Renault Kangoo II — opinie, dane techniczne, ceny

Historia Renault Kangoo II

Renault Kangoo II został zaprezentowany w 2008 roku jako następca Renault Kangoo I. W katalogach pojawiła się wersja standardowa, przedłużona (Maxi) oraz skrócona (Kangoo Be Bop).

Wszystkie dostępne wersje można było zamówić też jako dostawcze (Kangoo Express). Co więcej, w 2011 roku Francuzi poszerzyli ofertę o wersję elektryczną Renault Kangoo Express Z.E., z zasięgiem na jednym ładowaniu ok. 160 km. Pojawił się też 7-osobowy Grand Kangoo.

W tym samym roku Renault Kangoo II przeszedł lekką modernizację. Prawdziwy face lifting przypadł na 2013 rok. Wówczas druga generacja Renault Kangoo zyskała nowe reflektory, grill, przedni zderzak, lusterka oraz deskę rozdzielczą.

Warianty Renault Kangoo II: Kangoo Minivan, Kangoo Be Bop, Kangoo Express, Kangoo Express Compact, Kangoo Express Maxi.

Tak duży wybór wariantów daje pewność, że kierowca znajdzie sobie Kangoo optymalne dla swoich potrzeb. Kangoo II z taśm produkcyjnych zniknie w 2021 roku. Jego następcą będzie Renault Kangoo III.

Kangoo II generacji — wymiary i pojemność bagażnika

Względem poprzednika druga generacja Renault Kangoo wymiary ma większe. Auto urosło aż o 18 cm wzdłuż i 16 cm wrzesz. Nic dziwnego, że Kangoo 2. generacji oferuje sporo miejsca. Bez obaw pomieści 5-osobową rodzinę z bagażem, aczkolwiek przy długich trasach nie jest tu tak wygodnie, jak ma to miejsce w minivanach. Zwłaszcza że zastrzeżenia są też do wygody zbyt twardych i niedostatecznie wyprofilowanych foteli z przodu.

Kangoo II po liftingu Pojemny jest też bagażnik, do którego dostęp umożliwiają dwuskrzydłowe drzwi lub podnoszona do góry klapa. W wersji Maxi to od 660 do nawet 2780 l. Co więcej, bagażnik jest foremny, a dodatkowo ma haczyki na torby i pozwala na ułożenie półek w kilkunastu płaszczyznach. Nic dziwnego, że wiele osób wykorzystuje Kangoo II do celów zawodowych.

Wymiary Renault Kangoo II:

• Compact (dł. 3898 mm, szer. 1829 mm, wys. 1812 mm, rozstaw osi: 2313 mm),

• Express: (dł. 4213 mm, szer. 1829 mm, wys. 1844 mm, rozstaw osi: 2679 mm),

• Maxi: (dł. 4666 mm, szer. 1829 mm, wys. 1836 mm, rozstaw osi: 3081 mm).

Pojemność bagażnika różnych wersji Kangoo II:

• Be Bop: 230–1700 l,

• Express: 660–2600 l,

• Maxi/Grand: 660–2780 l.

Kangoo, zwłaszcza w wersji dostawczej przewieźć można więc dosłownie wszystko. Złożenie drugiego rzędu siedzeń pozwala uzyskać przestrzeń ładunkową o objętości ponad 2,5 m³. Natomiast przy przewożeniu dłuższych przedmiotów wystarczy pochylić oparcie fotela pasażera.

Plus należy się też za wygospodarowanie pojemnej wnęki i zamykane schowki nad głowami podróżnych. Niektóre wersje oferują też składane stoliki w oparciach przednich foteli.

Wnętrze Renault Kangoo II

Kangoo II to samochód budżetowy, co widać zwłaszcza w kabinie. Deska rozdzielcza nie jest nowoczesna i ma duże połacie niewykorzystanej powierzchni. Niewiele zmieniło się też po liftingu. Poza zmianą panelu radia dodano kilka pozycji wyposażenia, a w tym asystenta jazdy pod górę i system multimedialny R-Link.

Warto zauważyć, że często wyposażenie jest różne dla wersji osobowych i dostawczych. Pośród tych ostatnich na rynku wtórnym nie brakuje egzemplarzy bez komputera pokładowego, radia czy schowka przed pasażerem.

Wersje wyposażeniowe Kangoo II: Oasis, Grand Oasis, Helios, Exterm, Komfort, Komfort Clim, Pack Clim, Expression, Privilege.

Renault Kangoo II – opinie o silnikach

W Renault Kangoo II znajdziemy silniki spotykane pod maską Dacii. W pierwszych latach produkcji pośród benzynowych jednostek napędowych do wyboru był wyłącznie wolnossący motor 1.6, oferowany w dwóch wersjach mocy 87 i 106 KM. Po liftingu zastąpiono go silnikiem 1.2 TCe z turbosprężarką (114/115 KM), który znacznie lepiej rozpędza Kangoo II.

Paleta turbodiesli obejmuje wyłącznie silnik 1.5 dCi, który na przestrzeni lat oferował wiele wariantów mocy: 68, 75, 80, 86, 90, 95, 103, 110 i 115 KM.

W tym miejscu trzeba przypomnieć negatywne opinie o silnikach 1.5 dCi. Producent zapewniał o stałych modernizacjach tej jednostki napędowej i rzeczywiście w nowszych odmianach poziom awaryjności jest niższy. Jednak nadal wiele zależy od obchodzenia się z tym silnikiem i jego profilaktyki. Po stronie plusów silnika 1.5 dCi należy umieścić niezłą kulturę pracy i niskie spalanie.

