UE chce zapobiec cofaniu liczników samochodowych

Temat cofania liczników przebiegu powraca co pewien czas jak bumerang. Mimo że rządy poszczególnych państw próbują z tym walczyć, to jednak o cofaniu liczników samochodowych słyszy się tak samo często, jak miało to miejsce wcześniej. Również w Polsce, mimo że rząd chce z tym procederem walczyć poprzez kary grzywny, a nawet pozbawienie wolności, o czym pisaliśmy w artykule pt. ““. Być może korzystne zmiany na tej płaszczyźnie narzucone zostaną odgórnie, bo kwestią takich oszustw zająć ma się Unia Europejska, która chce zapobiec cofaniu liczników samochodowych

Zjawisko manipulowania licznikami

Parlament Europejski zastanawia się, jak zapobiec cofaniu liczników samochodowych. Organ ten ma przygotować projekt odpowiedniej rezolucji. Wszystko dzięki raportowi niemieckiego posła Ismaila Ertuga z ugrupowania socjaldemokratów. Zauważył on, że cofanie liczników w krajach Unii Europejskiej to bardzo częste zjawisko i w poszczególnych państwach członkowskich dotyczy od 5 do 12 proc. aut używanych. Poza tym liczniki są cofane w 30 – 50 proc. pojazdów biorących udział w sprzedaży transgranicznej. Stąd też pomysł, aby taki proceder ukrócić.

Jak zapobiec cofaniu liczników samochodowych?

Europosłowie chcą więc przygotować rozwiązania techniczne i prawne, które mają wyeliminować nagminne manipulowanie stanu liczników. Mówi się tu między innymi o montowaniu w nowych pojazdach obowiązkowych modułów bezpieczeństwa sprzętu (HSM), które miałyby zabezpieczać wskazania licznika przed manipulacjami.

Inne rozwiązanie wiąże się z połączeniem pojazdów z siecią. Skoro wiele samochodów przekazuje na serwery różne dane to samo tyczyć się może także wskazań przebiegu, co zresztą w wielu firmowych flotach miejsce ma już obecnie. Połączenie tego z** technologią łańcucha bloków (blockchain)** pozwala takie dane zabezpieczyć i ochronić przed manipulowaniem. Poza tym informacje o przebiegu pojazdu do bazy danych miałyby być przesyłane z obowiązkowych kontroli technicznych, napraw w warsztatach oraz przeglądów.

Ogólnounijna baza danych

Ogólna baza danych, którą ma w planach Unia Europejska miałaby być oparta na dwóch istniejących już rozwiązaniach, a więc belgijskim **“Car-Pass“ **oraz holenderskim “Nationale AutoPas“ (NAP). Zbierają one informacje o przebiegu auta przy serwisowaniu, naprawie lub okresowym przeglądzie, co pozwoliło niemal całkowicie wyeliminować związane z tym oszustwa. Z nich korzystamy również w serwisie autobaza.pl, przygotowując Raport Historii Pojazdu dla samochodów z Belgii i Holandii.

Czym grozi cofanie liczników przebiegu?

Chcąc zapobiec cofaniu liczników samochodowych, europosłowie zauważają, że znalezienie optymalnego rozwiązania na poziomie unijnym jest niezbędne. Wszystko ze względu na to, że przepisy krajowe poszczególnych krajów są zazwyczaj** mało efektywne**. Tymczasem cofanie liczników przebiegu jest groźne. Samochody takie działają bowiem nie tylko na szkodę konsumentów, ale też dealerów samochodów używanych czy towarzystw ubezpieczeniowych i firm leasingowych. Poza tym powodują szkody środowiskowe oraz negatywnie wpływają na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Przypominamy, że weryfikację licznika przebiegu zapewnia raport VIN, który zawiera chronologiczną historię auta. O wszystkich sposobach zweryfikowania licznika kilometrów wspominaliśmy też w artykule ““.

Jak kupujący mogą się chronić przed cofniętym licznikiem?

Kupując samochód używany, warto zachować szczególną ostrożność i dokładnie sprawdzić historię pojazdu. Przede wszystkim należy poprosić o dokumentację serwisową, sprawdzić wpisy z przeglądów technicznych oraz porównać przebieg z danymi zawartymi w raportach VIN. Warto również zwrócić uwagę na stan techniczny auta, zużycie elementów wnętrza oraz zgodność przebiegu z ogólnym stanem pojazdu. Skorzystanie z niezależnego raportu historii pojazdu pozwala wykryć ewentualne nieprawidłowości i uniknąć zakupu auta z cofniętym licznikiem.