Silniki Audi V6 TDI na biopaliwo

Kiedy koniec silników Diesla w Europie?

Zanim o tym, jak działają silniki Audi V6 TDI, najpierw odnieśmy się krótko do sytuacji jednostek wysokoprężnych. Niestety dla wielu kierowców, ich przyszłość nie maluje się w jasnych barwach. Wydaje się, że silniki Diesla zostaną unicestwione. Jednak dotyczy to ogólnie jednostek spalinowych, w tym również silników benzynowych.

Czym jest biopaliwo HVO i jak działa?

HVO, czyli hydrorafinowany olej roślinny, to rodzaj biopaliwa produkowanego z odpadów roślinnych i tłuszczów. Proces hydrorafinacji polega na przetwarzaniu tych surowców z udziałem wodoru, co pozwala uzyskać paliwo o właściwościach zbliżonych do tradycyjnego oleju napędowego, ale o znacznie niższej emisji szkodliwych substancji. HVO charakteryzuje się wyższą liczbą cetanową, co przekłada się na lepszą wydajność spalania i mniejsze zużycie silnika. Dzięki temu silniki przystosowane do HVO mogą pracować równie efektywnie, jak na klasycznym dieslu, a jednocześnie są bardziej przyjazne dla środowiska.

Ważne decyzje w tym kierunku zapadły na szczycie klimatycznym, który odbył się pod koniec 2021 roku w szkockim Glasgow (COP26). Wiele krajów i producentów zadeklarowało, że w niedalekiej przyszłości zrezygnuje ze sprzedaży i produkcji aut spalinowych (np. Jaguar do 2025 roku, Alfa Romeo do 2027 roku, Volvo do 2030 roku). Celem jest zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych maksymalnie do 2040 roku. W gronie tym była również Polska.

Producent z Ingolstadt przewiduje, że produkcja aut z silnikami spalinowymi zakończy się w Europie najpóźniej w 2033 roku. Z drugiej strony Audi próbuje przedłużyć żywotność jednostek wysokoprężnych. Mowa o silnikach V6 TDI, które będą bardziej ekologiczne. Zresztą podobnie postąpił Volkswagen, który również zaoferował czystego Diesla. W tym przypadku do stosowania z paliwami parafinowanymi będzie najnowsza generacja 4-cylindrowych diesli.

Przeczytaj też: “Czysty diesel od Volkswagena”

Jest to dziwne o tyle, że również Audi wycofuje się z silników spalinowych. Ostatni taki samochód z niemieckiej fabryki ma wyjechać w 2025 roku. Od 2026 roku będą to wyłącznie bezemisyjne samochody elektryczne.

W jakich autach znajdzie się silnik V6 TDI od Audi na HVO?

Niemiecki producent informuje, że **najnowsza generacja silników V6 TDI od Audi będzie dostosowana do hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO). **Z jednej strony podczas spalania wydziela on od 70 do 95 mniej szkodliwych substancji. Oprócz tego ma również wyższą liczbę cetanową aniżeli jest to w przypadku zwykłego oleju napędowego, dzięki czemu proces spalania zyskuje na wydajności.

Wiemy już, że silnik V6 TDI o mocy 282 KM pojawi się w kilku różnych modelach Audi. Będą to między innymi **modele Audi A4, A8, Q7, Q8, Q5 czy A6 Allroad. **Skorzystać mają też modele innych producentów. Silnik ten ma trafić m.in. do palety modelu Volkswagen Touareg.

Przypomnijmy, że** paliwa parafinowane powstają z biologicznych pozostałości i odpadów. **Najpierw w procesie reakcji z wodorem są przekształcane w węglowodany. W następnej kolejności dodaje się je do zwykłego oleju napędowego. Jako że takie paliwa powinny zyskiwać na popularności, nie jest wykluczone, że silniki Diesla zostaną z nami na dłużej.

Wpływ stosowania HVO na eksploatację i rynek wtórny

Stosowanie biopaliwa HVO w silnikach Audi V6 TDI nie wymaga znaczących modyfikacji technicznych, jeśli jednostka została fabrycznie przystosowana do tego typu paliwa. Użytkownicy mogą liczyć na niższą emisję spalin i potencjalnie dłuższą żywotność silnika dzięki czystszemu spalaniu. Warto jednak pamiętać, że dostępność HVO w Polsce jest jeszcze ograniczona, co może wpływać na codzienną eksploatację. Z punktu widzenia rynku wtórnego, auta z silnikami przystosowanymi do biopaliw mogą zyskać na atrakcyjności, zwłaszcza w kontekście zaostrzających się norm emisji i rosnącej świadomości ekologicznej kierowców.