Samochody użytkowe tracą na zainteresowaniu

Nie jest tajemnicą, że pandemia koronawirusa mocno uderzyła w branżę motoryzacyjną. Wyjątkiem nie jest Polska. Widać to po liczbie rejestracji ciężarówek i samochodów dostawczych. Okazuje się, że samochody użytkowe mocno straciły na zainteresowaniu w porównaniu do wyniku, jaki był w marcu rok wcześniej.

Nowe samochody użytkowe w marcu 2020 roku

Fakt, że samochody użytkowe straciły na uznaniu, nie jest niczym dziwnym. Tak więc, jak podaje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, poważny kryzys jest wynikiem zawieszenia produkcji przez fabryki samochodów, obaw firm przed kryzysem, jak również ograniczeń w życiu społeczno-gospodarczym wprowadzonych przez rząd. To wszystko przełożyło się na wyniki, a widoczne jest gołym okiem, że sprzedaż pojazdów użytkowych mocno spadła.

W przypadku aut nowych, w marcu 2020 roku w wydziałach komunikacji zarejestrowano 6368 ciężarówek i aut dostawczych, do których zaliczają się również minibusy. Wynik jest słabszy o 10,84 proc. w stosunku do tego, co było w lutym tego roku. Porównanie rok do roku wypada znacznie gorzej. Jeżeli tegoroczny wynik zrównać z tym, co było w marcu 2019 roku, spadek wynosi aż 39,95 proc.

Jeśli zliczyć z kolei pierwsze trzy miesiące tego roku, wydziały komunikacji odnotowały 19 958 rejestracji nowych samochodów użytkowych. To o 7406 egzemplarzy (27,06 proc.) mniej niż w analogicznym okresie ok wcześniej.

Rynek samochodów dostawczych

W przypadku nowych samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 6 ton, statystyki sprzedaży przedstawiają się następująco:

• w marcu 2020 roku zarejestrowano 4884 nowe samochody dostawcze, to o 8,42 proc. mniej niż w lutym tego roku i o 35,29 proc. mniej w porównaniu z marcem 2019 roku;

• od stycznia do marca zarejestrowano 15 310 nowych samochodów dostawczych, to o 23,44 proc. (4688 szt.) mniej rok do roku.

Zestawienie sprzedaży samochodów dostawczych w I kwartale tego roku pod kątem najpopularniejszych producentów wyglądają następująco:

• Renault – 2235 egzemplarzy; o 22,26 proc. mniej niż rok wcześniej;

• Mercedes – 2154 egzemplarze; o 1,82 proc. mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej;

• Ford – 2108 egzemplarzy; o 20,78 proc. mniej niż w pierwszych trzech miesiącach 2019 roku;

• Fiat – 1632 egzemplarze, o 38,30 proc. mniej niż rok wcześniej;

• Volkswagen – 1564 egzemplarzy, o 36,47 proc. mniej niż w okresie styczeń-marzec 2019 roku;

• Peugeot – 1220 egzemplarzy, o 28,57 proc. mniej niż w ciągu trzech pierwszych miesięcy 2019 roku.

Jeżeli wziąć pod uwagę konkretne modele, tutaj w trzech pierwszych miesiącach 2020 roku najlepiej wypadają następujące auta:

• Renault Master – 1613 egzemplarzy; o 23,45 proc. mniej niż rok wcześniej;

• Mercedes Sprinter – 1541 egzemplarzy; o 4,62 proc. więcej niż w ciągu trzech pierwszych miesięcy 2019 roku;

• Fiat Ducato – 1228 egzemplarzy; mniej o 15,43 proc. niż w pierwszych trzech miesiącach 2019 roku;

• Iveco Daily – 987 egzemplarzy; mniej o 20,53 proc. niż w okresie styczeń-marzec 2019 roku;

• Ford Transit – 744 egzemplarze; o 28,60 proc. mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej;

• Peugeot Boxer – 717 egzemplarzy, o 9,13 proc. mniej niż rok wcześniej.

Rynek samochodów ciężarowych

W przypadku nowych samochodów ciężarowych, których dopuszczalna masa całkowita (DMC) przekracza 6 ton, wyniki sprzedaży wyglądają następująco:

• w marcu 2020 roku zarejestrowano 1484 egzemplarze, to o 17,97 proc. mniej niż w lutym tego roku oraz o 49,73 proc. mniej niż w marcu 2019 roku;

• od stycznia do marca zarejestrowano w Polsce 4648 egzemplarzy, to o 36,90 proc. (2718 sztuk) mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej.

