Najtańsze samochody elektryczne w Polsce w 2025 roku – przegląd rynku. Ceny katalogowe i z dotacją NaszEauto

• Co oferują najtańsze samochody elektryczne?

• Najtańsze auta elektryczne w Polsce w 2025 r. – przegląd rynku

• Jak obniżyć cenę zakupu auta elektrycznego z dotacją NaszEauto?

Czego spodziewać się po tanich samochodach elektrycznych?

Co jest w pełni zrozumiałe,** najtańsze samochody elektryczne nie oferują niczego ponad granicę podstawowej funkcjonalności**. Maksymalne cięcie kosztów ma swoje konsekwencje w formie mniej pojemnych akumulatorów trakcyjnych, co oznacza mocno ograniczony zasięg. Dlatego przede wszystkim są to samochody typowo miejskie, idealne do codziennych dojazdów do pracy, na zakupy czy do szkoły. To auta tanie w eksploatacji, ciche i bezemisyjne.

To również samochody o ograniczonej dynamice, z silnikami o mocy zwykle kilkudziesięciu koni mechanicznych. To moc w pełni wystarczająca do poruszania się w warunkach miejskich, ale braki w dynamice będą widoczne w trasie. Wyprzedzanie tanim samochodem elektrycznym może być nie tylko trudne, ale wręcz niebezpieczne.

Najtańsze auta elektryczne mają też mocno uproszczone kabiny. Wnętrze jest pozbawione materiałów premium i zaawansowanych systemów rozrywki, a zdarza się, że nawet automatycznej klimatyzacji. Natomiast części producentów niska cena nie przeszkadza w zaoferowaniu kamery cofania czy dachu panoramicznego.

Przeczytaj też: “Małe samochody elektryczne w Polsce w 2025 roku – przegląd rynku i ceny najtańszych aut miejskich z dotacją NaszEauto”

Najtańsze samochody elektryczne w Polsce w 2025 roku – przegląd rynku

Najtańsze samochody elektryczne są dostępne za około 80 000 zł, natomiast większy wybór pojawia się przy cenie powyżej 100 000 zł. To modele w bazowej wersji wyposażenia i z mocno ograniczonymi osiągami. Najtańsze auta elektryczne to m.in.:

• Dacia Spring w wersji Essential.

• BYD Dolphin Surf w wersji Active.

• Leapmotor T03.

• Hyundai Inster w wersji Pure.

• Citroën ë‑C3 w wersji You.

Poniższe ceny najtańszych samochodów elektrycznych należy traktować jako orientacyjne. To ceny katalogowe, natomiast producenci stosują rabaty i promocje, na przykład upusty inauguracyjne, dzięki którym samochód można kupić w cenie niższej o kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Tańsze są również egzemplarze sprzedawane w ramach wyprzedaży rocznika. Najkorzystniejsze oferty wyprzedażowe pojawiają się zwykle pod koniec (listopad-grudzień) oraz na początku nowego roku (styczeń-luty).

Dacia Spring w wersji wyposażenia Essential – miejski hatchback segmentu A w cenie od 76 900 zł

Dacia Spring to czteroosobowy hatchback segmentu A, dlatego jest to samochód typowo miejski. Model ma długość 3701 mm, szerokość 1583 mm (1767 mm z lusterkami), wysokość 1519 mm oraz rozstaw osi 2423 mm. Standardowo bagażnik pojazdu mieści 308 l, ale po złożeniu tylnych siedzeń można osiągnąć 620 l.

Koszty eksploatacji i trwałość baterii w tanich autach elektrycznych

Jednym z kluczowych argumentów przemawiających za wyborem taniego samochodu elektrycznego są niskie koszty eksploatacji. Ładowanie auta elektrycznego w domu jest znacznie tańsze niż tankowanie paliwa, a liczba części wymagających regularnej wymiany jest ograniczona. Warto jednak pamiętać, że najtańsze modele mają mniejsze baterie, co przekłada się na krótszy zasięg i potencjalnie szybszą degradację akumulatora przy intensywnym użytkowaniu. Producenci zazwyczaj oferują gwarancję na baterię na okres od 8 do 10 lat lub określony przebieg. Przed zakupem warto sprawdzić warunki gwarancji oraz dostępność serwisu.

Spring nie jest autem szczególnie dynamicznym. Za napęd odpowiada silnik elektryczny o mocy 45 KM (33 kW) oraz 125 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Prędkość maksymalna Dacii Spring wynosi 125 km/h, a do “setki” auto rozpędza się 19 sekund. Według testów WLTP akumulator o pojemności 26.8 kWh netto na jednym ładowaniu pozwala w trybie mieszanym pokonać 225 km. W cyklu miejskim zasięg wydłuża się do 305 km.

Z poziomu 20 do 80% ładowanie baterii prądem stałym (DC) trwa tylko 35 minut. Dużo dłużej proces zajmuje przy ładowaniu akumulatora gniazdkiem domowym (2.3 kW), ponieważ aż 13,5 godziny. Przy korzystaniu z naściennej stacji ładowania samochodów elektrycznych Wallbox, proces ten zajmie od 5 (7.4 kW) do 8,5 godziny (3.7 kW).

