Wydłużona gwarancja na wadliwy silnik 1.5 BlueHDI koncernu Stellantis do 10 lat lub 240 000 km przebiegu

Na czym polega problem z silnikami 1.5 BlueHDI?

Wydłużona gwarancja na silnik 1.5 BlueHDI to wynik problemów z łańcuchem spinającym wałki rozrządu (wał korbowy z jednym z wałków rozrządu łączy pasek). Łańcuch o grubości 7 mm ulega przedwczesnemu rozciąganiu, przez co traci swoje właściwości już po pokonaniu około 60 000 km. Ponadto winę ponoszą intensywniejsze wibracje wynikające z pracy mniejszego silnika, system start-stop oraz stosowanie niewłaściwego oleju o zbyt niskiej lepkości.

Wadliwy łańcuch o numerze referencyjnym 98 126 472 80 znalazł się na wyposażeniu aut produkowanych od października 2017 do końca stycznia 2023 roku. Wcześniejsze modele oraz samochody produkowane od lutego 2023 zostały wyposażone w grubszy, 8-milimetrowy łańcuch.

Przeczytaj też: “UWAGA! Duża akcja naprawcza silników 1.2 PureTech!”

Jakie objawy daje uszkodzony silnik 1.5 BlueHDI koncernu Stellantis?

Objawy, które wskazują na zbliżającą się awarię układu rozrządu Diesla 1.5 BlueHDI, to grzechotanie i łoskotanie dochodzące z okolic rozrządu. Niepokojące dźwięki są słyszalne szczególnie podczas pracy na niskich obrotach i na zimnym silniku. To charakterystyczne objawy sugerujące, że napinacz nie może sobie poradzić z nadmiernym luzem łańcucha.

Statystycznie najczęściej do zerwania łańcucha dochodzi przy przebiegu od 80 000 do 120 000 km. Skutkuje to uszkodzeniem zaworów i głowicy cylindrowej, co naraża na wysokie koszty napraw sięgające w ASO nawet 9000 zł. Jeżeli dojdzie do uszkodzenia całego bloku silnika, koszty są wielokrotnie wyższe.

Jakie samochody objęła wydłużona gwarancja na silnik 1.5 BlueHDI na 10 lat lub 240 000 km przebiegu?

Gwarancję na silnik 1.5 BlueHDI wydłużono na okres do 10 lat z limitem 240 000 km przebiegu. Specjalną ochronę otrzymały auta koncernu Stellantis produkowane w okresie od października 2017 do stycznia 2023 roku. Głównie dotyczy to modeli marek Peugeot i Citroën. Ponadto klienci, którzy wcześniej doświadczyli problemów z łańcuchem rozrządu w tej jednostce napędowej, mogą ubiegać się o zwrot poniesionych kosztów związanych z naprawą.

• Peugeot – m.in. Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot Rifter.

• Citroën – m.in. Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 Aircross, Citroën Berlingo.

• Opel – m.in. Opel Astra. Mokka, Corsa

• DS Automobiles – m.in. DS 3, DS 7.

Wcześniej koncern Stellantis ogłosił akcję serwisową dla kilkuset tysięcy aut. Dotyczyło to jednak wyłącznie Francji i egzemplarzy produkowanych w latach 2018 – 2021. Dla samochodów z przebiegiem do 120 000 km sprawdzano, czy łańcuch nie wydaje niepokojących dźwięków wskazujących na objawy awarii. Wymiana miała miejsce tylko wówczas, kiedy auto zdradzało symptomy usterki. W przypadku aut z wyższym przebiegiem automatycznie wymieniano cały zestaw łańcucha rozrządu.

Przeczytaj też: “Przedłużona gwarancja na silniki 1.2 PureTech“

Jak otrzymać zwrot kosztów za naprawę rozrządu wadliwego silnika 1.5 BlueHDi?

Żeby ubiegać się o zwrot kosztów za naprawę wadliwego silnika, należy skorzystać ze specjalnej platformy Stellantis Support. Alternatywnie zgłoszeń można dokonywać bezpośrednio na stronach internetowych konkretnych marek (Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall, Fiat, Peugeot).** O zwrot poniesionych wydatków mogą wnioskować właściciele samochodów naprawianych w okresie od 1 stycznia 2023 do 30 czerwca 2025 roku.**

Petycja zostanie rozpatrzona pozytywnie, jeżeli właściciel pilnował terminów przeglądów i były one przeprowadzane w profesjonalnych warsztatach obsługi, koniecznie zgodnie z zaleceniami producenta. W przypadku wystąpienia usterki diagnoza i naprawa musiały już zostać wykonane w ASO.

Jakie warunki trzeba spełnić, żeby otrzymać wydłużoną gwarancję lub zwrot kosztów naprawy silnika 1.5 BlueHDi od Stellantis – lista:

• Regularne przeglądy okresowe – diagnostyka pojazdu wykonywana zgodnie z wytycznymi i harmonogramem marki, z tolerancją do 3 miesięcy lub 3000 km przebiegu. Przeglądy mogą być przeprowadzane w ASO lub dowolnym profesjonalnym warsztacie samochodowym.

• Naprawy w ASO – jeżeli dojdzie do wystąpienia usterki związanej z łańcuchem rozrządu, naprawę muszą przeprowadzić mechanicy ASO.

• Dokumentacja dla gwarancji – książeczka serwisowa lub faktury potwierdzające wykonanie przeglądów.

