Lexus CT200h – opinie, spalanie, cena

Obecny na rynku od 2010 roku Lexus CT200h opinie wśród kierowców zbiera pochlebne. Trzeba zauważyć, że to jedna z nielicznych kompaktowych hybryd segmentu premium. Co przemawia za wyborem tego modelu? Jakie są jego zalety, wady, jakie ma ono spalanie i ile będzie nas kosztować używany Lexus CT?

Nadwozie i wnętrze Lexusa CT

To, że Lexus CT200h opinie ma pochlebne, nie bierze się z niczego. Należy wziąć pod uwagę, że to ciekawy, 5-drzwiowy hatchback, stworzony zwłaszcza do poruszania się w warunkach miejskich. Wprawdzie model na rynku utrzymuje się od 10 lat, ale pod kątem stylistyki nadal prezentuje się naprawdę okazale.

Typowe usterki i koszty eksploatacji Lexusa CT200h

Lexus CT200h słynie z wysokiej niezawodności, jednak jak każdy samochód, nie jest całkowicie wolny od usterek. Najczęściej użytkownicy zgłaszają drobne awarie elektroniki, takie jak problemy z czujnikami parkowania czy systemem multimedialnym. Po większych przebiegach mogą pojawić się luzy w zawieszeniu, zwłaszcza na polskich drogach. Bateria hybrydowa jest trwała, ale po przekroczeniu 200-250 tys. km może wymagać regeneracji lub wymiany, co wiąże się z kosztem kilku tysięcy złotych. Regularne serwisowanie, wymiana oleju i filtrów oraz kontrola układu hamulcowego pozwalają utrzymać niskie koszty eksploatacji. Warto również pamiętać, że części zamienne do Lexusa są nieco droższe niż do popularnych modeli Toyoty, ale tańsze niż do większości aut segmentu premium.

Nie sposób nie odnieść się do komfortu i prestiżu jazdy, oczywiście w połączeniu z ekonomią eksploatacji i wręcz legendarnej niezawodności. Wracając do stylistki japońskiego modelu, Lexus CT przeszedł dwa face liftingi. Pierwszy miał miejsce na przełomie 2013/2014 roku, kiedy zmieniono wygląd zderzaków i atrapy chłodnicy, a bardziej komfortowymi uczyniono nastawy zawieszenia. Drugie zmiany stylistyczne miały miejsce w 2017 roku, kiedy powiększono przedni grill.

Sam Lexus CT200h bazuje na platformie Toyota MC, którą spotkać można między innymi w Priusie. Jednak model od Lexusa jest bardziej szlachetny, co widać po wyciszeniu czy jakości wykończenia wnętrza, choć nie wszystkie materiały w kabinie wpisują się w segment premium.

Lexus CT jest natomiast średniakiem, jeżeli wziąć pod uwagę ilość miejsca w kabinie. Przestrzeń z przodu ogranicza obszerna konsola środkowa, na nadmiar miejsca narzekać nie można również na tylnej kanapie. Plus należy się za bardzo wygodne fotele, lepiej wyprofilowane w wersji F Sport. CT200h oferuje też od 375 do 985 l pojemności przestrzeni bagażowej.

Wyposażenie

Na uwagę zasługuje również bogate wyposażenie Lexusa CT200h. Nawet najbardziej ubogo wyposażone egzemplarze oferują m.in. dwustrefową klimatyzację, czujniki parkowania, aluminiowe felgi i system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem. Obsługa tego ostatniego jest nieco skomplikowana, ponadto system info-rozrywki Lexusa nie rzuca na kolana, przynajmniej w porównaniu z konkurencją. Ciekawie wygląda natomiast oferujący dobry głos system audio Mark Levinson.

Wnętrze Lexusa CT200h Wersje wyposażeniowe Lexusa CT200h:

• Elite (AUX, USB, Bluetooth, selektor trybu jazdy, system audio klasy premium + 6 głośników, tuner AM/FM z RDS, klimatyzacja dwustrefowa);

• Classic (podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania, przednie światła przeciwmgłowe, 16-calowe alufelgi);

• Elegance (system uruchamiania pojazdu, otwierania oraz zamykania drzwi bez pomocy kluczyka, światła mijania LED);

• F Sport (elektrochromatyczne lusterko wsteczne + 3,3-calowy monitor, przyciemniane tylne szyby, sportowe tłumiki, 17-calowe felgi aluminiowe);

• Comfort (alarm, elektrochromatyczne lusterko wsteczne z 3,3-calowym monitorem, skórzana tapicerka, tempomat, światła mijania LED);

• Prestige (nawigacja z 7-calowym wyświetlaczem, system audio Mark Levinson z 13 głośnikami, tuner DAB, elektrycznie regulowany fotel pasażera, 17-calowe alufelgi).

Ponadto, już po drugim liftingu w 2017 roku, w ofercie pojawiły się trzy dodatkowe wersje wyposażenia: F Sport Edition, Black oraz Business Edition.