Zestawiając producentów, którzy w pierwszych trzech miesiącach osiągnęli najlepszą sprzedaż samochodów ciężarowych, czołowe miejsca zajmują:

• DAF – 1077 egzemplarzy; o 38,95 proc. mniej niż rok wcześniej;

• Volvo Trucks – 852 egzemplarze; o 21,62 proc. mniej niż w okresie styczeń-marzec 2019 roku;

• MAN – 775 egzemplarzy; o 40,20 proc. mniej niż w pierwszych trzech miesiącach 2019 roku;

• Scania – 768 egzemplarzy, o 49,27 proc. mniej niż do końca marca 2019 roku;

• Mercedes – 585 egzemplarzy, o 44,97 proc. mniej niż w ciągu trzech pierwszych miesięcy 2019 roku;

• Iveco – 309 egzemplarzy; o 25,61 proc. więcej niż rok wcześniej;

• Renault Trucks – 223 egzemplarze; o 36,10 proc. mniej niż od początku stycznia do końca marca 2019 roku.

Używane pojazdy użytkowe sprowadzone z zagranicy

Wyraźnie spadł także wynik samochodów użytkowych importowanych do kraju z zagranicy:

• w marcu 2020 roku zarejestrowano 5172 egzemplarze samochodów dostawczych z zagranicy, to o 36,63 proc. mniej niż w lutym tego roku oraz o 39,00 proc. mniej niż w marcu rok wcześniej;

• od stycznia do marca do Polski sprowadzono 21 776 egzemplarzy samochodów dostawczych, to o 6,69 proc. (1562 szt.) mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej.

W podziale importowanych samochodów dostawczych na marki, w pierwszych trzech miesiącach tego roku najlepiej wyglądają:

• Renault – 3693 egzemplarze; o 7,95 proc. mniej niż w ciągu trzech miesięcy 2019 roku;

• Volkswagen – 3480 egzemplarzy; o 10,95 proc. mniej w porównaniu z okresem styczeń-marzec 2019 roku;

• Fiat – 2441 egzemplarzy; o 2,90 proc. mniej w porównaniu z sytuacją sprzed roku;

• Opel – 2290 egzemplarzy; o 5,22 proc. mniej niż w ciągu trzech pierwszych miesięcy 2019 roku;

• Mercedes – 2014 egzemplarzy; o 8,41 proc. mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej;

• Ford – 1599 egzemplarzy; o 2,17 proc. więcej niż w I kwartale ubiegłego roku.

Jeżeli zliczyć tylko samochody ciężarowe, które w I kwartale 2020 roku zostały sprowadzone do kraju, wyniki przedstawiają się następująco:

• w marcu 2020 roku zarejestrowano 1649 egzemplarzy używanych samochodów ciężarowych z zagranicy, to o 33,13 proc. mniej niż w lutym tego roku oraz o 45,12 proc. mniej niż w marcu 2019 roku;

• w I kwartale 2020 roku zarejestrowano 6259 takich używanych pojazdów z zagranicy, to o 20,14 proc. mniej niż w analogicznym okresie przed rokiem.

Wydaje się, że największe straty może odczuć rynek nowych pojazdów użytkowych. Jeżeli jesteście przedsiębiorcami, których interesują używane minibusy czy ciężarówki, pamiętajcie, że podstawą jest ich weryfikacja. Koniecznie przejść muszą one dokładny przegląd, dla zbadania historii eksploatacji przyda się też raport VIN. Ogólnie w najbliższej przyszłości sytuacja raczej nie ulegnie diametralnej poprawie. Zapaść gospodarcza raczej nie wróży nic dobrego, a liczba rejestracji samochodów użytkowych niemal na pewno jeszcze długo nie dorówna wynikom sprzed pandemii.

Sam koronawirus i związane z nim obostrzenia to wiele problemów dla kierowców. Cierpią ci, którzy użytkują samochody użytkowe, ale i właściciele pojazdów osobowych. Są jednak i pewne udogodnienia, które opisuje artykuł pt. ““.

Wpływ spadku sprzedaży na rynek wtórny

Zmniejszone zainteresowanie nowymi samochodami użytkowymi może w dłuższej perspektywie wpłynąć na rynek wtórny. Mniejsza liczba nowych pojazdów trafiających na rynek oznacza, że za kilka lat podaż używanych samochodów dostawczych i ciężarowych również się zmniejszy. Może to prowadzić do wzrostu cen na rynku wtórnym oraz większego zainteresowania sprawdzaniem historii pojazdów przed zakupem. Warto więc już teraz zwracać uwagę na stan techniczny i pochodzenie używanych aut użytkowych.