Dacia Spring w wersji Essential oferuje podstawowe wyposażenie. Na pokładzie znalazło się miejsce dla manualnej klimatyzacji, radia Bluetooth, elektrycznych szyb przednich, tylnych czujników parkowania czy uchwytu na telefon.

BYD Dolphin Surf w wersji wyposażenia Active – kompaktowy hatchback z charakterem crossovera w cenie od 82 700 zł

Najtańsze samochody elektryczne nie muszą być zwykłymi hatchbackami. BYD Dolphin Surf to kompaktowe auta katalogowane na pograniczu segmentu A i B. To dobry wybór dla osób, które szukają miejskiego hatchbacka z charakterem crossovera. Samochód ma długość 3990 mm. Pozostałe wymiary to 1720 mm (szerokość, 1970 mm z lusterkami), 1590 mm (wysokość) oraz 2500 mm (rozstaw osi).

W cenie od 82 700 zł w sprzedaży jest dostępna wersja z silnikiem o mocy 88 KM (65 kW) oraz 175 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Maksymalna prędkość to 150 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12 sekund. Akumulator trakcyjny ma pojemność 30 kWh. Oznacza to zasięg od 220 km (tryb mieszany) do 322 km (warunki miejskie).

Maksymalna moc ładowania prądem DC to 65 kW. Ładowanie z taką mocą z poziomu 10 do 80% zajmuje tylko pół godziny. Przy ładowaniu prądem zmiennym (AC) o mocy 11 kW uzupełnienie akumulatora energią od zera do 100% może potrwać do 5 godzin.

Kierowcy zdecydowani na ten model docenią dość bogate wyposażenie. Auto ma m.in. obrotowy ekran dotykowy o przekątnej 10.1″ z Apple CarPlay i Android Auto, a nawet kamerę cofania z tylnymi czujnikami parkowania. Wyposażenie uzupełniają manualna klimatyzacja, tempomat adaptacyjny, klucz NFC czy systemy bezpieczeństwa AEB, LDA i LKA.

Przeczytaj też: “BYD Dolphin Surf 2025 – napęd i wyposażenie wersji Active, Boost i Comfort. Nowy elektryk w cenie od 82 700 zł”

Leapmotor T03 – bogato wyposażony miejski hatchback w cenie od 84 900 zł

Leapmotor T03 to mały miejski hatchback, który liczy 3620 mm długości, 1652 mm szerokości, 1577 mm wysokości i 2400 mm rozstawu osi. Auto jest pięcioosobowe, z bagażnikiem liczącym od 210 do 880 l.

T03 potwierdza, że najtańsze samochody elektryczne mogą być całkiem bogato wyposażone. To nie tylko alufelgi oraz klimatyzacja automatyczna zapewniająca komfort termiczny w kabinie. Docenić należy również panoramiczny dach, adaptacyjny tempomat, ekran dotykowy o wielkości 10″, cyfrowe zegary TFT, kamerę cofania, system nawigacji, a także OTA dla bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania. Na pokładzie są też asystenci wspomagający bezpieczeństwo.

Leapmotor T03 to samochód stworzony z myślą o poruszaniu się po mieście. Sercem układu napędowego jest silnik o mocy 95 KM (70 kW) i 158 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Maksymalna prędkość to 130 km/h, a do 100 km/h hatchback rozpędza się w niespełna 13 sekund. Zasięg na poziomie 265 km w cyklu mieszanym oraz do 395 km podczas jazdy po mieście zapewnia bateria o pojemności 37.3 kWh. Ładowanie akumulatora maksymalną mocą 48 kW trwa około 50 minut (od 30 do 80%). Przy domowej ładowarce o mocy 6.6 kW pełne naładowanie trwa niewiele ponad 6 godzin.

Hyundai Inster w wersji wyposażenia Pure – miejski crossover od 107 900 zł

Inster to niewielki miejski hatchback z podwyższonym zawieszeniem homologowany na cztery osoby. Wymiary auta to 3825 mm (długość), 1610 mm (szerokość) i 1575 mm (wysokość). Rozstaw osi liczy 2580 mm, a bazowa pojemność bagażnika to 280 l.

Silnik samochodu ma moc 97 KM (71 kW), co jest przyzwoitym wynikiem dla tak małego auta. Maksymalny moment obrotowy to 147 Nm, co pozwala przyspieszyć do “setki” w niespełna 12 sekund. Prędkość maksymalna to 140 km/h. Bateria o pojemności 42 kWh pozwala na jednym ładowaniu pokonać do 327 km. Czas ładowania akumulatora do pełna domową ładowarką AC o mocy 7 kW trwa ponad 5,5 godziny. Przy użyciu szybkiej ładowarki DC o mocy 120 kW proces ładowania można skrócić do 30 minut (z 10 do 80%).