Renault Kangoo II – dane techniczne (wybrane wersje silnikowe)

Dane techniczne Kangoo II (wybrane wersje silnikowe)

Typowe usterki Kangoo 2. generacji

Druga generacja Renault Kangoo to auto dość proste w budowie, które pozwala na łatwą wymianę wielu podstawowych części. Jeżeli wziąć pod uwagę typowe usterki tego modelu, uwagę należy zwrócić przede wszystkim na turbodiesle 1.5 dCi.

Problemy z tymi silnikami pojawiały się już po pokonaniu 100 tys. km, kiedy poddawał się układ wtryskowy w postaci pompy lub samych wtryskiwaczy. Objawem tej usterki jest nierówna praca silnika.

Poza tym, zwłaszcza w wersjach z początku produkcji nie do końca udało się rozwiązać problem z obracającymi panewkami. Dlatego mechanicy zalecają wymianę oleju maksymalnie co 140 tys. km. Motory te nie są również wolne od zużywania oleju, na czym cierpi między innymi turbosprężarka.

Kierowcy wskazują też na szybko zużywające się tarcze, piszczące hamulce czy drobne awarie elektroniki. Ponadto zdarzają się usterki układu klimatyzacji, który i tak nieefektywnie ochładza duże wnętrze.

Oczywiście uwagi wymaga zawieszenie. Pracuje ono bardzo cicho, ale w końcu wymiany wymagają gumowe tuleje w belce skrętnej czy sworznie łączników stabilizatora z przodu.

Używane Renault Kangoo II — sytuacja na rynku wtórnym

Najtańsze używane Renault Kangoo II kosztuje poniżej 15 000 zł. Jednak większe pole wyboru daje budżet nieco większy. Wówczas można liczyć na egzemplarz z silnikiem benzynowym pod maską czy atrakcyjniejszy wygląd nadwozia z czarnymi zderzakami.

Renault Kangoo II ceny ma wyższe, jeżeli to auto po liftingu. Wówczas wersja dostawcza kosztuje minimum 20 000 zł, a osobowa kilka tysięcy więcej. Z budżetem rzędu 30 tys. zł pozyskać można egzemplarz kilkuletni z przebiegiem poniżej 100 tys. km.

Większość egzemplarzy Kangoo II na rynku wtórnym to diesle. W przypadku aut benzynowych zazwyczaj pod ich maską pracuje silnik 1.6, niekiedy z LPG.

Kangoo II w wersji BeBop Podsumowując, Renault Kangoo II na pewno jest ciekawym wyborem dla kierowcy, który szuka praktycznego kombivana. Ma on równie wiele do zaoferowania co Peugeot Partner i Citroen Berlingo. Bezsprzecznie to jedna z lepszych opcji na rynku, jeżeli auto ma być połączeniem samochodu firmowego z autem rodzinnym. Na tej płaszczyźnie Renault Kangoo II opinie zbiera bardzo przyzwoite.

Oczywiście należy liczyć się z pewnymi wyrzeczeniami, również w zakresie umiarkowanej dynamiki. Poza tym trzeba wziąć pod uwagę możliwe awarie turbodiesli.

Rzecz jasna auto należy sprawdzić przez przegląd w warsztacie i podczas jazdy próbnej. Wiele o samochodzie powie też raport VIN. Obecnie niektóre serwisy ogłoszeniowe wymagają podania numeru VIN auta, co opisuje artykuł pt. ““.

Zawsze możesz o niego poprosić sprzedawcę lub osobiście go znaleźć, choć najprawdopodobniej będzie to wymagało ewentualnych dwóch wizyt — pierwszej dla sprawdzenia auta pod kątem technicznym, a drugiej dla finalizacji zakupu, już po weryfikacji raportu historii pojazdu. W Renault Kangoo II VIN znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym, w okolicach osadzenia gniazda prawego amortyzatora.

Zalety i wady Renault Kangoo II

Renault Kangoo II cenione jest przede wszystkim za bardzo dużą przestrzeń ładunkową, praktyczne rozwiązania we wnętrzu oraz szeroki wybór wersji nadwoziowych. Na plus należy zaliczyć także niskie koszty eksploatacji oraz dostępność części zamiennych. Do wad modelu zalicza się przeciętną jakość wykończenia wnętrza, twarde fotele oraz podatność niektórych silników (szczególnie 1.5 dCi) na kosztowne awarie. Warto również pamiętać o drobnych problemach z elektroniką i klimatyzacją, które mogą wpływać na komfort użytkowania.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Renault Kangoo II?

Przed zakupem używanego Renault Kangoo II warto dokładnie sprawdzić historię serwisową pojazdu, zwracając szczególną uwagę na regularność wymiany oleju i naprawy silnika 1.5 dCi. Zaleca się również ocenę stanu zawieszenia, układu hamulcowego oraz działania klimatyzacji. Warto zweryfikować, czy samochód nie był wykorzystywany intensywnie jako pojazd dostawczy, co może wpływać na zużycie elementów eksploatacyjnych. Pomocne może być także sprawdzenie raportu VIN, aby wykluczyć poważne wypadki lub cofanie licznika przebiegu.