Nowy Peugeot e-308 SW – kombi z napędem elektrycznym

Peugeot 308 – co to za samochód?

Jak zauważyliśmy we wstępie, model Peugeot e-308 SW to kombi z napędem elektrycznym. To kolejna wersja modelu 308, który na rynek trafił w 2022 roku i wcześniej był dostępny w trzech wariantach napędu pod maską:

• **z napędem benzynowym **(1.2 PureTech z 6-biegową skrzynią manualną o mocy 110 KM i 130 KM; 1.2 PureTech z 8-biegową przekładnią automatyczną o mocy 130 KM);

• z napędem wysokoprężnym (1.5 BlueHDi z 6-biegową skrzynią manualną o mocy 130 KM; 1.5 BlueHDi z 8-biegową przekładnią automatyczną o mocy 130 KM);

• **jako hybryda typu plug-in **(1.6 PureTech Hybrid z 8-biegową przekładnią automatyczną o mocy 180 KM i 225 KM).

Mimo iż model Peugeot e-308 to samochód w pełni bezemisyjny, Francuzi nie chcą tego dodatkowo podkreślać. Dlatego wersja elektryczna jest równie dynamiczna, wyrazista i pełna ostrych linii. Peugeot postanowił nie ingerować zbytnio w wygląd nadwozia, z niewielkimi zmianami w jego przedniej części. Dlatego znajdziemy tutaj między innymi przednie reflektory Matrix LED, które są obramowane sygnaturą świetlną w kształcie kłów. Na wyposażeniu są również 18-calowe alufelgi. Niewielkie zmiany pojawiły się w podwoziu, co ma poprawić aerodynamikę. Niemal identyczne z pozostałymi wersjami jest wnętrze. Dla uzupełnienia dodajmy, że elektryczny Peugeot 308 pojawi się też jako hatchback (Peugeot e-308, bez SW).

Pierwszy samochód z napędem elektrycznym nowej generacji

Bezemisyjny Peugeot 308 to pierwszy samochód w gamie Francuzów z napędem elektrycznym nowej generacji. To napęd z mocniejszym silnikiem i wydajniejszym akumulatorem niż w modelach e-208 czy e-2008. Peugeot e-308 ma moc 156 koni mechanicznych i napęd obrotowy o wartości 260 Nm. Napęd na koła przekazuje przekładnia redukcyjna.

Wyposażenie, bezpieczeństwo i systemy wsparcia kierowcy

Peugeot e-308 SW oferuje bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i komfortu. W standardzie znajdziemy m.in. zaawansowane systemy wspomagania jazdy, takie jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych czy automatyczne hamowanie awaryjne. Wnętrze wyposażono w nowoczesny system multimedialny z 10-calowym ekranem dotykowym, cyfrowe zegary oraz liczne udogodnienia dla kierowcy i pasażerów. Dzięki temu e-308 SW zapewnia nie tylko ekologiczną jazdę, ale także wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu.

Jednocześnie elektryczny Peugeot 308 ma skromne zapotrzebowanie na prąd. Jak wskazuje producent, średnie zużycie energii wynosi jedynie 12,7 kWh na każde 100 kilometrów. Mimo iż bateria nie jest największa (akumulator wysokonapięciowy o pojemności 54 kWh; 51 kWh pojemności użytecznej), zasięg na jednym ładowaniu według protokołu WLTP to nawet 400 kilometrów. Akumulator trakcyjny pracuje pod napięciem 400 V i składa się w 80% z niklu, w 10% z manganu oraz w 10% z kobaltu.

Przeczytaj też: “Mój Elektryk – program z dodatkowym wsparciem 100 mln zł”

Zadowalający jest też czas ładowania baterii. W standardzie znajduje się bowiem trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW. Jeżeli skorzystamy z funkcji szybkiego ładowania z mocą 100 kW, ładowanie akumulatora z poziomu 20% do 80% zajmuje wówczas do 25 minut.

Czas pokaże, jakie zainteresowanie będzie budzić e-308. Wiemy już, że modele Peugeot e-308 oraz Peugeot e-308 SW znajdą się w ofercie polskich salonów w połowie 2023 roku. Początkowo będą to samochody dostępne w wersjach Allure i GT.

Konkurencja i alternatywy dla Peugeota e-308 SW

Na rynku kompaktowych samochodów elektrycznych z nadwoziem kombi Peugeot e-308 SW ma niewielu bezpośrednich rywali. Najbliższą alternatywą jest MG5 Electric, a wśród innych modeli warto wymienić Volkswagena ID.3 (hatchback) czy Skodę Enyaq iV (SUV). Wybierając e-308 SW, warto porównać nie tylko zasięg i osiągi, ale także dostępność wyposażenia oraz koszty eksploatacji.