Jak uniknąć przegrzania silnika?

Objawy przegrzania silnika

Pierwszym sygnałem przegrzania jest zazwyczaj wzrost temperatury na wskaźniku deski rozdzielczej. Może pojawić się także para spod maski, spadek mocy silnika, a nawet zapach płynu chłodniczego. Ignorowanie tych objawów może prowadzić do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej.

Najczęstsze przyczyny przegrzania silnika

Do przegrzania silnika najczęściej dochodzi z powodu nieszczelności w układzie chłodzenia, awarii termostatu, niesprawnej pompy wody, uszkodzonego wentylatora lub zanieczyszczonej chłodnicy. Warto również zwrócić uwagę na stan korka chłodnicy oraz czystość zewnętrznej części chłodnicy, która może być zatkana przez owady lub brud.

Problemem stan techniczny

Prawda jest bowiem taka, że sprawny układ chłodniczy powinien sobie poradzić nawet wtedy, kiedy temperatury są naprawdę wysokie. Tak więc, jak uniknąć przegrzania silnika? Na pewno nie wolno zapominać o odpowiednim ciśnieniu w układzie chłodzenia, które gwarantuje, że płyn się nie gotuje i sprawnie** odprowadza ciepło z silnika**. Jeżeli będzie on nieszczelny, spowoduje to szybkie ubytki płynu, a w konsekwencji również przegrzewanie się jednostki napędowej. Co istotne spowodować może to nawet najmniejsza nieszczelność.

Problemem może być również niewłaściwe działanie jednego z czujników, co spowodowane najczęściej jest ich awarią lub zablokowaniem. Konsekwencją ich awarii jest** zaburzenie odprowadzania ciepła** z silnika. Stąd już natomiast prosta droga do jego przegrzania czy wypalenia uszczelki pod głowicą i innych awarii, które kończą jazdę, a przy tym zmuszają do dużych wydatków związanych z wyeliminowaniem usterki.

Jak uniknąć przegrzania silnika krok po kroku?

Przegrzaniu jednostki napędowej można zaradzić. Wystarczy tylko dobrze się do takiej podróży przygotować.

• prawidłowy poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego Samochody stają się coraz bardziej zaawansowane pod kątem technologicznym, ale zasada działania układu chłodzenia pozostała niezmieniona. Tak więc krążący w tym układzie płyn odbiera ciepło od jednostki napędowej, przekazując je do otoczenia. Jeśli płynu zabraknie lub jego ilość będzie nieprawidłowa, chłodzenia nie będzie. Dlatego warto sprawdzić jego poziom. Ponadto sprawdzenia wymaga też poziom oleju silnikowego. Ten nie tylko bowiem** smaruje silnik**, ale także** odprowadza z niego nadmiar ciepła**.

• odpowiedni płyn chłodzący Sprzedawane płyny chłodzące przystosowane są do starszych układów chłodniczych** (IAT), jak i tych nowszych (OAT). Występujące pomiędzy nimi różnice odnoszą się do zastosowania dodatków przeciwkorozyjnych czy antypiennych**. Nie jest powiedziane, że mieszanie różnych płynów nie może mieć miejsca, gdyż lepiej w układzie mieć zmieszany płyn chłodzący, aniżeli nie mieć go w ogóle. Mimo wszystko trzymanie się takich praktyk przez dłuższy czas może doprowadzić do niedrożności całego układu.

• weryfikacja przewodów układu chłodzenia Weryfikacji poddać należy też same przewody układu chłodzenia, których uszczelnienie jest trudne, a niekiedy nawet niemożliwe. Z reguły pękają bowiem przewody** mocno zużyte i sparciałe**. Wprawdzie można zastosować tutaj zbrojoną taśmę czy uszczelnić je w inny sposób, ale lepiej przewód zastąpić przeznaczoną do tego rurką. Pamiętać przy tym należy, że nie może się on wówczas zaginać.

• sprawdzenie wentylatora Sprawdzeniu wymaga również wentylator. Jego prawidłowe działanie sprawdzić można, pozostawiając w zaparkowanym aucie pracujący silnik. Przy wysokich temperaturach nawet przy niskich obrotach jednostki napędowej maksymalnie po kilku minutach załączyć się powinien wentylator chłodnicy. Jeśli go nie słychać, a wskaźnik temperatury idzie w górę, to najprawdopodobniej wentylator nie działa. Wówczas najlepiej sprawdzić to u zaufanego mechanika. Podróż z niesprawnym wentylatorem nie ma sensu, gdyż z pewnością skończy się przegrzaniem silnika.

Co zrobić, kiedy silnik się przegrzeje?

Wspomniane zostało, jak uniknąć przegrzania silnika. Jednak co zrobić, kiedy już do tego doszło? Kierowca, który zauważył wydobywającą się spod maski parę, powinien jak najszybciej zjechać z drogi i wyłączyć silnik. Błędem jest otwieranie maski zaraz po zatrzymaniu, co może być niebezpieczne ze względu na wysokie ciśnienie płynu w układzie chłodzenia. Takie zachowanie grozi poparzeniem.

Maskę otworzyć można ostrożnie po kilkunastu minutach, sprawdzając, co się stało. Jeśli awaria została dostrzeżona szybko, jest szansa, że nie doszło do uszkodzenia uszczelki pod głowicą i innych awarii. Dopóki silnik jest ciepły, łatwiej też zlokalizować miejsce wycieku. Warto więc sprawdzić przewody doprowadzające płyn do chłodnicy. O prawidłowym obiegu płynu chłodniczego w tym układzie świadczy ich podwyższona temperatura. Jeżeli główny przewód jest chłodny, krążenie w układzie nie jest prawidłowe. Powodem takiego stanu jest najczęściej** awaria pompy lub termostatu**.

Ewentualny wyciek należy zatamować, korzystając przy tym choćby z taśmy. Dzięki temu kierowca uniknie konieczności wzywania pomocy drogowej i sam dojedzie do warsztatu, co jest nieuniknione. Przed dalszą jazdą uzupełnić trzeba też ubytki płynu chłodniczego, najlepiej dolewając do układu zwykłej wody destylowanej.

Profilaktyka i nowoczesne rozwiązania

Współczesne samochody coraz częściej wyposażone są w czujniki temperatury oraz systemy ostrzegające o nieprawidłowościach w pracy układu chłodzenia. Regularne serwisowanie pojazdu, wymiana płynu chłodniczego zgodnie z zaleceniami producenta oraz kontrola stanu przewodów i chłodnicy to podstawowe działania profilaktyczne. Warto także korzystać z raportów historii pojazdu, aby sprawdzić, czy auto nie miało wcześniej problemów z przegrzewaniem.