W wersji Pure auto porusza się na 15-calowych stalowych felgach. W kabinie znajdują się dwa ekrany – cyfrowych zegarów (10.25″) oraz systemu multimedialnego (10.25″). Inne elementy wyposażenia to kamera cofania, czujniki parkowania, automatyczna klimatyzacja, bezkluczykowy dostęp czy funkcja Vehicle‑to‑Load. Auto ma też adaptacyjny tempomat Stop & Go oraz systemy bezpieczeństwa FCA, LKA i LFA.

Przeczytaj też: “Nowy Hyundai Inster – kompaktowy elektryk do miasta w nadwoziu crossover. Design, wyposażenie i ceny elektrycznego Instera”

Citroën ë‑C3 w wersji wyposażenia You – mały crossover w cenie od 107 950 zł

Kolejny model, który jest mini crossoverem. To przedstawiciel segmentu B, o długość 4015 mm, szerokości 1755 mm (1813 mm z lusterkami) i wysokości 1577 mm. Rozstaw osi wynosi 2540 mm, a pojemność bagażnika mieści od 310 do 1200 l po złożeniu tylnych siedzeń.

Citroën ë‑C3 w bazowej wersji You jest dość ubogo wyposażony. Auto porusza się na 16-calowych obręczach stalowych. Na wyposażeniu są światła w technologii LED, klimatyzacja czy tempomat. Natomiast solidnie wygląda napęd. Miejski crossover jest napędzany silnikiem o mocy 113 KM (83 kW) i 120 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Maksymalna prędkość wynosi 135 km/h, a osiągnięcie prędkości 100 km/h od zera zajmuje 11 sekund.

Bateria o pojemności 44 kWh pozwala pokonać około 320 km. Akumulator można ładować prądem DC o mocy do 100 kW. Wówczas naładowanie baterii z poziomu 20 do 80% zajmuje niespełna 30 minut. Natomiast przy ładowaniu prądem zmiennym o mocy 7.4 kW proces trwa 6 godzin (niewiele ponad 4 godziny przy ładowaniu prądem 11 kW).

Najtańsze nowe auta elektryczne na polskim rynku z dopłatą z programu NaszEauto

Program “NaszEauto” zastąpił dotacje w ramach programu “Mój Elektryk”. Ubieganie się o dopłaty na zakup auta elektrycznego wznowiono 3 lutego 2025 roku. Program potrwa do 30 czerwca 2026 roku, ale może zostać zakończony wcześniej, jeżeli nastąpi wyczerpanie dostępnych środków. Maksymalna kwota dofinansowania sięga 40 000 zł.

Dzięki dotacji najtańsze auto elektryczne może być tańsze o kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Przeczytaj też: “NaszEauto zamiast programu Mój Elektryk 2.0. Od 3 lutego 2025 nabór wniosków na ostatni program dopłat do elektryków z dofinansowaniem na samochód elektryczny do 40 tys. zł”

Ceny tanich aut elektrycznych z dofinansowaniem NaszEauto

Do dotacji kwalifikują się nie tylko tanie auta elektryczne z zestawienia, ale też wiele innych modeli. Górny limit ceny to bowiem 225 000 zł netto. Auto musi być fabrycznie nowe, z przebiegiem na poziomie maksymalnie 6000 km.

Wnioski składa się przez platformę GWD NFOŚiGW już po zakupie pojazdu. Należy założyć konto i wybrać program NaszEauto. We wniosku uwiarygodnionym podpisem kwalifikowanym lub profilem zaufanym, trzeba podać dane osobowe lub firmowe, cenę i numer VIN samochodu, formę finansowania i wybór premii (bazowa, za złomowanie, za niski dochód). Do wniosku załącza się wymagane dokumenty (np. potwierdzenie dochodu, dokument zezłomowania, polisa OC i AC, protokół przekazania pojazdu). Decyzja jest wydawana w ciągu 60 dni od złożenia wniosku.

Dzięki dotacji najtańsze samochody elektryczne na rynku nabyć można w cenie nawet poniżej 40 000 zł. Program dopłat ma zwiększyć liczbę aut elektrycznych na polskich drogach. Jak wskazuje Licznik Elektromobilności, wedle danych na czerwiec 2025 roku całkowicie bezemisyjnych samochodów elektrycznych (BEV) jest w Polsce blisko 90 000.

————————————————————————————————————————————————–

Platforma samochodowy.pl to miejsce, gdzie porównasz różne formy finansowania, w tym wynajem długoterminowy aut. W ofercie znajdują się także samochody elektryczne, dostępne w atrakcyjnych opcjach finansowania. To wygodny sposób na korzystanie z nowoczesnych pojazdów bez nadmiernych kosztów.

zdjęcie: pixabay.com (https://pixabay.com/illustrations/car-sustainable-car-sustainability-5591460/)

Tanie samochody elektryczne na rynku wtórnym

Coraz więcej tanich samochodów elektrycznych trafia na rynek wtórny. Zakup używanego auta elektrycznego może być bardzo opłacalny, ale wymaga dokładnej weryfikacji stanu baterii oraz historii serwisowej pojazdu. Warto skorzystać z raportu VIN, aby sprawdzić przebieg, ewentualne szkody oraz autentyczność przebiegu. Dobrą praktyką jest również wykonanie testu pojemności baterii przed finalizacją transakcji.