Roadster lub kabriolet do 20 tys. zł – który wybrać?

Czy na rynku wtórnym znajdzie się dobry kabriolet do 20 tys. zł? Z pewnością, choć warto dobrze rozeznać się pośród aut tego segmentu, aby wybrać możliwie jak najlepiej. Na który kabriolet za 20 000 zł lub mniej postawić, szukając sobie takiego auta?

Kabriolet do 20 tys. nie tylko na lato

Oczywiście kabriolety nie są z reguły pierwszym czy drugim samochodem w gospodarstwie. Przy kolejnych autach kupowanych przez rodziny na cabrio o sportowym charakterze stawia się już znacznie częściej. Najlepiej, aby był to samochód komfortowy, ale też wyposażony w sztywny dach. Wówczas eksploatować można go nie tylko latem, kiedy z reguły pogoda rozpieszcza, ale i jesienią czy zimą. Użytkowanie auta w niesprzyjających warunkach jest wówczas możliwe bez obaw o stan tapicerki. Który kabriolet do 20 tys. zł będzie najlepszy? Oto kilka propozycji.

Koszty utrzymania i typowe problemy kabrioletów do 20 tys. zł

Decydując się na zakup używanego kabrioletu lub roadstera w budżecie do 20 tys. zł, warto mieć świadomość potencjalnych kosztów eksploatacji. Najczęstsze wydatki dotyczą serwisu i naprawy dachu – zarówno tekstylnego, jak i sztywnego. W przypadku starszych modeli mogą pojawić się problemy z mechanizmem składania, nieszczelnościami czy zużyciem uszczelek. Dodatkowo, wiele kabrioletów z tego przedziału cenowego boryka się z korozją, szczególnie w miejscach newralgicznych. Warto także pamiętać, że ubezpieczenie takich aut bywa droższe, a niektóre części zamienne mogą być trudniej dostępne. Przed zakupem zaleca się dokładne sprawdzenie historii pojazdu oraz wykonanie przeglądu technicznego, aby uniknąć kosztownych niespodzianek.

Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo Spider to model, który w Europie sprzedawał się średnio. Podaż tego modelu na Starym Kontynencie jest niewielka, co nie oznacza, że nie można znaleźć egzemplarzy wartych bliższego zainteresowania. Roadster produkowany od 1993 do 2004 roku został zaprojektowany na zmodyfikowanej płycie podłogowej Fiata Tipo przez studio Pininfarina auto i ma efektywne zabezpieczenie antykorozyjne. To również model na swój sposób charakterystyczny przez częściowo przysłonięte przednie reflektory oraz ciekawy tył nadwozia. W efekcie dysponuje napędem na przednie koła. Wnętrze Alfy Spider jest z reguły bogato wyposażone, oferując m.in. klimatyzację, fabryczne radio, elektrycznie sterowane szyby i skórzaną tapicerkę. Zadowalająca jest też wolna przestrzeń. W kabinie z powodzeniem wystarczy miejsca nawet dla wyższych osób.

Model z napędem na cztery koła oferuje całkiem szeroką paletę silników. Składa się ona z motorów 1.8 (144 KM), 2.0 Twinspark (150-165 KM), 2.0 Turbo (200 KM), 3.0 V6 (192-218 KM) i 3.2 V6 (240 KM). Najmocniejsze jednostki można zagazować, co pozwoli obniżyć koszty eksploatacji.

BMW E46

Kabriolet do 20 tys. zł to również BMW E46. To dobry wybór dla kierowców, którzy cenią sobie auta o dobrych właściwościach jezdnych, a jednocześnie o sportowym charakterze. Model z taśm produkcyjnych zjeżdżał w latach 1998-2005 i dzięki estetycznemu nadwoziu nawet na tle znacznie nowszych aut prezentuje się przyzwoicie. BMW E46 jest również dobrze zabezpieczone przed korozją. Rdza atakuje niemal wyłącznie samochody po niefachowych naprawach. Dobrze prezentuje się również wnętrze E46. Dwie osoby będą czuć się w nim w pełni komfortowo, a przecież znaleźć można tu jeszcze dwa dodatkowe siedziska. W zależności od egzemplarza samochód może być wyposażony w kolorową nawigację, rozbudowany komputer pokładowy, dwustrefową automatyczną klimatyzację czy różne systemy bezpieczeństwa. Minusem jest tekstylny dach. Z kolei pośród silników największym zainteresowaniem cieszą się dopracowane, sześciocylindrowe benzyniaki 2.0 (150 KM), 2.5 (192 KM) i 3.0 (231 KM). Moc trafia tu na tylną oś, a przenoszona jest przez skrzynie manualne lub leciwie pracujące automaty.

