Skoda Rapid — opinie, zalety, dane techniczne

Skoda Rapid opinie wśród kierowców ma dość dobre. Nie ulega wątpliwości, że jest to również auto popularne na drogach w Polsce, co sprawia, że i na rynku wtórnym to model dość powszechny. Co przemawia za używaną Skodą Rapid?

Historia Skody Rapid

Skoda Rapid po raz pierwszy została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2011 roku, kiedy ukazano ją jako MissionL. Rok później pokazano wersję produkcyjną, a cały model był produkowany w latach 2012-2019. Co sprawia, że Skoda Rapid opinie wśród kierowców ma całkiem niezłe?

Koszty utrzymania i typowe usterki Skody Rapid

Skoda Rapid uchodzi za samochód stosunkowo tani w eksploatacji. Części zamienne są szeroko dostępne, a ich ceny nie odbiegają od średniej dla segmentu kompaktowego. Wśród typowych usterek użytkownicy wymieniają szybkie zużycie twardych plastików we wnętrzu, które mogą trzeszczeć, a także awarie cewek zapłonowych w silnikach 1.2 TSI. W modelach z większym przebiegiem należy zwrócić uwagę na stan zawieszenia oraz uszczelek drzwiowych, które mogą wymagać wymiany. W dieslach kluczowa jest kontrola stanu filtra DPF oraz sprzęgła. Regularny serwis i wymiana oleju pozwalają uniknąć poważniejszych awarii, a ogólna trwałość mechaniki jest oceniana pozytywnie przez użytkowników.

Zacznijmy od tego, że model zbudowano na bazie płyty podłogowej A05 (PQ25), znanej z budowy między innymi Seata Ibiza, Volkswagena Polo czy Audi A1, o którym szerzej w artykule ““. W toku produkcji model Rapid przeszedł dwie modernizacje — pod koniec 2013 i 2015 roku. Przy pierwszym face liftingu zmodernizowano wnętrze auta, które zyskało nowe wzory tapicerki, trójramienną kierownicę i system audio. Dodatkowo poprawiono materiały w kokpicie i dodano nowy silnik wysokoprężny 1.6 TDI o mocy 90 KM, z systemem Start&Stop oraz układem odzyskiwania energii.

Dwa face liftingi

Druga modyfikacja skutkowała wprowadzeniem nowych jednostek napędowych i poszerzeniem listy wyposażenia o system dostępu bezkluczykowego czy aktywny tempomat z radarem. Dodano też kierunkowskazy na lusterkach zewnętrznych.

Rapid był produkowany jako liftback, ale w 2013 roku, choć tylko na rynek chiński, wypuszczono odmianę Rapida z nadwoziem sedan. Czesi decyzję o wprowadzeniu tej wersji nieznanej dla innych rynków motywowali dużą popularnością odmian sedana w Państwie Środka. Ta wersja nie różni się jednak wiele zewnętrznie od liftbacka i ma jedynie mniej łagodnie poprowadzony słupek C, wyraźniej zaznaczony bagażnik i odrobinę przestylizowane lampy z tyłu. To niemal identyczne wymiary i podobne technologie.

Dodatkowo w 2013 roku zaprezentowano Skodę Rapid Sport. To już auto o znacznie agresywniejszym charakterze, który ma przeprojektowany przedni zderzak, otwory na pokrywie silnika, spojler z tyłu i dyfuzor z podwójnym wydechem. Ponadto przeprojektowano tylne lampy i postawiono na 19-calowe alufelgi. Z kolei w kabinie podświetlono progi, umieszczono sportową kierownicę i fotele Recaro.

Rapid z taśm produkcyjnych po raz ostatni zjechał wiosną 2019 roku. Model został zastąpiony przez większego hatchbacka — Skodę Scala, ale ten model pojawił się dopiero w 2013 roku. **Wcześniej, bo od 2013 roku Czesi produkowali hatchbacka pod nazwą Skoda Rapid Spaceback. **Spaceback uzupełnił gamę modelową marki, w której brakowało wersji hatchback. Wprawdzie model ten zaliczany jest do segmentu B+, ale w gamie Czechów jest pozycjonowany jako auto kompaktowe.

Nadwozie i wnętrze

Skoda Rapid to klasyczna i spójna bryła. Nie ma tu ciekawych, designerskich dodatków. Nadwozie jest raczej nudne, ale przy tym funkcjonalne, co jest kluczem do sukcesu tego modelu. Pojemność bagażnika w wersji liftback ma od 550 do 1490 l, a więc wielu zastrzeżeń mieć nie można.

Auto jest też całkiem przestronne. Z tyłu dobrze czuć się powinny nawet osoby o wzroście 185 cm, choć z uwagi na kiepskie wyprofilowanie kanapy, komfort jest nieco ograniczony. Wygodne są też fotele z przodu. Poza tym wnętrze jest wykonane w całości z twardych plastików. Te szybko się rysują i przy większym przebiegu mogą trzeszczeć podczas jazdy po nierównościach. Łatwo uszkodzić także miękkie szyby i nietrwałe uszczelki drzwiowe.

Wnętrze jest za to ergonomiczne. Rapid to samochód prosty w obsłudze, ale wolny od zaawansowanych systemów pokładowych. W związku z tym rzadkie są tu również usterki pokładowej elektroniki. Jeżeli już się do czegoś przyczepić, kierowcy narzekają na zawieszający się system nawigacji.

