Chevrolet Cruze — opinie, dane techniczne, zalety

Chevrolet Cruze to osobowy kompakt, który od 2008 roku był produkowany przez koncern General Motors. Model nie jest skrojony pod amerykańskiego klienta, ale niewątpliwie ma swoje zalety. Czy Chevrolet Cruze opinie wśród kierowców ma wystarczająco dobre, aby poszukać go sobie na rynku wtórnym?

Chronologia Chevroleta Cruze

Chevrolet Cruze opinie wśród kierowców ma niezłe i tyczy się to okresu do końca produkcji w 2016 roku, choć z Europy zniknął dwa lata wcześniej. To wynik zbyt dużej konkurencji dla Opla, ponieważ Cruze na Starym Kontynencie radził sobie dość dobrze.

Koszty eksploatacji i typowe usterki Chevroleta Cruze

Chevrolet Cruze uchodzi za samochód o umiarkowanych kosztach utrzymania. Części zamienne są szeroko dostępne, a wiele napraw można wykonać w niezależnych warsztatach. Do najczęstszych usterek należą luzy w zawieszeniu, szczególnie w przednich wahaczach i tulejach, a także szybkie zużycie silentbloków. W silnikach benzynowych 1.6 i 1.8 zdarza się zwiększone zużycie oleju, natomiast diesle mogą sprawiać problemy z filtrem DPF oraz układem EGR. Warto regularnie serwisować układ klimatyzacji i kontrolować stan rozrządu. Przed zakupem używanego egzemplarza zaleca się dokładne sprawdzenie historii serwisowej oraz wykonanie jazdy próbnej.

Cruze został zaprezentowany w 2008 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Tak naprawdę to trzecia odsłona Daewoo Nubiry. Prace nad modelem trwały przez ponad dwa lata.

Oparto go platformę Delta II, która znalazła się też między innymi w Oplu Astrze IV. Jako pierwszy na rynku pojawił się sedan, dwa lata później zadebiutował hatchback. ****

W całym toku produkcji Chevrolet Cruze przeszedł trzy liftingi. Pierwszy miał miejsce w 2012 roku, kiedy w europejskiej wersji zmieniono przedni zderzak, grill i wloty powietrza. Ponadto postawiono na nową konsolę środkową. W przypadku aut przeznaczonych na Stary Kontynent w ofercie pojawiła się wersja kombi.

Drugi lifting to 2014 rok, kiedy Cruze zniknął już z europejskiego rynku. Jego zakres był podobny do zmian, jakie objęły dawną wersję w Europie. Zmieniono przedni zderzak i przedzieloną atrapę chłodnicy, dodatkowo dodano światła do jazdy dziennej w technologii LED i tylne lampy.

Na wyposażeniu pojawił się też 7-calowy ekran dotykowy oraz system odczytywania wiadomości SMS. Trzeci i ostatni face lifting przypadł na 2015 rok. Objął rynki, na których General Motors nie myślał o wprowadzeniu Cruze drugiej generacji: ukraiński, afrykański i azjatycki.

Nadwozie i wnętrze Cruze

Cruze to model, który ma coś z auta amerykańskiego w połączeniu ze stylem europejskim. Przód pojazdu nawiązuje do aut sprzedawanych za Oceanem, ale linia boczna jest prosta. W 2008 roku wyglądał on na auto naprawdę nowoczesne. Co ważne, to model niskobudżetowy.

Chevrolet Cruze występował jako sedan, hatchback i kombi. Każda z wersji ma atrakcyjne rozwiązania stylistyczne i praktyczne.

Sedan ma charakterystyczną, łukowatą linię dachu, która rozciąga się od pochylonej szyby przedniej aż do nachylonych słupków tylnych. Ponadto to krótki zwis tylny znany z samochodów w wersji coupé. Hatchback i kombi przekonują zaskakująco dużą przestrzenią w kabinie. Chevrolet Cruze wymiary ma następujące:

• Chevrolet Cruze sedan (długość: 4597 mm, szerokość: 1788 mm, wysokość: 1477 mm);

• hatchback (długość: 4510 mm, szerokość: 1788 mm, wysokość: 1477 mm);

• kombi (długość: 4670 mm, szerokość: 1797 mm, wysokość: 1477 mm).

Jego bagażnik ma pojemność 450 l w wersji sedan, 413 – 1254 l w odmianie hatchback i 500 – 1478 l w kombi.

