wymagają specyficznej obsługi. Najczęściej spotykane błędy to: zmiana trybu jazdy podczas ruchu, jazda na zimnym oleju, brak regularnej wymiany oleju, holowanie przyczepy bez dodatkowego chłodzenia oraz próby wydostania się z grząskiego podłoża poprzez gwałtowne zmiany przełożeń. Każdy z tych błędów może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii.

Skrzynie popularne są dziś coraz popularniejsze. Kierowcy cenią je za większy komfort jazdy, jak i szybkość zmiany biegów. Nie każdy bierze jednak pod uwagę, że automatyczne przekładnie potrzebują specjalnego traktowania. Warto w takiej sytuacji wiedzieć, jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów. Szczególnie że zniszczenie takiego mechanizmu może wygenerować ogromne, bo sięgające kilku tysięcy złotych koszty serwisowe.

Hamowanie biegami

Z pewnością zły wpływ na automatyczne przekładnie mają zjazdy ze wzniesień w trybie “N”. W takiej sytuacji ciśnienie oleju spada do poziomu minimalnego. Niestety, obracające się koła, wprawiają w ruch koła zębate w skrzyni, przez co cały mechanizm jest mocno rozgrzany. W konsekwencji prowadzi to do spadku skuteczności smarowania.

Jednak większość automatycznych skrzyń biegów, daje możliwość ręcznej zmiany przełożeń. Jest to o tyle istotne, że kierowca może wymusić hamowanie silnikiem, co odciąża też układ hamulcowy. Przy starszych automatach wystarczy ograniczyć się do** drugiego lub trzeciego przełożenia**. Skrzynia ogranicza wówczas zakres swojej pracy, a kierowca** oszczędza przy okazji tarcze czy klocki hamulcowe**.

Zmiana trybu jazdy na postoju

Jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów? Wiele zastrzeżeń mieć można do kierowców, którzy zwyczajnie nie wiedzą jak użytkować takie przekładnie. Przede wszystkim tryby jazdy zmienia się w nich wyłącznie na postoju, trzymając jednocześnie pedał hamulca. Istotne jest bowiem, że przed każdym manewrem wymagane jest całkowite zatrzymanie pojazdu. Przykładowo zmiana przełożenia z trybu “D“ na “R“, kiedy auto się toczy, może w krótkim czasie doprowadzić do uszkodzenia mechaniki takiej skrzyni.

Warto w tym miejscu nadmienić, że wiele nowoczesnych skrzyń biegów, jest wyposażonych w** zabezpieczenia uniemożliwiające zmianę przełożeń podczas jazdy**, co doprowadziłoby do uszkodzenia kół zębatych. Jednak poważnym błędem kierowców jest też zmiana trybu na “N“ podczas hamowania lub stania w korku. Wszystko dlatego, że samochód poruszający się w trybie “D“, utrzymuje odpowiednie ciśnienie oleju, co gwarantuje dobre smarowanie dla każdego z elementów takiej przekładni. Przy trybie “N“ ciśnienie mocno spada i odpowiada jedynie potrzebom, jakie wynikają z pracy mechanizmu na postoju. Innym poważnym niedopatrzeniem jest przełączanie w tryb parkingowy, kiedy auto stoi na światłach. Przy ewentualnej stłuczce i** uderzeniu w tył** pojazdu, kończy się to poważnym uszkodzeniem takiej przekładni.

Słabe smarowanie podczas pierwszych kilometrów

Każdy kierowca powinien zdawać sobie sprawę z tego, że podczas pierwszych kilometrów jazdy z samochodem należy obchodzić się delikatnie ze względu na słabe smarowanie silnika. To samo tyczy się też skrzyni automatycznej. Zimny olej nie zapewnia wymaganego smarowania, a swoje zadanie spełnia dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej.

Wyjeżdżanie z grząskiego podłoża

Jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów przy wyjeżdżaniu z zasp czy grząskiego podłoża? Na pewno nie sprawdzi się tu bujanie auta, co często jest dobrym rozwiązaniem w przypadku przekładni manualnych. Oczywiste jest, że wymaga to rozbujania samochodu, co ma miejsce podczas dynamicznych zmian ustawień skrzyni. Jak zostało wspomniane wyżej, przy przekładniach automatycznych jest to niebezpieczne, ponieważ tryby zmieniać można po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Dlatego też takie próby wydostania się z pułapki, w jaką wpadł samochód, skończyć się mogą uszkodzeniem skrzyni, a w konsekwencji wydatkiem rzędu kilku tysięcy złotych. Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest wybór niskiego przełożenia i próba wyjechania. Alternatywą jest wezwanie pomocy drogowej.

Holowanie przyczepy

Kierowca samochodu z automatyczną skrzynią biegów musi zdawać sobie sprawę z tego, że takie przekładnie są wrażliwe na przegrzania. Te wynikać mogą między innymi z dłuższego holowania przyczep. Szczególnie wrażliwe są tu samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych, o których po części wspominaliśmy w artykule pt. ““. O ile z autami terenowymi problemu nie ma, o tyle z pozostałymi już on występuje.

Wszystko ze względu na to, że nie dysponują one fabrycznymi lub dodatkowymi chłodnicami oleju. Problemu nie ma też na ogół z autami ze skrzyniami automatycznymi z Europy, które zazwyczaj mają takie chłodnice. Przed zakupem auta zawsze warto jednak występowanie tego elementu zweryfikować, w czym pomoże zawierający dane techniczne i fabryczne wyposażenie samochodu raport VIN.

Brak regularnej wymiany oleju

Uwagę kierowcy aut z automatycznymi przekładniami muszą przykuć także interwały wymiany oleju. Dawniej przekładnie hydrokinetyczne potrafiły pokonać nawet** kilkaset tysięcy kilometrów** na oryginalnym oleju. Obecnie interwały jego wymiany są znacznie częstsze i sprowadzają się do 40-60 tys. km w zależności od stopnia eksploatacji pojazdu. Warto o tym pamiętać, gdyż zaniedbanie tej czynności, której koszty sprowadzają się do kilkuset złotych, mogą wygenerować znacznie większe wydatki, wynikające z regeneracji mocno zużytych skrzyń.

Nie ulega więc wątpliwości, że samochody z automatycznymi przekładniami niosą w sobie wiele zalet. Mimo wszystko mając takie auto, należy wiedzieć, jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów. Wiedza ta pozwoli wydłużyć ich żywotność i uniknąć usterek, które kończą się wielotysięcznymi wydatkami.

Sygnały ostrzegawcze awarii automatycznej skrzyni biegów

Wczesne rozpoznanie problemów ze skrzynią biegów pozwala uniknąć kosztownych napraw. Do najważniejszych sygnałów należą: szarpanie przy zmianie biegów, opóźniona reakcja na gaz, niepokojące dźwięki (stukot, wycie), wycieki oleju oraz zapalona kontrolka na desce rozdzielczej. Ignorowanie tych objawów może prowadzić do całkowitej awarii przekładni.