Ford Focus II CC

Zakładany budżet będzie wystarczający, aby nabyć drugą generację Focusa CC, który jest ciekawym kompaktowym cabrio ze sztywnym dachem. Ze standardowymi Focusami wersja CC dzieli tylko przednią część nadwozia, bo linia boczna i tył są tu wyraźnie różne. Bez zmian zapożyczono natomiast wnętrze, które niemal zawsze jest jednak dobrze wyposażone. W kabinie znaleźć można podgrzewane siedziska, nawigację, rozbudowany system audio od Sony, dwustrefową klimatyzację i skórzaną tapicerkę.

Focusem II CC podróżować mogą dwie lub cztery osoby. Jako napęd najczęściej wybierano bezproblemowego, wolnossącego benzyniaka 2.0 o mocy 145 KM. Alternatywą jest diesel 2.0 TDCI (136 KM) od PSA.

Mazda MX-5 I

Budżet rzędu 20 tysięcy złotych wystarczy do nabycia pierwszej generacji Mazdy MX-5. W tym przypadku uważnie trzeba przyjrzeć się nadwoziu danego egzemplarza. Mazda jest bowiem słabo zabezpieczona przed korozją, a regularna konserwacja tylko hamuje ten proces. Prędzej czy później i tak niezbędna jest pomoc blacharza.

Wnętrze Mazdy jest typowe dla aut z Azji. Plastiki są twarde, ale zmontowane solidnie. Przeciętne jest za to wyposażenie, a klimatyzacja czy elektrycznie sterowane szyby to żaden pewnik. Ciasne jest też wnętrze, przez co osoby o wzroście powyżej 185 cm mogą czuć się mało komfortowo.

Dużym plusem jest natomiast niska masa własna auta. W zestawieniu z napędem na tylną oś i niezbyt mocnymi motorami wrażenia z jazdy są co najmniej zadowalające. Silniki 1.6 i 1.8 gwarantują moc odpowiednio 118 i 113-135 KM.

Mercedes SLK R170

Model SLK R170 od Mercedesa był produkowany od 1996 do 2004 roku. To pierwsza generacja roadstera niemieckiej produkcji. O drugiej więcej w artykule pt. ““. Mercedes SLK R170 opracowano na płycie podłogowej klasy C W202. Niestety, nadwozie boryka się z problemem korozji, co nie jest niczym zadziwiającym jak na auto Mercedesa z tego okresu. Niezbyt przestronne jest też wnętrze. Dla wyższych osób w 2-osobowym roadsterze miejsca może być zbyt mało. Średnio wygląda wyposażenie, choć we wnętrzu można znaleźć klimatyzację, skórzaną tapicerkę czy rozbudowane nagłośnienie.

SLK pierwszej generacji dysponuje napędem na tylne koła, który przekazywany jest przez manualną, pięcio– lub sześciostopniową skrzynię bądź pięciobiegowy automat. Pod maską znaleźć można silniki 2.0 (136 KM), 2.0 z kompresorem (163 KM), 2.3 z kompresorem (192 KM), 3.2 (218 KM) i 3.2 z kompresorem (354) KM.

Peugeot 308 CC I

Peugeot 308 CC pierwszej generacji to kolejny kabriolet do 20 tys. zł, który warto wziąć pod uwagę, szukając sobie cabrio z rynku wtórnego. Francuski model produkowano w latach 2009-2013. Model ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne oraz metalowy, składany dach chowany w bagażniku. Szkoda, że nie postawiono na oryginalne wnętrze, ale przekopiowano je z innych wariantów. W zależności od wymagań i potrzeb pierwszego właściciela 308 CC I może być dobrze wyposażony, m.in. w skórzaną tapicerkę, komputer pokładowy, kolorową nawigację, rozbudowany system audio i dwustrefową automatyczną klimatyzację.

Najpopularniejszym napędem tego modelu jest benzyniak 1.6 THP o mocy 156 lub 200 KM. Niestety, potrafi on przysporzyć sporo problemów, które związane są z napędem rozrządu, ale również dużym popytem na olej. Alternatywą jest oszczędny i dynamiczny diesel 2.0 HDI o mocy 163 KM.

