Suzuki Liana – czym przekonuje solidny Japończyk?

Suzuki Liana to samochód przygotowany wedle starego przepisu Japończyków, który pozwolił podbić zagraniczne rynki. Dlatego jest to pojazd solidny, choć niezbyt piękny, ale przy tym dostępny w przystępnej cenie. Jak w praktyce prezentuje się model Liana od Suzuki?

Chronologia Suzuki Liana

Suzuki Liana to następca kompaktowego modelu Baleno. Samochód na rynku zadebiutował w 2001 roku jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy hatchback. Pierwszych zmian dokonano już rok później, kiedy zmieniony pas przedni i dodano listwy boczne. Ważne zmiany nastały też w 2003 roku. Wówczas do oferty została wprowadzona wersja Suzuki Liana 4 × 4.

Gruntowny face lifting nadwozia i wnętrza, a przy tym poprawy zawieszenia samochód doczekał się w 2004 roku. Ponownie zmieniono pas przedni, a w hatchbacku modyfikacji uległy jeszcze tylne lampy o przezroczystych kloszach. Natomiast wewnątrz postawiono na klasyczną deskę rozdzielczą. To ważna data również z punktu widzenia Polski, bo właśnie w tym roku model doczekał się debiutu na krajowym rynku. Zakończenie sprzedaży miało miejsce trzy lata później, kiedy do produkcji wszedł Suzuki SX4.

Nadwozie i wnętrze modelu Liana

Wewnątrz Liany miejsca jest naprawdę sporo. Z tyłu nie brakuje go nawet po maksymalnym odsunięciu przednich foteli. Co więcej, w nadmiarze jest go również nad głową, co jest wynikiem wysokiego nadwozia. Są kierowcy narzekający na mały bagażnik, ale licząc 348 l pojemności w hatchbacku i 447-litrowy kufer w sedanie, nie jest chyba pod tym względem najgorzej. Zwłaszcza że następca w postaci Suzuki SX4 oferuje jedynie 270 l przestrzeni bagażowej.

Duży plus należy się także za zabezpieczenia antykorozyjne. Ogniska korozji w zasadzie pojawiają się jedynie w niefachowo naprawionych egzemplarzach powypadkowych. Dlatego zawsze warto sprawdzić, czy dany egzemplarz nie ma wypadkowej przeszłości. Pomoże w tym m.in. raport VIN, który zawiera w sobie rejestr znanych incydentów pojazdu, włączając w to datę zdarzenia, wartość szkody, status uszkodzenia, ale i kraj, w którym doszło do kolizji.

Niezła jest też jakość materiałów w kabinie. Może wyłączając tapicerkę, choć i ona wytrzymuje próbę czasu, dobrze opierając się brudowi. Zresztą nie sprawia też wielu problemów w czyszczeniu. Solidne są także plastiki, a deska rozdzielcza została wykonana z materiałów miękkich i miłych w dotyku.

Niewielkie pole wyboru było natomiast na płaszczyźnie wyposażenia. Z polskich salonów wyjeżdżały jedynie modele wyposażone w klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, radio z CD ze sterowaniem w kierownicy, ABS, cztery poduszki powietrzne i centralny zamek.

Suzuki Liana – silniki

W Suzuki Liana silniki nie dają wielkiego wyboru. Podstawową jednostką jest motor benzynowy 1.6 l o mocy 106 KM. To silnik zapewniający wystarczającą dynamikę, ale przede wszystkim trwały i bezawaryjny, z rozrządem napędzanym łańcuchem. Jego największą wadą jest apetyt na paliwo, ponieważ w warunkach miejskich Liana z tym silnikiem pod maską spalać można nawet 12 l na 100 km. Zupełnie inaczej wygląda to jednak w trasie, gdzie osiągnąć można spalanie rzędu 6,5 l/100 km. Niestety, nie jest to silnik zbyt cichy, a właśnie głośna praca jest wskazywana jako jego największa wada.

Uzupełniając silniki benzynowe, jest jeszcze jednostka napędowa 1.3 l. Ma ona moc 90 KM i spotykana jest jedynie w egzemplarzach z importu, na przykład z Niemiec. Dlatego zainteresowanych importem Liany z kraju naszych zachodnich sąsiadów, na pewno zainteresuje artykuł pt. ““.

