Subaru Levorg – opinie, cena, wady, zalety

Subaru znane jest z samochodów sportowych, bo chyba każdy pamięta Subaru Imprezę. Jednak w ostatnich kilkunastu latach japońska marka przeszła ewolucję na płaszczyźnie stylistyki i wizerunku. Dlatego w ofercie, poza samochodami sportowymi, znaleźć można również SUV-y i auta klasy średniej. Takim jest jedna z najnowszych produkcji marki – Subaru Levorg.

Jaki jest model Levorg?

Subaru Levorg to 5-drzwiowe kombi produkowane w latach 2014-2018. Auto swoją nazwę zawdzięcza połączeniu trzech słów: Legacy (dziedzictwo), Revolution (rewolucja) i Touring (podróżowanie).

Typowe usterki i koszty eksploatacji Subaru Levorg

Subaru Levorg uchodzi za samochód stosunkowo niezawodny, jednak jak każdy model, ma swoje słabe punkty. Najczęściej zgłaszane przez użytkowników problemy dotyczą przekładni CVT, która może wymagać kosztownych napraw po większych przebiegach, szczególnie przy zaniedbaniach serwisowych. Sporadycznie pojawiają się wycieki oleju z silnika oraz zużycie elementów zawieszenia, zwłaszcza przy eksploatacji na polskich drogach. Warto również zwrócić uwagę na regularną wymianę oleju w napędzie AWD, aby uniknąć awarii dyferencjałów. Koszty części zamiennych są umiarkowane, jednak serwisowanie napędu na cztery koła i automatycznej skrzyni może być droższe niż w przypadku konkurencyjnych modeli z napędem na jedną oś.

Względem Subaru Legacy V Levorg nieco zmalał, choć po długości oba modele różni jedynie 3 cm. Subaru Levorg wymiary ma jednak znacznie mniejsze, patrząc na szerokość i wysokość, odpowiednio 1780 mm i 1485 mm do 1821 mm i 1535 mm w Legacy V.

W stosunku do Legacy V generacji Levorg zmienił się też pod kątem stylistyki. Legacy miał duże lampy, ogromny grill i zachodzące w górę błotniki, podczas kiedy Subaru Levorg wygląda zgoła inaczej, będąc narysowanym prostymi kreskami. Poza tym z tyłu pogodzono prostą formę bagażnika z delikatnym nachyleniem szyby, co przekłada się na znacznie dynamiczniej wyglądającą sylwetkę. Przełożyło się to na duży bagażnik o pojemności 522 litrów, a przestrzeń bagażową można jeszcze zwiększyć. W tym celu wystarczy pociągnąć za dźwignię mieszczącą się na bocznej ściance bagażnika, a automatycznie składające się oparcie pozwoli uzyskać całkowicie płaską powierzchnię o pojemności 1446 litrów.

Wnętrze modelu Levorg od Subaru

Kokpit Subaru Levorg z pewnością nie jest efektowny, ale na pewno jest wystarczająco efektywny i praktyczny. Deska rozdzielcza nie jest szczególnie rozbudowana, ale kierowca ma w zasięgu ręki wszystko, co jest mu niezbędne do komfortowej jazdy. Dlatego we wnętrzu znajdzie on duży dotykowy ekran sterowania multimediami, telefonem i nawigacją, precyzyjne przyciski i pokrętła klimatyzacji, przełączniki ogrzewania foteli, jak i niewielki ekran pokazujący kierowcy wszystkie parametry jazdy.

Proste jest również sterowanie na kierownicy. Po lewej stronie znajdują się przyciski sterowania multimediami oraz telefonem, natomiast po prawej tempomat, układ SI-Drive oraz inne przyciski od sterowania nastawami jazdy samochodem. Jak na markę ze sportowym DNA ciekawie wyglądają także fotele. Są one komfortowe i doskonale wyprofilowane, trzymając ciało kierowcy oraz pasażera.

Tylko jedna jednostka napędowa

W Polsce Subaru Levorg produkowany był w trzech wersjach wyposażeniowych (GT, GT-S Comfort i GT-S Sport), ale tylko z jednym silnikiem. Była to jednostka benzynowa 1.6 DIT (Direct Injection Turbo), której moc sięgała 170 KM przy 4800-5600 obr/min, a stały moment obrotowy był na poziomie 250 Nm w zakresie 1800-4800 obr/min. Wszystko dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa oraz turbosprężarki typu twin-scroll.

Motor współpracuje z bezstopniową skrzynią biegów Lineartronic CVT. Wprawdzie przekładnia ma swoje mankamenty, ale w modelu Levorg została ulepszona. Poprawiono między innymi łańcuchowy pas klinowy oraz współpracujące z nim koła stożkowe, co gwarantuje stały i duży moment obrotowy. Co więcej, kierowca ma możliwość przełączenia skrzyni biegów na tryb manualny i korzystać z manetek umieszczonych za kierownicą.

