Co to jest rondo turbinowe – zasady, jak jechać?

Co to jest rondo turbinowe?

Rondo turbinowe w niektórych obszarach można porównać do klasycznych skrzyżowań o ruchu okrężnym z kilkoma pasami ruchu. Przede wszystkim to ronda:

• oznakowane znakami C-12 “ruch okrężny” oraz A-7 “ustąp pierwszeństwa” (jeżeli nie ma znaku A-7 to obowiązuje zasada prawej ręki);

• przynajmniej o dwóch pasach ruchu.

Przeczytaj też: “Pierwszeństwo na skrzyżowaniu równorzędnym – zasada prawej ręki“

Wielu kierowcom wydawać się może, że zwykłe ronda o dwóch lub większej liczbie pasów ruchu są prostsze w pokonaniu niż ronda turbinowe. W rzeczywistości jest inaczej, przynajmniej jeżeli kierowca zna zasady poruszania się po rondzie turbinowym. Otóż ronda turbinowe zaczęły powstawać w określonym celu. To skrzyżowania o ruchu okrężnym, które mają poprawiać płynność ruchu i bezpieczeństwo, aby zminimalizować ryzyko spowodowania kolizji.

Ronda turbinowe są zbudowane w taki sposób, aby pojazdy poruszające się w określonym kierunku przejeżdżały przez skrzyżowanie w sposób bezkolizyjny, bez ryzyka zderzenia z innym pojazdem. W praktyce ronda turbinowe są więc bezpieczniejsze, mają większą przepustowość i można po nich jeździć szybciej.

Jak jeździć po zwykłym rondzie o kilku pasach ruchu?

Żeby wyjaśnić, jak jeździć po rondzie turbinowym, najpierw należy przypomnieć zasady poruszania się po zwykłym skrzyżowaniu o ruchu okrężnym. Jeżeli to skrzyżowanie o ruchu okrężnym o kilku pasach ruchu. Pasy na takim rondzie tworzą przynajmniej dwa okręgi – wewnętrzny i zewnętrzny. Oczywiście przy większym rondzie pasów i okręgów może być więcej.

Najczęstsze błędy kierowców na rondzie turbinowym

Mimo czytelnego oznakowania, wielu kierowców popełnia błędy na rondach turbinowych. Najczęściej spotykane to zajęcie niewłaściwego pasa przed wjazdem, co skutkuje koniecznością opuszczenia ronda innym zjazdem niż planowano. Częstym problemem jest także przejeżdżanie przez linię ciągłą, co jest wykroczeniem i grozi mandatem. Kierowcy zapominają również o właściwym użyciu kierunkowskazów przy opuszczaniu ronda. Warto pamiętać, że na rondzie turbinowym nie można swobodnie zmieniać pasa – należy stosować się do oznakowania poziomego i pionowego.

W zależności od kierunku jazdy przed rondem należy zająć pas, z którego można optymalnie pojechać w żądanym kierunku, tj.:

• skręt w prawo lub jazda prosto – miejsce na prawym skrajnym pasie;

• skręt w lewo – miejsce na lewym skrajnym pasie.

Problem może budzić sytuacja, kiedy opuszczenie ronda następuje z wewnętrznego pasa. Wówczas kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom, które znajdują się na pasach po swojej prawej stronie, po czym dopiero skierować się w zjazd do opuszczenia ronda. Zasady te są więc tożsame z regułami poruszania się po zwykłych drogach wielopasmowych.

Przeczytaj też: “Oznakowanie ronda – znak C-12 i A-8“

Z jednej strony zwykłe ronda dają kierowcy większą swobodę działania. Może on naprawić swoją pomyłkę, jeżeli na przykład przegapi zjazd. Jednak z drugiej strony jazda po takich rondach zwiększa ryzyko kolizji.

Jak jechać po rondzie turbinowym?

Rondo turbinowe wygląda inaczej. Pasy tworzące okręgi są poprzecinane znakami poziomymi – liniami przerywanymi i ciągłymi, a nawet mogą być porozdzielane krawężnikami lub barierkami.

Najważniejsze, że pasy wytyczone na rondzie turbinowym kierują pojazd do konkretnego zjazdu. Wystarczy zająć odpowiedni pas ruchu. Jego zajęcie i następnie poruszanie się po rondzie ułatwiają strzałki namalowane na nawierzchni jezdni. W związku z tym kierowca nie musi martwić się innymi pojazdami na rondzie, które również są kierowane do swoich zjazdów. Dzięki temu jazda po rondzie turbinowym jest bezkolizyjna, przynajmniej do momentu aż kierowca nie złamie przepisów (np. przejechanie przez ciągłą linię).

Oczywiście zmiana pasa na rondzie turbinowym również jest możliwa, na przykład w celu zawrócenia lub odbicia w tor prowadzący do zjazdu. Jest to jednak możliwe tylko w dozwolonych miejscach, bez przejeżdżania przez linię ciągłą. Jednak często zajęcie nieprawidłowego pasa ruchu przed rondem oznacza konieczność opuszczenia skrzyżowania innym zjazdem, po czym nawrót i ponowny wjazd na rondo.

Przeczytaj też: “Rondo biszkoptowe – czym jest i jak się po nim poruszać?“

Jazda po rondzie turbinowym w czterech krokach:

• Zajęcie prawidłowego pasa przed rondem, w czym pomagają strzałki namalowane na jezdni.

• Wjazd na rondo po ustąpieniu pierwszeństwa pojazdom, które znajdują się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym (jeżeli przed rondem znajdują się znaki C-12 i A-7).

• Jazda po rondzie turbinowym swoim pasem ruchu (zmiana pasa możliwa tylko w miejscach występowania linii przerywanej).

• Włączenie kierunkowskazu i opuszczenie ronda właściwym zjazdem.

Ronda turbinowe – jaki mandat?

Mandat, jaki można otrzymać za nieprawidłową jazdę po rondzie turbinowym, zależy od rodzaju wykroczenia:

• 350 złotych i 6 punktów karnych – wymuszenie pierwszeństwa na skrzyżowaniu;

• 150 złotych – nieodpowiednie ustawienie pojazdu przed skrętem;

• 250 złotych i 5 punktów karnych – niestosowanie się do znaku C-12 “ruch okrężny”.

Przeczytaj też: “Znaki drogowe: znak “Ustąp pierwszeństwa” – jak wygląda i co oznacza znak A-7?“

Jazda po rondach turbinowych jest więc bezpieczniejsza niż po zwykłych skrzyżowaniach o ruchu okrężnym. Na pewno nie należy bać się rond turbinowych, aczkolwiek jazda po takim skrzyżowaniu wymaga stosowania się do znaków i zajęcia odpowiedniego pasa ruchu przed wjazdem na skrzyżowanie.