• Dokumentacja dla rekompensaty – dowód rejestracyjny pojazdu, numer VIN, faktury potwierdzające wykonanie przeglądów, faktury za naprawę w autoryzowanej sieci serwisowej.

Złóż wniosek o zwrot kosztów przez platformę internetową Stellantis Support

Przeczytaj też: “Platforma Stellantis Support – narzędzie wsparcia dla właścicieli aut z wadliwymi silnikami 1.2 PureTech. Jak złożyć wniosek o rekompensatę przy problemach silników PureTech 1.0 i 1.2?“

Wydłużona gwarancja na silnik 1.5 BlueHDi i rekompensata finansowa – korzyści dla właścicieli:

• Wydłużony okres gwarancyjny na układ rozrządu do 10 lat lub 240 000 km przebiegu.

• 100% pokrycia kosztów części zamiennych oraz robocizny związanej z naprawą lub wymianą łańcucha rozrządu.

• Rekompensata dla samodzielnie finansujących naprawy układu rozrządu, przeprowadzone w okresie od 1 stycznia 2023 do 30 czerwca 2025 roku.

Jak sprawdzić, czy pojazd używany nie ma silnika z wadliwym układem rozrządu?

Żeby sprawdzić, czy auto z rynku wtórnego ma wadliwy silnik, należy posłużyć się numerem VIN. Można skorzystać z kilku dostępnych rozwiązań:

Wpływ wydłużonej gwarancji na rynek wtórny i zakup auta używanego

Wydłużona gwarancja na silnik 1.5 BlueHDi znacząco wpływa na rynek wtórny. Kupujący auta używane z tym silnikiem mogą czuć się bezpieczniej, wiedząc, że ewentualne naprawy rozrządu będą objęte ochroną producenta. Przed zakupem warto jednak dokładnie sprawdzić historię serwisową pojazdu oraz upewnić się, że przeglądy były wykonywane zgodnie z zaleceniami. Pomocne może być także sprawdzenie numeru VIN w raportach historii pojazdu, aby wykluczyć egzemplarze z potencjalnie wadliwym łańcuchem.

• Sprawdzenie numeru nadwozia na podstronach konkretnych marek, na których ogłaszane są akcje serwisowe (m.in. Peugeot, Citroën, Opel).

• Weryfikacja akcji serwisowej ogłoszonej na stronie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK).

• Sekcja ogłoszonych akcji serwisowych w Raporcie Historii Pojazdu (np. Raport VIN Autobaza).

• Sprawdzenie w specyfikacji technicznej egzemplarza, czy na wyposażeniu znajduje się wadliwy łańcuch o numerze referencyjnym 98 126 472 80.

Ze specjalną ofertą wobec klientów zdecydowanych na pojazdy używane wyszedł również Stellantis. Żeby uspokoić nabywców, koncern dołącza certyfikat Check+ do aut z wadliwym układem rozrządu zakupionych w sieci Spoticar oraz Stellantis.

Przeczytaj też: “Akcje serwisowe samochodów – czym są, jak z nich korzystać?“

Jak wydłużyć żywotność silnika 1.5 BlueHDi Stellantis?

Dla wydłużenia żywotności silnika 1.5 BlueHDi należy być świadomym ryzyka i kontrolować stan łańcucha. Koniecznie trzeba stosować olej rekomendowany przez producenta i skrócić interwały wymiany środka smarnego, najlepiej do około 10 000 km.

Wskazówki dla właścicieli aut z silnikiem 1.5 BlueHDi z wadliwym rozrządem z lat 2017 – 2023:

• Natychmiastowa diagnostka w profesjonalnym serwisie po usłyszeniu na niepokojących dźwięków.

• Stosowanie oleju silnikowego 5W30 o normie FPW9.55535/03.

• Skrócenie interwałów wymiany oleju do 10 000 – 15 000 kilometrów.

• Dokumentowanie przeglądów i napraw poprzez książkę serwisową i faktury.

Prewencyjnie można nawet wymienić łańcuch na element bezpieczniejszy o grubości 8 mm. Gotowy zestaw kosztuje w okolicach 2500 zł, do których doliczyć należy koszty robocizny. To rozsądne zwłaszcza w przypadku właścicieli, którzy nie wykonywali przeglądów zgodnie z zaleceniami producenta, a ewentualne naprawy uszkodzonego silnika były przeprowadzane poza ASO. Wówczas nie działa ani wydłużona gwarancja na silnik 1.5 BlueHDi, ani też nie można ubiegać się o wyrównanie strat w formie rekompensaty.

Wszystko wskazuje na to, że problemy koncernu będą ciągnąć się za nim jeszcze przez długie lata. Szczególnie że nie tylko silnik 1.5 BlueHDi zyskał miano słabej, awaryjnej jednostki napędowej. Jeszcze niższe oceny ma silnik 1.2 PureTech. Właścicielom aut z tą jednostką również zaproponowano rekompensaty i wydłużono okres gwarancyjny.

Okazuje się, że szukanie oszczędności przez ówczesnego CEO Stellantisa, Carlosa Tavaresa, przyniesie skutek odwrotny od oczekiwanego. Warto przypomnieć, że po objęciu tego stanowiska Portugalczyk zapowiedział, że planuje zaoszczędzić koncernowi 5 mld euro rocznie. Jak widać, strategia nie była do końca słuszna.

zdjęcie: media.stellantis.com (https://www.media.stellantis.com/cache/1/c/6/1/f/1c61f7d105473e24b1916fefe31df98dc8b2823a.png)