Chevrolet Cruze w odmianie kombi

Wnętrze i wyposażenie Chevroleta Cruze

Kabina Cruze jest połączeniem amerykańskiej stylizacji i koreańskiej jakości wykończenia. We wnętrzu inżynierowie postawili na twarde plastiki, zbyt dużą rozmiarem kierownicę czy dźwignię zmiany biegów. Wysoko zarysowana jest konsola środkowa, która dodatkowo jest bogata w przyciski.

Plus należy się za zegary, które ukryto w sportowo wyglądających tubach. Zastrzeżenia można mieć do materiałów wykończeniowych. Plastiki są słabej jakości, a skóra na kierownicy szybko się łuszczy. Lepiej jest pod tym względem w egzemplarzach po liftingu preprowadzonym w 2012 roku.

Wyposażenie Chevroleta Cruze to pięć różnych wersji:

• LS (systemy ABS z ESP, 6 airbagów, dzielona kanapa z tyłu, elektrycznie regulowane szyby z przodu, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, radioodtwarzacz z CD, MP3 i 4 głośnikami);

• LS+ (dodatkowo klimatyzacja manualna, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka z zintegrowanymi kierunkowskazami, radio z Bluetooth i 6 głośnikami);

• LT (dodatkowo reflektory przeciwmgielne, elektrycznie regulowane szyby tylne, tempomat, kierownica i gałka zmiany biegów obszyte skórą);

• LT+ (dodatkowo klimatyzacja automatyczna, 16-calowe felgi aluminiowe, system audio z 7-calowym ekranem dotykowym, kamera cofania);

• LTZ (elektrycznie składane lusterka, 17-calowe felgi aluminiowe, chromowane klamki zewnętrzne).

Chevrolet Cruze — opinie o silnikach

Pod maską Chevroleta Cruze znaleźć można silniki benzynowe (1.4 turbo, 1.6 wolnossący i 1.8 wolnossący) oraz diesle (1.7 i 2.0). Najczęściej spotykanym i najtańszym jest benzyniak 1.8. To jednak motor najmniej przyjazny kierowcy, a przy tym paliwożerny.

Co jednak ważne, wszystkie wolnossące benzyniaki to konstrukcje Opla. Z biegiem czasu zaczynają pobierać zbyt dużo oleju, ponadto warto pamiętać o skróceniu interwału wymiany paska rozrządu, ale ogólnie to konstrukcje trwałe, które nawet po latach eksploatacji nie wymagają większych inwestycji.

Ciekawie prezentuje się benzyniak 1.4 turbo, w którym kosztem osiągów skupiono się na wyprostowaniu momentu obrotowego. Jest to znakomity silnik do tego modelu, który powala jeździć przez długi czas bez zmiany biegów. Ponadto to motor dość oszczędny, a jego średnie spalanie to niespełna 6 litrów na 100 km.

Ekonomiczną jazdę w trasie i w warunkach miejskich zapewnia też silnik wysokoprężny 1.7, choć lepiej pod kątem dynamiki prezentuje się większy ropniak. Co oczywiste, diesel 2.0 jest jednak bardziej paliwożerny. Natomiast same motory wysokoprężne spisują się dość dobrze i zbierają niezłe oceny.

Osprzęt w postaci wtryskiwaczy, turbosprężarki, zaworu EGR czy koła dwumasowego psuć się zaczyna dopiero po pokonaniu około ćwierć miliona kilometrów, ale to standard w wielu dieslach. Wcześniej dokuczać może filtr cząstek stałych, choć nie zawsze był on stosowany.

Chevrolet Cruze — dane techniczne

Proste w swojej konstrukcji jest zawieszenie Chevroleta Cruze. Opinie kierowców wyraźnie wskazują, że nie jest to układ stosunkowo trwały. Z przodu to kolumny McPhersona, z tyłu natomiast belka skrętna.

Miękkie są nastawy, a do tego dość głośno pracują silentblocki czy łączniki. Całe szczęście, że ewentualne naprawy nie są szczególnie kosztowne. Zwłaszcza że w pierwszej kolejności inwestycji wymagają łączniki stabilizatora i tuleje wahaczy.

Sytuacja na rynku wtórnym

Używany Chevrolet Cruze opinie ma całkiem pochlebne. Z pewnością dlatego, że nie jest to samochód mocno awaryjny. Usterki są przede wszystkim irytujące, na przykład wariacje centralnego zamka, błędy radioodtwarzacza czy awaria elektrowłącznika tylnej klapy.

