Strefa Czystego Transportu – Warszawa z SCT od lipca 2024 roku!

Warszawa rozpoczyna konsultacje w ramach SCT

W mieście Warszawa Strefa Czystego Transportu ma zacząć obowiązywać od 1 lipca 2024 roku. Przypomnijmy, że od tego dnia taka strefa pojawi się również w Krakowie. Nie jest też wykluczone, że niebawem SCT powstaną w innych miastach. Jak pokazuje przykład stolicy, nie trzeba wiele czasu, aby zarządzić wprowadzenie SCT. Co więcej, utworzenie Stref Czystego Transportu w miastach o liczbie mieszkańców powyżej 100 000 mieszkańców, jest pewne. Wszystko dlatego, że to jeden z tzw. kamieni milowych Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Wprawdzie mowa o miastach, gdzie występuje przekroczenie szkodliwych substancji wobec progów Unii Europejskiej, ale faktem jest, że takie strefy powstaną w wielu większych i dużych miastach w Polsce. Już teraz poza Krakowem i Warszawą głośno się o nich mówi m.in. w Katowicach i we Wrocławiu.

Przeczytaj też: “Strefa Czystego Transportu – Kraków z SCT od lipca 2024 roku”

Wracając do Warszawy, plan jest taki, aby SCT zaczęła obowiązywać od 1 lipca 2024 roku. Urząd już wszystko zaplanował, po czym rozpoczął konsultacje społeczne, które wystartowały 25 stycznia 2023 roku i potrwają 3 miesiące. Przedmiotem konsultacji mają być:

• obszar strefy czystego transportu w Warszawie;

• terminy wprowadzania SCT;

• wymogi dla SCT w stolicy;

• wyjątki dla wybranych grup osób czy pojazdów.

W ramach konsultacji warszawiacy mogą zgłaszać swoje wnioski online i w urzędzie dzielnicy. Już teraz wiadomo, co jest oczywiste, że wyjątki będą dotyczyć samochodów służb ratowniczych i pojazdów specjalnych (np. śmieciarki). To samo tyczyć się ma pojazdów zabytkowych oraz przystosowanych dla osób niepełnosprawnych. Nie jest również wykluczone wprowadzenie wyłączeń czasowych, czy dla sytuacji wymagających nagłej interwencji (np. nagła jazda do szpitala).

Strefa Czystego Transportu w Warszawie – obszar ograniczeń

W propozycji ratusza strefa czystego transportu w stolicy ma objąć teren tzw. funkcjonalnego centrum. Z analiz wynika bowiem, że właśnie tutaj występują największe zanieczyszczenia. Głównie dotyczy to więc Śródmieścia i części przylegających dzielnic, tj.:

• większa część dzielnicy Śródmieście;

• część dzielnic Wola i Ochota;

• dzielnica Saska Kępa;

• część dzielnic Praga Północ i Praga Południe.

Biorąc pod uwagę ulice stolicy, granice pierwotnie zaplanowanej strefy mają wyznaczać: al. Prymasa Tysiąclecia, Al. Jerozolimskie, ul. Kopińska, ul. Wawelska, al. Armii Ludowej, al. Stanów Zjednoczonych, ul. Wiatraczna, tory kolejowe biegnące wzdłuż północnej obwodnicy kolejowej do al. Prymasa Tysiąclecia. Oczywiście w przyszłości warszawski ratusz może powiększyć SCT, ale będzie to wymagać konsultacji z mieszkańcami.

Strefa Czystego Transportu w Warszawie w pięciu etapach

W mieście Warszawa Strefa Czystego Transportu ma być wprowadzana w pięciu etapach, tj.:

• 1. etap (od 1 lipca 2024 roku do 30 czerwca 2026 roku);
• 2. etap (od 1 lipca 2026 roku do 30 czerwca 2028 roku);
• 3. etap (od 1 lipca 2028 roku do 30 czerwca 2030 roku);
• 4. etap (od 1 lipca 2030 roku do 30 czerwca 2032 roku);
• 5. etap (od 1 lipca 2032 roku).

