Rząd dofinansuje szybkie stacje ładowania aut elektrycznych

Niespełna 30 tysięcy samochodów elektrycznych w Polsce

Jak wskazujemy w artykule “Auta elektryczne w Polsce. Od miliona dzieli nas przepaść“, w Polsce jest obecnie niespełna 30 tysięcy aut na prąd. Co więcej, dotyczy to nie tylko typowych elektryków, ale również hybryd z wtyczką (typu plug-in). Jednym z problemów są wysokie ceny aut elektrycznych. Słabo wygląda również infrastruktura. Dlatego rząd planuje rozwijać sieć punktów ładowania pojazdów na prąd. Dotowane będą szybkie stacje ładowania aut elektrycznych. Mowa o przydomowych i publicznych stacjach ładowania aut elektrycznych w Polsce.

Według Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) rząd rezygnuje z finansowania ogólnodostępnych, wolnych stacji ładowania prądem przemiennym AC w ramach Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW). Zamiast tego na dofinansowanie będą mogły liczyć szybkie stacje ładowania aut elektrycznych prądem stałym DC.

Jest to o tyle istotne, że przeszło połowa infrastruktury ładowania zlokalizowanej w Polsce nie zachwyca tempem. Oczywiście punktów ładowania aut elektrycznych w Polsce jest też zdecydowanie zbyt mało. Na koniec I półrocza 2021 roku w naszym kraju działało jedynie blisko 3 tys. punktów ładowania. Aż 2/3 z nich to wolne stacje ładowania prądem AC o mocy do 22 kW, a tylko 1/3 – szybkie ładowarki pojazdów elektrycznych (DC). Łącznie dotacje otrzyma nawet 15 tys. punktów ładowania pojazdów na prąd.

Trzy możliwości otrzymania dotacji na stacje ładowania aut elektrycznych

Zgodnie z projektowanym rozporządzeniem planowane są trzy możliwości otrzymania dotacji, tj. na:

Kto może skorzystać z dofinansowania i jak złożyć wniosek?

Dofinansowanie do budowy lub modernizacji stacji ładowania aut elektrycznych jest dostępne dla szerokiego grona odbiorców. Mogą z niego skorzystać osoby fizyczne, przedsiębiorcy, jednostki samorządu terytorialnego oraz wspólnoty mieszkaniowe. Proces składania wniosku odbywa się za pośrednictwem Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Wnioskodawca musi przygotować odpowiednią dokumentację, w tym projekt techniczny, kosztorys oraz dokumenty potwierdzające prawo do dysponowania nieruchomością. Warto śledzić aktualne nabory oraz szczegółowe wytyczne publikowane na stronie NFOŚiGW, ponieważ terminy i wymagania mogą się zmieniać w zależności od edycji programu.

• utworzenie punktu ładowania o mocy przynajmniej 22 kW, który nie znajduje się na ogólnodostępnej stacji ładowania – dotacja do 25 proc. kosztów kwalifikowalnych;

• budowę lub przebudowę ogólnodostępnej stacji ładowania o mocy przynajmniej 50 kW, wyposażonej w co najmniej dwa punkty ładowania, gdzie minimum jeden pozwala ładować pojazd prądem stałym o mocy minimum 50 kW – dotacja do 30 proc. (dla stacji o mocy 50-150 kW) lub 50 proc. kosztów kwalifikowalnych (dla stacji o mocy powyżej 150 kW);

• budowę lub przebudowę stacji tankowania wodoru – dotacja do 50 proc. kosztów kwalifikowalnych.

Przeczytaj też: “Mój Elektryk – rusza nowy program dopłat do pojazdów elektrycznych“

Do kosztów kwalifikowalnych zalicza się m.in. cenę nabycia środków trwałych, wartości niematerialnych i prawnych, koszty montażu, robót budowlanych, instalacji przyłączeniowej, dokumentacji technicznej, nadzoru inwestorskiego i autorskiego, testów, odbiorów, a także podatki i najróżniejsze opłaty, jeśli zwiększają one wartość środków trwałych.

Różnica polega na tym, że jeszcze w grudniu 2020 roku dotacje miały wyglądać inaczej. Dotacje na ładowarki aut elektrycznych miały też dotyczyć punktów stacji ładowania prądem przemiennym AC. Nowa wersja zakłada dofinansowanie wyłącznie stacji ładowania prądem stałym DC, które zapewniają krótszy czas ładowania samochodów. Jeśli uda się zrealizować cały plan, może to oznaczać nawet 15 tys. nowych punktów ładowania. To naprawdę duża rozbudowa infrastruktury ładowania, jeśli zauważyć, że dziś funkcjonuje w Polsce niespełna 3 tys. punktów. Co ważniejsze, dotyczy to nie tylko publicznych stacji ładowania samochodów elektrycznych w Polsce, ale też przydomowych sieci.