Warto również wspomnieć o pomocnych systemach, między innymi układzie Symetrical AWD Subaru (S-AWD). To system, który sprawdza się w trudnych warunkach drogowych, równo rozdzielając moment napędowy na wszystkie koła. Z kolei centralnie umieszczony środek ciężkości podzespołów gwarantuje lepszą przyczepność.

Przyciskiem na kierownicy włączany jest system Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE). Ten układ pozwala dostosować pracę silnika i układu napędowego do stylu jazdy preferowanego przez kierowcę, a także sytuacji na drodze. System ma dwa tryby, a mianowicie:

• Intelligent – umożliwia łagodniejsze przyspieszanie i wydajniejsze działanie zespołów.

• Sport – zapewnia bardziej ekscytujące doświadczenie jazdy samochodem, wykorzystując większą moc oraz lepsze przyspieszenie.

Subaru Levorg – dane techniczne silnika 1.6 DIT

Niestety, nie jest to model szczególnie oszczędny. Subaru Levorg spalanie ma na dość wysokim poziomie. W trasie auto z silnikiem 1.6 zużywa blisko 7 l na 100 km, choć wydaje się, że to wynik mocno naciągany. Faktem jest, że w warunkach miejskich Levorg potrafi spalić nawet 11 l/100 km. Poza tym Subaru Levorg silniki miał też o pojemności 2 l, ale nie występowały one na polskim rynku. To motory 2.0 GT-S dla aut na rynek australijski oraz 2.0 GT-S DIT dla egzemplarzy produkowanych na rynek japoński. Jeżeli ktoś chciałby ściągnąć auto bezpośrednio z Kraju Kwitnącej Wiśni, kilka cennych porad znajdzie w artykule pt. ““.

Subaru Levorg – opinie kierowców

Co o modelu Levorg myślą sami kierowcy? Otóż Subaru Levorg opinie ma w większości pochlebne. Jeżeli słychać jakieś glosy niezadowolenia, odnoszą się one do działania skrzyni CVT i silnika, który według niektórych jest zbyt słaby. Co nieco dziwi, większość nie jest rozczarowana spalaniem, a przecież nie jest to auto specjalnie ekonomiczne. Każdy kierowca bez wyjątku jest natomiast zachwycony stylem karoserii i wnętrzem.

Oczywiście pomijając już ogólną ocenę Subaru Levorg, każdy model przed zakupem musi być dokładnie sprawdzony. Jeszcze przed wizytą u sprzedawcy wiele o danym egzemplarzu powie Historia Pojazdu, w której znaleźć można m.in.:

• podstawowe informacje o sprawdzanym pojeździe (np. marka, model, rodzaj paliwa, rok produkcji)

• opcje wyposażenia zakodowane w numerze VIN

• chronologiczną listę znanych uszkodzeń pojazdu

• rejestr znanych odczytów przebiegu pojazdu

• chronologiczną listę wystąpień pojazdu na aukcjach internetowych lub motoryzacyjnych portalach ogłoszeniowych

• informacje o sprawdzeniach danego numeru VIN w serwisie Autobaza

• rejestr sprawdzeń pojazdu w narodowych bazach pojazdów poszukiwanych

• wykaz ostrzeżeń opublikowanych przez producenta pojazdu dotyczących usterek fabrycznych

• informacje na temat producenta pojazdu

• galerię zdjęć sprawdzanego pojazdu

Dopiero później samochód należy sprawdzić w sposób tradycyjny i dobrze znany kierowcom kupującym auto na rynku wtórnym. Dlatego przyjrzeć mu się musi mechanik. Poza tym pojazd powinien przejść przegląd w niezależnym warsztacie lub w ASO, a na końcu trzeba odbyć nim jazdę próbną.

Lepiej dokładnie sprawdzić dany egzemplarz aniżeli później żałować. Zwłaszcza że używane Subaru Levorg ceny ma dosyć wysokie. Jako że to auto nowe za egzemplarz z 2018 roku zapłacić trzeba nawet ponad 100 000 zł. Tańsze, rzędu ok. 70 000 zł są auta z początku produkcji.

Subaru Levorg na rynku wtórnym – na co zwrócić uwagę?

Na rynku wtórnym Subaru Levorg nie jest tak popularny jak inne kombi klasy średniej, co przekłada się na mniejszy wybór egzemplarzy. Większość dostępnych aut pochodzi z polskich salonów i ma dobrze udokumentowaną historię serwisową. Przed zakupem warto zweryfikować przebieg oraz sprawdzić, czy samochód nie brał udziału w poważnych kolizjach. Zaleca się także dokładne sprawdzenie stanu przekładni CVT oraz napędu AWD. Pomocny może być raport VIN, który pozwoli prześledzić historię pojazdu i uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.