Lexus CT200h – opinie o hybrydowym układzie napędowym

Lexus CT200h ma tylko jeden hybrydowy układ napędowy. Silnik benzynowy o kodzie 2ZR-FXE ma pojemność 1.8 l i moc 99 KM. Jednostkę benzynową wspomaga 81-konny motor elektryczny. Łączna moc systemowa tego układu hybrydowego to 136 KM, co pozwala rozpędzić auto do prędkości 180 km/h.

Imponuje płynność pracy całego układu i wręcz niezauważalne przełączanie między obydwoma rodzajami napędu. Niskie jest też spalanie Lexusa CT200h. Podczas jazdy w warunkach miejskich to ok. 5 l na 100 km, przy prędkościach autostradowych Lexus CT200h spala do 7 l/100 km.

Jeżeli kierowcy na coś narzekają, niektórych irytuje wycie silnika przy gwałtownym przyspieszaniu. Przypomnijmy, że napęd na tylne koła przenosi bezstopniowa przekładnia e-CVT.

Układ napędowy Lexusa CT200h – dane techniczne

Bezawaryjny Lexus CT200h

Nie jest tajemnicą, że Lexus CT200h opinie zbiera pochlebne z uwagi na swoją bezawaryjność. Podobnie jak inne hybrydy, również CT200h nie trapią typowe usterki. Egzemplarze te bez awarii z powodzeniem pokonują nawet 400 tys. km.

Lexus CT200h po liftingu Co więcej, układ jezdny jest dosyć komfortowy, choć nieco twardsze zawieszenie ma odmiana F Sport. W pełni wystarczające są również hamulce, a trwałość klocków i tarcz można wydłużyć przez delikatne hamowanie. Wówczas hamulce nie są bowiem włączane, a działa układ rekuperacji energii. Dzięki temu pierwsze czynności serwisowe w układzie hamulcowym podjąć trzeba dopiero przy przebiegu ok. 200 tys. km.

Używany Lexus CT200h na rynku wtórnym

Jeżeli spojrzeć na rynek hybryd w Polsce, Lexus CT200h to co najmniej kilkaset takich egzemplarzy na terenie całego kraju. Rynek używany to ok. 100 aut, z czego przeszło połowa pochodzi z polskich salonów sprzedaży i ma stosunkowo niskie przebiegi poniżej 200 tys. km. Oznacza to, że Lexus CT200h nie był masowo nabywany przez floty, ale na użytek prywatny. W praktyce nic w tym dziwnego, ponieważ eksploatacja tego auta największy sens ma w warunkach miejskich.

Jako że to model produkowany już od 10 lat, Lexus CT200h ceny ma bardzo różne. Najtańsze egzemplarze kosztują ok. 50 000 zł. Tyle należy wyłożyć na samochód z przebiegiem ok. 100 000 km. Kilka innych hybryd w cenie poniżej 50 tys. zł opisuje artykuł pt. ““.

Jak kupić używany samochód hybrydowy?

Jak przy każdym samochodzie z rynku wtórnego, również zakup używanej hybrydy jest ryzykowny. Nabywca, który właściwie nie sprawdzi samochodu hybrydowego, może utopić w nim kilkadziesiąt tysięcy złotych, choć pamiętajmy, że kupującego chroni .

Trzeba mieć na uwadze, że wielu handlarzy samochodów hybrydowych zachwala je jako auta niezawodne. Jak wspominaliśmy przy okazji Lexusa CT, faktycznie, często to samochody w zasadzie bezawaryjne. Niestety, nie zawsze. Przez reset komputera i wykasowanie sterowników oszustwom często udaje się sfałszować wskazania wyeksploatowanych akumulatorów. W najlepszym wypadku kończy się to regeneracją ogniw, a to już wydatek rzędu kilku tysięcy złotych.

Dlatego przed zakupem warto skontrolować sprawność baterii. Wystarczy udać się na jazdę próbną i sprawdzić, jak auto radzi sobie na silniku elektrycznym. Niepokojący jest fakt, kiedy samochód nie pokona na akumulatorach nawet kilometra. Ponadto objawem wymiany lub regeneracji baterii jest sytuacja, kiedy po włączeniu na przykład radia, załącza się silnik spalinowy.

Oczywiście weryfikacji wymaga również sprawdzenie VIN. W ten sposób można zajrzeć w dane techniczne, historię szkód i kolizji, fabryczne wyposażenie, a nawet zweryfikować auto w bazach pojazdów kradzionych. Tak zweryfikowany Lexus CT200h, podobnie jak wiele innych hybryd, powinien zdać egzamin. W końcu jest autem dopracowanym, komfortowym, oszczędnym i przede wszystkim bezawaryjnym.

Lexus CT200h na tle konkurencji

W segmencie kompaktowych hybryd premium Lexus CT200h ma niewielu bezpośrednich rywali. Najczęściej porównywany jest z Audi A3 e-tron oraz BMW 225xe Active Tourer. W porównaniu do konkurencji Lexus wyróżnia się niższym spalaniem, wyższą niezawodnością i lepszą jakością wykończenia wnętrza. Z drugiej strony, konkurencyjne modele oferują nieco lepszą dynamikę i nowocześniejsze systemy multimedialne. Warto rozważyć także zakup używanego Priusa, który dzieli wiele rozwiązań technicznych z Lexusem CT200h, ale jest mniej prestiżowy.