Ograniczenia w SCT w Warszawie dla pojazdów z silnikiem benzynowym:

• 1. etap (pojazdy z normą minimum Euro 2; wprowadzona w 1997 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 27 lat);
• 2. etap (pojazdy z normą minimum Euro 3; wprowadzona w 2001 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 25 lat);
• 3. etap (pojazdy z normą minimum Euro 4; wprowadzona w 2006 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 22 lat);
• 4. etap (pojazdy z normą minimum Euro 5; wprowadzona w 2011 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 20 lat);
• 5. etap (pojazdy z normą minimum Euro 6; wprowadzona w 2015 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 17 lat).

Przeczytaj też: “Normy emisji spalin: Euro 6”

Ograniczenia w SCT w Warszawie dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym (diesle):

• 1. etap (pojazdy z normą minimum Euro 4; wprowadzona w 2006 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 18 lat);
• 2. etap (pojazdy z normą minimum Euro 5; wprowadzona w 2011 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 16 lat);
• 3. etap (pojazdy z normą minimum Euro 6; wprowadzona w 2015 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 13 lat);
• 4. etap (pojazdy z normą minimum Euro 6dT; wprowadzona w 2019 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 11 lat);
• 5. etap (pojazdy z normą minimum Euro 6d; wprowadzona w 2021 roku; w momencie wdrożenia pojazdy w wieku maksymalnie 11 lat).

Widać więc wyraźnie, że począwszy od 2024 roku wymagania dotyczące standardów emisji spalin dla pojazdów poruszających się w SCT w Warszawie, będą zwiększane co dwa lata. Strefę mają kontrolować straż miejska i policja. Niestosowanie się do ograniczeń i wjazd nieuprawnionym samochodem bez specjalnej nalepki to bowiem ryzyko ukarania mandatem w wysokości 500 zł.

Przeczytaj też: “Naklejka na szybę wjazdu do strefy. Od dziś za jej brak nawet 500 zł mandatu!”

Czas pokaże, jaki kształt będzie mieć ostatecznie Strefa Czystego Transportu w Warszawie. Według badania ratusza nawet 87 proc. mieszkańców stolicy chce podjęcia działań w celu poprawy jakości powietrza w mieście, z kolei aż 76 proc. powstania SCT. Z drugiej strony najbardziej optują za tym osoby, które rzadko poruszają się autem lub nawet w ogóle nie mają swojego samochodu. Natomiast bardziej sceptyczne są osoby, które muszą podróżować własnym samochodem znacznie częściej (m.in. ludzie codziennie opuszczający miasto w związku z obowiązkami zawodowymi, rodzice w wieku szkolnym).

Zapytaliśmy was co myślicie o wprowadzaniu takich stref w Polskich miastach

Wyniki nieco odbiegają od tego co zaprezentował ratusz m. st. Warszawy

▶️ iframe

Jak sprawdzić, czy Twój samochód spełnia wymagania SCT?

Aby upewnić się, czy Twój pojazd spełnia wymagania Strefy Czystego Transportu w Warszawie, sprawdź normę emisji spalin wpisaną w dowodzie rejestracyjnym (pole V.9). Jeśli nie masz tej informacji, możesz ją uzyskać na podstawie numeru VIN, korzystając z raportu historii pojazdu lub kontaktując się ze stacją diagnostyczną. Warto pamiętać, że niektóre starsze auta mogą mieć homologację na wyższą normę niż wynika to z rocznika, dlatego zawsze warto sprawdzić dokumentację techniczną pojazdu.

Wpływ SCT na rynek samochodów używanych

Wprowadzenie Strefy Czystego Transportu w Warszawie może znacząco wpłynąć na rynek wtórny pojazdów. Właściciele starszych aut, które nie spełniają wymaganych norm emisji, mogą mieć trudności ze sprzedażą pojazdu w stolicy. Z drugiej strony, rośnie zainteresowanie samochodami elektrycznymi oraz młodszymi modelami z wyższymi normami Euro. Jeśli rozważasz zakup auta, warto sprawdzić, czy spełnia ono wymagania SCT, aby uniknąć problemów z użytkowaniem w mieście.