Najważniejsze problemy dotyczą wysprzęglika i sterowania klimatyzacji. Sama konstrukcja jest prosta i bazuje na Oplu. To wartość dodana Cruze, ponieważ dzięki temu ceny części zamiennych są tanie, a z wyeliminowaniem usterki poradzi sobie każdy mechanik.

Chevrolet Cruze ceny ma na dość niskim poziomie, przynajmniej w porównaniu z ich wyposażeniem. Najtańsze egzemplarze kosztują około 17 000 zł. Po drugiej stronie są samochody z końca produkcji na rynku europejskim, za które zapłacić trzeba nawet 40 000 zł.

Kierowca, który zdecyduje się na zakup Cruze, nie powinien mieć wielu powodów do narzekań. Wprawdzie przyjemność z jazdy pozostawia nieco do życzenia, a materiały wykończeniowe są słabej jakości, ale w zamian auto jest tanie w zakupie, eksploatacji i serwisowaniu.

Oczywiście każde auto z rynku wtórnego równiez ten model Chevroleta wymaga dokładnej weryfikacji. Na miejscu u sprzedawcy samochód należy obejrzeć z mechanikiem, ponadto obowiązkowy jest przegląd w warsztacie, a w końcu ewentualne usterki wykazać może jazda próbna. Jeszcze wcześniej, nawet z poziomu swojego komputera lub smartfona przejrzeć można raport VIN. To bogate źródło informacji o weryfikowanym egzemplarzu, a w tym:

• Dane techniczne;

• Rejestr przebiegu;

• Fabryczne wyposażenie;

• Informacje o szkodach i kolizjach;

• Sprawdzenie rekordów baz kradzieżowych;

• Informacje o akcjach serwisowych;

• Galeria zdjęć pojazdu.

W ten sposób zweryfikować można rzeczywisty przebieg pojazdu, jego wypadkową przeszłość, a nawet fabryczne wyposażenie. Jeżeli historia pojazdu nie budzi wątpliwości, a samochód jest w stanie technicznym adekwatnym do ceny, można zasiąść do podpisywania umowy kupna-sprzedaży.

W przypadku, kiedy sprzedawca oszukał klienta, tego ostatniego zawsze broni instytucja rękojmi. W szczegółach opisuje ją artykuł pt. ““.

Jak sprawdzić Cruze podczas jazdy próbnej?

Poza przeglądem w warsztacie i weryfikacją przez numer VIN kluczowa dla odkrycia mankamentów auta może być jazda próbna. Nie inaczej jest w przypadku testu Chevroleta Cruze.

Jeszcze przed rozpoczęciem jazdy próbnej należy zweryfikować dokumenty pojazdu, kontrolując dowód rejestracyjny oraz ważność badań technicznych czy ubezpieczenia OC. Najlepiej już na starcie ustalić także trasę przejazdu.

Natomiast już podczas samej jazdy trzeba ocenić stan techniczny auta. W związku z tym jazda wymaga skupienia. Wbrew pozorom nie zawsze jest to takie proste, jak się może wydawać. Wielu sprzedawców próbuje zagadywać potencjalnego nabywcę. Znane są też praktyki, że sprzedawca nie zgadza się na wpuszczenie klienta za kierownicę.

Chevrolet Cruze w odmianie hatchback W trakcie testów uwagę należy zwrócić na deskę rozdzielczą, czy nie świecą się na niej kontrolki świadczące o awarii. Sprawdzić trzeba także, jak pracuje skrzynia biegów i jak bierze sprzęgło. Oczywiście samochód nie może ściągać podczas jazdy ani też niepokojąco wyć. W szczegółach jazdę próbną opisuje artykuł ““.

Tak zweryfikowany samochód z rynku wtórnego daje nadzieję na zakup egzemplarza wartego swojej ceny, który posłuży kierowcy przez kilka następnych lat. Mimo iż może to być czasochłonne, lepiej zrobić to dokładnie, aniżeli narazić się na stratę pieniędzy, a przynajmniej walkę o swoje z tytułu rękojmi.

Warto w tym miejscu zauważyć, że nabywca, który udaje się na oględziny auta, a nie jest ono zgodne z opisem w ogłoszeniu, może żądać zwrotu kosztów, jakie poniósł z tego tytułu. Oczywiście większość z tego rezygnuje, nawet nie wiedząc, że ma do tego prawo. Z drugiej strony z reguły poniesione straty są na tyle niskie, że mało kto chce tracić czas na takie błahostki.