Volkswagen Eos

Volkswagen Eos (2005-2015) to jeden z bezpośrednich konkurentów Peugeota 308 CC. Model otrzymał metalowy i składany dach, a w dużej części jest stworzony na bazie piątej generacji Golfa. Z popularnego modelu zapożyczono płytę podłogową, układ jezdny, a nawet niektóre silniki. Na pewno wiele zastrzeżeń nie można mieć do imponującego jakością i starannie wykonanego wnętrza. Wiele egzemplarzy jest też bogato wyposażonych, na swoim wyposażeniu mając m.in. dwustrefową klimatyzację, skórzaną tapicerkę, elektryczną regulację i podgrzewanie przednich foteli, jak również nagłośnienie oraz szeroko rozbudowane centrum multimedialne.

Bardzo szeroka jest paleta silników, ale wiele z nich jest niedopracowanych. Przykładowo silniki z rodziny FSI i TFSI, a w tym 1.4 TSI (122-160 KM), 2.0 FSI (150 KM) i 2.0 TSI (200-210 KM) mają wiele wad konstrukcyjnych. Dużo lepszym wyborem będą gwarantujące dobre osiągi, ale też i paliwożerne motory 3.2 i 3.6 V6 (250-260 KM). W ofercie dostępny był też diesel 2.0 TDI o mocy 140 KM.

Volvo C70 I

Za 20 tysięcy złotych kupić można też Volvo C70 pierwszej generacji. Szwedzkie cabrio produkowane w latach 1997-2005 opracowano z wykorzystaniem modeli S70 i V70. Zaczerpnięto z nich płytę podłogową, układ jezdny i silniki. Wnętrze C70 I być może jest archaiczne, ale wykonane ze starannością, co zresztą charakteryzuje Szwedów. Zachwyca jakość zastosowanych tekstyliów, które z powodzeniem wytrzymują trudy wieloletniej eksploatacji. Niestety, dach jest tylko tekstylny, ale składa się elektrycznie.

Wśród silników znaleźć można jedynie pięciocylindrowe benzyniaki. Do wyboru są motory 2.0 Turbo (163-225 KM), 2.3 Turbo (239-245 KM), 2.5 Turbo (193 KM) lub 2.4 Turbo (170-200 KM). Problemem mogą być cztero– lub pięciostopniowe automaty, które po latach często wymagają regeneracji. To już natomiast koszt sięgający blisko 4 tysięcy złotych.

Jak sprawdzić używane cabrio?

Każdy kabriolet do 20 tys. zł, podobnie jak i inne samochody z rynku wtórnego, przed finalizacją zakupu muszą być zweryfikowane na kilku płaszczyznach. W przypadku kabrioletów poważnie zaszkodzić mogą im wszelkie stłuczki i kolizje. Ich wynikiem może być na przykład nieszczelność dachu. W pierwszej kolejności sprawdzenia wymaga więc Historia Pojazdu. Wypadkowa przeszłość samochodu to ogromny mankament weryfikowanego cabrio, który powinien dyskwalifikować taki egzemplarz w oczach potencjalnego nabywcy. Ewentualne szkody samochodu sprawdzić pozwala raport VIN zawierający w sobie również wiele innych kluczowych dla interesanta informacji. Sprawdzenie VIN to wgląd w:

• Podstawowe informacje o sprawdzanym pojeździe

• Opcje wyposażenia zakodowane w numerze VIN

• Chronologiczna lista znanych odczytów przebiegu pojazdu

• Rejestr wystąpień pojazdu na aukcjach internetowych i motoryzacyjnych portalach ogłoszeniowych

• Informacje o sprawdzeniach egzemplarza w serwisie Autobaza.pl

• Rejestr sprawdzeń w narodowych bazach pojazdów poszukiwanych

• Wykaz usterek fabrycznych opublikowanych przez producenta

• Informacje na temat producenta samochodu

• Galeria zdjęć sprawdzanego pojazdu

Jednocześnie każdy kabriolet i roadster muszą przejść przegląd techniczny, być obejrzane przez mechanika i odbyć jazdę próbną. To wszystko pozwoli znaleźć egzemplarz wart swojej ceny, który będzie można użytkować bez poniesienia większych nakładów finansowych zaraz po zakupie.