Wyposażenie Skody Rapid

Skoda Rapid była dostępna w kilku wersjach wyposażenia, a mianowicie:

• Active i Active Max,

• Ambition i Ambition Max,

• Edition (wersja specjalna),

• Elegance i Elegance Max,

• Monte Carlo (wzbogacona wersja Ambition),

• Scoutline (uterenowiona wersja specjalna),

• SE Connect (wersja limitowana przeznaczona na rynek brytyjski),

• Sport (druga wersja limitowana przeznaczona na rynek brytyjski),

• Style Plus (wersja limitowana).

W podstawie kierowca otrzymywał między innymi:

• 6 poduszek powietrznych,

• systemy ABS i ESP, MSR, ASR, EDS, HBA oraz ACS,

• zamek centralny,

• elektryczne sterowanie przednich szyb,

• 4-głośnikowy system audio,

• światła do jazdy dziennej.

W bogatszej wersji Rapid był doposażony w manualną klimatyzację, komputer pokładowy, podgrzewane, elektryczne lusterka, światła przeciwmgłowe, radio CD/MP3 i przedni podłokietnik.

Skoda Rapid — opinie o silnikach

Pod maską Rapida znaleźć można kilkanaście wersji motorów benzynowych i wysokoprężnych. Większość egzemplarzy z rynku wtórnego ma silniki benzynowe, ale ok. 1/3 podaży to diesle.

Najmniejszym silnikiem jest trzycylindrowa jednostka 1.0 TSI, która rozwija moc 95 lub 110 KM i prędkość nawet 198 km/h, ale w ofercie była dopiero od 2017 roku. To silnik ekonomiczny, a przy większej jednostce całkiem dynamiczny. Przynajmniej na razie nie słychać też o jego typowych usterkach.

Podstawową jednostką napędową jest **silnik 1.2 MPI, chętnie przerabiany pod zasilanie **. Skoda z silnikiem 1.2 TSI jest warta bliższej uwagi. Motor jest trwały, aczkolwiek zdarzają się awarie cewek zapłonowych, sygnalizowane nierówną pracą silnika i świecąca się kontrolką “check engine”. Niekiedy wymiany wymaga łańcuchowy napęd rozrządu, co tyczy się zwłaszcza aut z rzadko wymienianym olejem.

Diesle miały pojemności 1.4 i 1.6 l, z położeniem nacisku na mocniejsze jednostki wysokoprężne. Ropniak 1.6 TDI ma dobrą opinię, co potwierdzają auta z rynku wtórnego, które na liczniku często mają powyżej 300 tys. km. Zakup auta ze słabszym dieslem jest bez sensu. Wprawdzie to niskie zużycie paliwa, ale dużo gorsza dynamika. Jak zwykle przy silnikach wysokoprężnych, szczególną uwagę należy zwrócić na stan osprzętu i sprzęgła. Ważny jest też poziom zapełnienia filtra cząstek stałych. Zdecydowanie bezpieczniej zainwestować więc w egzemplarz z benzyniakiem pod maską.

Skoda Rapid — dane techniczne

Prostą konstrukcję ma zawieszenie Skody.** Z przodu pracują kolumny McPhersona, a z tyłu belka skrętna**. Większych zastrzeżeń do prowadzenia auta mieć nie można. Informacje dotyczące zawieszenia wskazują, że jest ono stosunkowo trwałe. W pierwszej kolejności awarii ulegają łączniki stabilizatorów i końcówki drążków kierowniczych. Poza tym Skoda Rapid oferuje precyzyjny układ kierowniczy, dzięki czemu sporą przyjemnością jest nawet jazda po krętej drodze.

Sytuacja na rynku wtórnym

Używana Skoda Rapid opinie ma w dużej mierze pochlebne, a to model dość popularny. Jego podaż na rynku wtórnym opiewa na znacznie ponad pół tysiąca egzemplarzy, z czego nawet 90% pochodzi z polskich salonów. Jako że często było to auto flotowe, wielokrotnie przebiegi sięgają tu 200 tys. km i więcej. Oczywiście nie musi to świadczyć o wyeksploatowaniu danego egzemplarza. Wielokrotnie auta na wyposażeniu flot są bowiem regularnie serwisowane.

Z uwagi na dużą popularność i różny stan ceny Skoda Rapid ma mocno rozbieżne. Najtańsze egzemplarze, z początku produkcji i z dużymi przebiegami, kosztują do 20 000 zł. Jednak już najdroższe auta to wydatek nawet 60 000 zł. W tym przypadku to jednak dealerskie samochody testowe o przebiegach poniżej 10 tys. km i z bardzo bogatym wyposażeniem.

Wydaje się, że przy wszystkich wadach i zaletach Rapid to naprawdę ciekawy wybór na auto całkiem przestronne, z dużym bagażnikiem, funkcjonalnym wnętrzem i niezłą trwałością mechaniczną. Oczywiście w dalszym ciągu, nawet w przypadku stosunkowo nowego auta, zakup musi być poprzedzony jego weryfikacją. Na wstępie warto sprawdzić **raport VIN, który pozwala zweryfikować szczegółowe informacje, a w tym: rzeczywisty przebieg, fabryczne wyposażenie, informacje o szkodach i usterkach, ale też przejrzeć rejestry baz kradzieżowych. **Do otrzymywania informacji tak ważnych dla kupującego nie są potrzebne żadne dane osobowe. Wystarczy numer VIN, a raport można pobrać z poziomu komputera lub urządzenia mobilnego na adres e-mail.

Później, już na miejscu u sprzedawcy, auto powinien obejrzeć mechanik. W końcu niezbędny jest przegląd w warsztacie, a także test, Skoda sprawdzona na kilku płaszczyznach nie powinna narażać na wielkie straty finansowe. Dopiero wówczas można przejść do podpisywania umowy kupna-sprzedaży ze sprzedawcą, którą w szczegółach opisuje artykuł pt. ““.