Norma Euro 7 – założenia, kiedy wejdzie w życie?

Łagodniejsza forma normy emisji spalin Euro 7

Norma Euro 7 w pierwotnym założeniu uderzyłaby w najtańsze samochody, a więc przede wszystkim auta miejskie. Komisja Europejska chciała bowiem zaostrzyć dopuszczalny poziom emisji tlenku węgla (CO) oraz tlenków azotu (NOx).

Unijni urzędnicy wskazywali, że w efekcie zmian auta podrożałyby tylko o około 300 euro. Jednak producenci nie zgadzali się z tym stwierdzeniem. Wedle ich analizy zmiany oznaczałyby wzrost cen nawet o 2000 euro. Obok przedstawicieli sektora motoryzacyjnego wobec wprowadzenia rygorystycznej normy emisji spalin Euro 7 protestowały także wybrane kraje członkowskie (m.in. Polska, Czechy, Włochy, Francja).

Krytyka nie poszła na marne. Ostatecznie Komisja Europejska zdecydowała się wprowadzić złagodzoną formę nowej normy. Dzięki temu nie zmieniają się normy emisji tlenku węgla oraz tlenków azotu dla aut osobowych. Zostały zaostrzone wyłącznie dla samochodów ciężarowych i autobusów. Natomiast naturalnie jest kilka nowości.

Przeczytaj też: “Normy emisji spalin: Euro 6“

Co wprowadza norma Euro 7?

Jeżeli mówimy o nowościach, jakie wprowadza norma emisji spalin Euro 7, wskazać trzeba na następujące elementy:

Wpływ normy Euro 7 na rynek samochodów używanych

Wprowadzenie normy Euro 7 nie oznacza natychmiastowych zmian dla właścicieli starszych samochodów. Przepisy dotyczą głównie nowych pojazdów wprowadzanych na rynek, jednak w dłuższej perspektywie mogą wpłynąć na wartość aut używanych, zwłaszcza tych z silnikami spalinowymi. Warto pamiętać, że w przyszłości miasta mogą wprowadzać ograniczenia wjazdu dla pojazdów niespełniających najnowszych norm emisji. Dlatego przy zakupie auta używanego warto sprawdzić, jaką normę emisji spełnia dany egzemplarz oraz czy jego silnik nie należy do grupy szczególnie awaryjnych. Więcej na ten temat znajdziesz w artykule najczęstsze awarie silników aut używanych.

• Ekologiczny paszport pojazdu – informacje o efektywności środowiskowej w momencie rejestracji (m.in. limity emisji zanieczyszczeń, emisje CO2, zużycie paliwa i energii elektrycznej, zasięg elektryczny, trwałość akumulatora).

• Dostęp do aktualnych informacji na temat zużycia paliwa, stanu akumulatora, emisji zanieczyszczeń i innych istotnych informacji generowanych przez systemy pokładowe i monitory.

• Limity emisji cząstek stałych (PM10) dla samochodów osobowych i dostawczych z opon i hamulców, który powstaje podczas hamowania (również dla samochodów elektrycznych).

Przeczytaj też: “Podatek od aut spalinowych – ile zapłacą właściciele spalinówek w Polsce?“

Norma emisji spalin w Raporcie Historii Pojazdu Autobaza

Odniesiono się również do przepisów wskazujących minimalną żywotność baterii stosowanych w samochodach elektrycznych i hybrydowych, tj.:

• Samochody osobowe – do 5 lat użytkowania lub przebiegu 100 000 kilometrów akumulator musi mieć przynajmniej 80 proc. pojemności deklarowanej przez producenta. Po 8 latach użytkowania lub przebiegu 160 000 kilometrów bateria musi mieć przynajmniej 72 proc. pojemności.

• Samochody dostawcze – do 5 lat użytkowania lub przebiegu 100 000 kilometrów akumulator musi mieć przynajmniej 75 proc. pojemności deklarowanej przez producenta. Po 8 latach użytkowania lub przebiegu 160 000 kilometrów bateria musi mieć przynajmniej 67 proc. pojemności.

Kiedy norma Euro 7 wejdzie w życie?

Zaproponowano następujące terminy wejścia w życie nowych przepisów:

• Samochody osobowe i dostawcze – po 30 miesiącach (2,5 roku) w przypadku nowo homologowanych (nowych generacji) pojazdów oraz 42 miesiące (3,5 roku) przy nowych samochodów osobowych i dostawczych (dotyczy również egzemplarzy już obecnych modeli rejestrowanych po raz pierwszy).

• Pojazdy ciężarowe, autobusy i przyczepy – po 48 miesiącach (4 lata) w przypadku nowo homologowanych (nowych generacji) autobusów, samochodów ciężarowych oraz przyczep, a także 60 miesiącach (5 lat) przy nowych autobusach, pojazdach ciężarowych i przyczepach (dotyczy również egzemplarzy już obecnych modeli rejestrowanych po raz pierwszy).

Oprócz tego norma przewiduje się następujące okresy:

• 30 miesięcy (2,5 roku) – nowe układy, komponenty i oddzielne zespoły techniczne montowane w samochodach osobowych i dostawczych.

• 48 miesięcy (4 lata) – nowe układy, komponenty i oddzielne zespoły techniczne montowane w autobusach, samochodach ciężarowych i przyczepach.

Dotyczy to zwłaszcza nowych jednostek napędowych. Jednocześnie producenci mają być zobowiązani do projektowania aut sposób, który uniemożliwi ingerencję w systemy kontroli emisji spalin. Norma emisji spalin Euro 7 wejdzie w życie nie wcześniej niż pod koniec 2026 roku. Pierwotnie nowe i dużo bardziej restrykcyjne przepisy miały zacząć obowiązywać już w 2025 roku.

Przeczytaj też: “Normy emisji spalin w CEPiK – jak zmienić normę swojego auta?“