Silnik 2.0 BlueHDi – akcja naprawcza Citroëna, DS Automobiles, Opla i Peugeota

W czym tkwi problem z silnikiem 2.0 BlueHDi?

Jak zauważyliśmy we wstępie, akcja naprawcza silnika 2.0 BlueHDi dotyczy możliwej awarii i pęknięcia filtra cząstek stałych FAP. Mowa o kilku różnych modelach Citroëna, DS Automobiles, Opla i Peugeota produkowanych od 2017 do 2022 roku. Producent silników wskazuje, że problem może dotyczyć nawet 10 proc. sprzedanych pojazdów. W wyniku przegrzania wywołanego nadmierną emisji cząsteczek filtr może pęknąć. W serwisie ASO producentów mechanicy będą więc:

Czym jest filtr FAP i jak działa?

Filtr FAP (Filtre à Particules) to rodzaj filtra cząstek stałych montowanego w silnikach wysokoprężnych, którego zadaniem jest wychwytywanie i neutralizowanie szkodliwych cząstek sadzy powstających podczas spalania oleju napędowego. Filtr ten działa na zasadzie gromadzenia cząstek w swojej strukturze, a następnie ich okresowego wypalania w wysokiej temperaturze. Dzięki temu znacząco ogranicza emisję zanieczyszczeń do atmosfery, co jest szczególnie ważne w kontekście norm emisji spalin.

• weryfikować, czy auto znajduje się na liście akcji naprawczej;

• weryfikować i aktualizować oprogramowanie komputera pokładowego;

• testować stan filtra FAP.

Jeżeli będzie taka potrzeba, w ramach akcji naprawczej silnika 2.0 BlueHDi filtr FAP zostanie zdemontowany i wymieniony na nowy.

Przeczytaj też: “UWAGA! Duża akcja naprawcza silników 1.2 PureTech!“

Akcja naprawcza silnika 2.0 BlueHDi – lista modeli:

• Citroën C4 Picasso – okres produkcji od 1 grudnia 2017 r. do 18 lutego 2021 r.;

• Citroën C4 Spacetourer – okres produkcji od 1 grudnia 2017 r. do 18 lutego 2021 r.;

• Citroën C5 Aircross – okres produkcji od 14 czerwca 2018 r. do 18 stycznia 2022 r.;

• DS 7 Crossback – okres produkcji od 27 marca 2017 r. do 14 stycznia 2022 r.;

• Opel Grandland X – okres produkcji od 8 września 2017 r. do 24 listopada 2020 r.;

• Peugeot 308 2 (T9) – okres produkcji od 12 stycznia 2017 r. do 20 lipca 2020 r.;

• Peugeot 508 2 (R823) – okres produkcji od 11 stycznia 2018 r. do 12 października 2021 r.;

• Peugeot 3008 2 (P84) – okres produkcji od 29 marca 2017 r. do 19 stycznia 2022 r.;

• Peugeot 5008 2 (P87) – okres produkcji od 26 kwietnia 2017 r. do 31 stycznia 2022 r.

Jakie objawy daje pęknięty filtr cząstek stałych FAP?

Wbrew temu, co się może wydawać, pęknięty filtr cząstek stałych jest dość często występującym problemem. Wprawdzie zewnętrzna, metalowa obudowa pozostaje nienaruszona, pęknięciu ulega wkład filtra FAP czy DPF.

Do uszkodzenia filtra cząstek stałych może dojść z wielu przyczyn. Oprócz awarii winne mogą być uszkodzenia mechaniczne podczas użytkowania auta na co dzień (np. uderzenie o wysoki krawężnik). Niebezpieczna jest także woda z kałuż. W chwili, kiedy filtr rozgrzany do kilkuset stopni jest studzony wodą z kałuży, temperatura metalu szybko spada, a obudowa kurczy się i ściska wkład. Filtr DPF lub FAP może też pęknąć z innego powodu (m.in.** przegrzanie, duża ilość zanieczyszczeń, wada produkcyjna**).

Taki filtr nie nadaje się do regeneracji, ale musi zostać wymieniony. Niestety, większość kierowców ma problem z tym, aby prawidłowo odczytać objawy wskazujące na uszkodzenie filtra cząstek stałych.

Jak sprawdzić akcje serwisowe ogłoszone dla samochodu?

Właściciel, który ma jeden z powyższych modeli wyprodukowanych w okresie, dla którego jest zagrożenie wadą silnika 2.0 BlueHDi, powinien zgłosić się do serwisu producenta. Jest kilka sposobów, aby zweryfikować, czy auto zostało objęte kampanią przywoławczą, tj.:

• telefonicznie;

• bezpośrednio w ASO;

• poprzez stronę WWW producenta (taką możliwość daje np. Citroën, DS Automobiles i Peugeot);

• na stronie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (uokik.gov.pl);

• poprzez raport VIN.

W każdym przypadku kluczowy jest numer VIN samochodu. Raport Historii Pojazdu jest szczególnie cennym narzędziem dla weryfikacji akcji naprawczych dla aut z drugiej ręki. W ten sposób można sprawdzić, czy samochód był wzywany do ASO. Mając taką wiedzę, warto wówczas dopytać poprzedniego właściciela, czy stawił się w serwisie. Warto też podjechać do ASO w celu aktualizacji danych kontaktowych. Dzięki temu producent powiadomi nowego właściciela o ewentualnych kolejnych akcjach serwisowych.

Przeczytaj też: “Akcje serwisowe samochodów – czym są, jak z nich korzystać?“

Konsekwencje ignorowania akcji naprawczej

Zignorowanie akcji naprawczej może prowadzić do poważnych problemów eksploatacyjnych. Pęknięty filtr FAP nie tylko zwiększa emisję szkodliwych substancji, ale także może powodować awarie innych elementów układu wydechowego oraz silnika. Dodatkowo, samochód z niesprawnym filtrem może nie przejść obowiązkowego przeglądu technicznego, co uniemożliwi jego dalszą legalną eksploatację.