Zakaz samochodów spalinowych w UE od 2035 roku przegłosowany!

Zerowa emisja CO2 z nowych samochodów w 2035 roku

Zakaz samochodów spalinowych w UE od 2035 roku dotyczy aut osobowych oraz dostawczych. Parlament Europejski ten dla wielu absurdalny zakaz przegłosował stosunkiem głosów 340 do 279, przy 21 głosach wstrzymujących. Wprawdzie nie jest to jeszcze koniec ścieżki legislacyjnej, ale po zatwierdzeniu przez Radę UE akt prawny zostanie opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Nowe regulacje zakładają redukcję emisji CO2 wytwarzanej przez nowe samochody w stosunku do 2021 roku o:

• 55 proc. dla samochodów osobowych w 2030 roku i 100 proc. w 2035 roku;

• 50 proc. dla samochodów dostawczych w 2030 roku i 100 proc. w 2035 roku.

Przy założeniu, że średni okres użytkowania samochodu to ok. 15 lat, w ten sposób drogi Unii Europejskiej od 2050 roku mają być bezemisyjne, przynajmniej jeżeli wziąć pod uwagę auta osobowe oraz dostawcze. Jednocześnie nie zakazano samochodów pracujących w innych technologiach niż elektryczne, w tym wykorzystujących wodór. Jednak należy zauważyć, że to technologia, która jest daleko w tyle za elektryfikacją. Inną alternatywą są silniki spalinowe wykorzystujące ekologiczne paliwa.

Przeczytaj też: “Silniki Audi V6 TDI na biopaliwo“

Argumenty europosłów przeciwko zakazowi sprzedaży samochodów spalinowych

Debata przed głosowaniem była bardzo gorąca. Wystarczy spojrzeć na wynik, aby stwierdzić, że w Brukseli nie było jednomyślności dla zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych. Wielu parlamentarzystów, którzy występowali przed głosowaniem, było przeciwko tak rygorystycznym zmianom. W trakcie debaty padało wiele rzeczowych argumentów, aby nie wprowadzać zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi, tj.:

• brak infrastruktury ładowania aut;

• użytkowanie przez wiele lat starych pojazdów, które są w fatalnym stanie i emitują dużą ilość CO2;

• brak możliwości zakupu samochodu elektrycznego przez mniej zamożne gospodarstwa;

• zamknięcie się niemal wyłącznie do jednej technologii aut elektrycznych;

• emisja CO2 zostanie jedynie przeniesiona do krajów Trzeciego Świata;

• utrata przynajmniej setek tysięcy miejsc pracy;

• ryzyko uzależnienia się od Chin, gdzie produkuje się podzespoły potrzebne autom elektrycznym;

• rozwój motoryzacji powinien być regulowany przez rynek;

• wprowadzenie w miejsce zakazu dopłat za złomowanie najbardziej emisyjnych pojazdów (możliwe ograniczenie emisji CO2 o 40 proc.);

• produkcja samochodów elektrycznych nie jest neutralna klimatycznie;

• brak informacji o emisji CO2 w cyklu produkcji, użytkowania i utylizacji samochodów elektrycznych.

Z drugiej strony wskazywano, że zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych w UE do 2035 roku zapewni innowacyjność w motoryzacji. Pojawiały się nawet głosy, że zakaz ten trzeba rozszerzyć również o pojazdy ciężarowe.

Przeczytaj też: “Benzyna E10 – tańsze i ekologiczne paliwo do silników benzynowych“

Brak infrastruktury, wysokie ceny, utrata miejsc pracy

Jednak już dzisiaj widać, że zakaz sprzedaży nowych aut osobowych i dostawczych z silnikiem spalinowym od 2035 roku, będzie stanowić duże wyzwanie i problem. Wystarczy zauważyć, że wiele krajów jest całkowicie nieprzygotowanych w obszarze infrastruktury. Według ACEA, na przykład w Holandii znajduje się ponad 60 publicznych ładowarek na 100 km dróg. Dla porównania, w Polsce wskaźnik ten wynosi jedynie 0,7, na Litwie – tylko 0,2.

Wpływ zakazu na rynek wtórny i użytkowników

Zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych w UE od 2035 roku nie obejmuje pojazdów używanych. Oznacza to, że zarówno handel, jak i użytkowanie aut z silnikami spalinowymi będą możliwe jeszcze przez wiele lat po wejściu w życie nowych przepisów. W praktyce rynek wtórny może zyskać na znaczeniu, a ceny używanych samochodów mogą wzrosnąć w związku z ograniczoną dostępnością nowych aut spalinowych. Warto więc już teraz zwracać uwagę na stan techniczny i historię pojazdu przed zakupem auta z drugiej ręki.

Ponadto taki zakaz będzie oznaczać ogromne zwolnienia i utratę miejsc pracy. Już teraz Ford ogłosił, że w wyniku transformacji elektrycznej pracę w zakładach firmy w Europie straci ok. 4000 osób. Dla upowszechnienia aut na prąd brakuje także odpowiedniej ilości energii elektrycznej. W końcu to samochody na tyle drogie, że wielu Europejczyków nie będzie stać na auto elektryczne. Potwierdzają to zresztą same koncerny, które wskazują, że wiele gospodarstw będzie zbyt ubogich, aby nabyć auto na prąd. Wzrosną także koszty napraw i ubezpieczenia OC.