Motorynek w Polsce, czyli dwa samochody używane z zagranicy na jeden nowy

Duży popyt na samochody używane z zagranicy

Ciekawe dane na temat importu samochodów przygotował Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. Od momentu wstąpienia Polski do Unii Europejskiej, co miało miejsce 1 maja 2014 roku, w ramach prywatnego importu do Polski trafiło ponad 13,3 mln egzemplarzy. W tym samym czasie dilerzy samochodowi sprzedali** 5,5 mln nowych aut**. Wynik importu pewnie jest jeszcze większy, ponieważ w zestawieniu nie wzięto pod uwagę zjawiska reeksportu, a więc wywożenia za granicę nowych aut. Według nieoficjalnych danych problem ten dotyczy nawet** 10 proc.** nowych samochodów sprzedawanych w Polsce. W związku z tym, na jeden nowy samochód sprzedany w Polsce przypadają dwa samochody używane z zagranicy.

Warto też dokładniej zobrazować skalę prywatnego importu. Otóż od 1951 roku, kiedy zadebiutowała Warszawa, do roku 2002, a więc daty zakończenia produkcji Poloneza, nad Wisłą wyprodukowano jedynie** 6,6 mln** samochodów osobowych. Odejmując od tego auta przeznaczone na eksport, wynika, iż przez 51 lat na polskie drogi wyjechało tylko 4,5 mln nowych aut wyprodukowanych w Polsce. Tymczasem tylko w roku ubiegłym sprowadzono około miliona aut używanych, o czym pisaliśmy w artykule pt. ““.

Co istotne, z 1 003 290 używanych pojazdów sprowadzonych do Polski w ubiegłym roku, aż 972 801 aut zostało zarejestrowanych przez osoby prywatne. Widać więc wyraźnie, że większości Polaków w dalszym ciągu nie stać na samochody z salonu.

Potwierdzają to zresztą wyniki sprzedaży nowych aut. Wśród klientów indywidualnych decyduje się na nie tylko 26 proc. ogółu kupujących nowe samochody. Klienci indywidualni nabyli tylko 155 507 aut, podczas kiedy firmy pozostałe 74 proc. Wynik ten jest pewnie jeszcze gorszy, ponieważ jako klientów indywidualnych traktuje się tu również osoby prowadzące** jednoosobowe działalności gospodarcze**.

Jak sprowadzić samochód z zagranicy?

Zdarza się, że Polacy kupują już samochody sprowadzone do kraju, co ułatwia ich rejestrację. Zwłaszcza w sytuacji, kiedy opłacono już ich akcyzę, a niekiedy również i cło. W przypadku, kiedy to kierowca sam importuje auta, procedura rejestracji jest znacznie bardziej złożona. Poradnik o tym, jak sprowadzić samochód streszczono w artykule pt. ““.

Niezależnie jednak od tego, gdzie jest nabywany taki pojazd – w Polsce czy za granicą – zawsze przed finalizacją transakcji trzeba go sprawdzić pod kątem technicznym i jego legalności. Szczególnie jeżeli są to samochody używane z zagranicy, po które kierowca musi jechać kilkaset lub więcej kilometrów.

W pierwszej kolejności należy przyjrzeć się przeszłości takiego pojazdu, w czym pomaga Historia Pojazdu. To między innymi dane techniczne na temat egzemplarza oraz jego fabryczne wyposażenie. Raport, który tworzony jest na podstawie numeru VIN to również:

• chronologiczna historia pojazdu

• informacje o szkodach i kolizjach

• sprawdzenie baz kradzionych pojazdów

• informacje o wezwaniach serwisowych

• archiwalne zdjęcia pojazdu

Pozwala to z dużą dozą prawdopodobieństwa określić, czy pojazd nie jest wypadkowy, czy jest legalny i nie ma przekręconego licznika. Jeżeli jego historia nie budzi większych wątpliwości, można pojechać na miejsce i przystąpić do innych czynności około zakupowych. Wśród nich są oględziny wizualne, przegląd techniczny, a w końcu również** jazda próbna**. Przy podpisywaniu umowy najlepiej sporządzić ją w** dwóch językach**, co pozwoli zaoszczędzić na tłumaczeniu tego dokumentu, który przy rejestracji musi być w języku polskim.

Najczęstsze ryzyka przy imporcie samochodów używanych

Import samochodów używanych z zagranicy wiąże się z pewnymi zagrożeniami. Najczęściej spotykane to cofnięty licznik, ukryte szkody powypadkowe, nieuregulowane opłaty celne lub akcyzowe oraz niezgodność dokumentów. Zdarza się także, że pojazd pochodzi z kradzieży lub jest objęty zastawem. Dlatego tak ważne jest dokładne sprawdzenie historii auta oraz korzystanie z wiarygodnych źródeł informacji przed podjęciem decyzji o zakupie.