Uzupełnieniem oferty jest diesel 1.4 DDIS generujący 90 KM. Wprawdzie to konstrukcja PSA, ale osprzęt i jednostkę sterującą opracowało Suzuki. Silnik jest ekonomiczny, ale ma wąski przedział użytecznych obrotów. Również w tym przypadku rozrząd napędzany jest łańcuchem.

Jednocześnie na rynku wtórnym spotkać można model Aerio, będący amerykańskim odpowiednikiem Liany. Jako że Amerykanie lubią duże i mocne silniki, pod maską znajdują się nawet motory 2.0 l i 2.3 l o mocy odpowiednio 145 KM i 155 KM. Oczywiście obydwie czterocylindrowe jednostki napędowe są dynamiczne, ale mają wysokie spalanie. Poza tym problem może pojawić się z podażą części zamiennych.

W egzemplarzach na polskim rynku Liana oferowała przedni napęd. Jednak miłośnicy aut z napędem na cztery koła, przy odrobinie wytrwałości i szczęścia powinni znaleźć coś w sam raz dla siebie. Suzuki Liana 4 × 4 to egzemplarze importowane między innymi z Niemiec, Austrii i Szwajcarii.

Zawieszenie Suzuki Liany

Przy egzemplarzach z pierwszej serii nie brakowało utyskiwań na właściwości jezdne Liany. Suzuki uporało się z tym dopiero przy liftingu. Dlatego najlepiej celować w egzemplarze co najmniej z 2004 roku, w których podwozie jest już znacznie solidniejsze. Zawieszenie jest wówczas dość trwałe, ale na szybsze zużycie narażone są elementy stabilizatorów i tuleje przednich wahaczy.

Koszty eksploatacji i dostępność części

Suzuki Liana uchodzi za samochód tani w utrzymaniu. Większość części zamiennych, zarówno oryginalnych, jak i zamienników, jest łatwo dostępna i nie generuje wysokich kosztów. Przeglądy okresowe oraz naprawy mechaniczne nie są skomplikowane, co przekłada się na niskie ceny usług serwisowych. Warto jednak pamiętać, że niektóre elementy zawieszenia, szczególnie w starszych egzemplarzach, mogą wymagać częstszej wymiany. W przypadku wersji z silnikiem diesla należy zwrócić uwagę na stan osprzętu, zwłaszcza turbosprężarki i wtryskiwaczy, które mogą generować wyższe koszty napraw.

Suzuki Liana – usterki

Japońskie samochody wielokrotnie zachwycają solidnością i jakością wykonania, zwłaszcza te produkowane w Kraju Kwitnącej Wiśni, jak było w przypadku Liany. Wystarczy dodać, że Suzuki Liana to jeden z najmniej awaryjnych samochodów tamtego okresu, szczególnie jeżeli to egzemplarze wyprodukowane po 2004 roku. Jako że to samochody kilkunastoletnie, zawsze uważać trzeba na egzemplarze powypadkowe. Poza tym problemy mogą wynikać z zamontowania instalacji LPG.

Ceny i sytuacja rynkowa Liany

Suzuki Liana ceny ma bardzo rozbieżne. Najtańsze egzemplarze nabyć można już za około 5 tys. zł. Najdroższe auta są przeszło 4-krotnie droższe. Wszystko zależy od stanu technicznego, rocznika i przebiegu. Najważniejsze, że większość egzemplarzy pochodzi od osób prywatnych. Dlatego jest szansa znalezienia auta z rozsądnym przebiegiem, udokumentowanym serwisem i o bezwypadkowej historii. Oczywiście wszystko należy zweryfikować. Wiele o samochodzie mówi Historia Pojazdu. Raport to m.in.:

• podstawowe informacje o pojeździe

• fabryczne opcje wyposażenia zakodowane w numerze VIN

• chronologiczna lista znanych szkód i kolizji

• lista znanych odczytów przebiegu pojazdu

• lista wystąpień pojazdu na aukcjach internetowych lub motoryzacyjnych portalach ogłoszeniowych

• informacje o sprawdzeniach numeru VIN w serwisie Autobaza

• rejestr sprawdzeń egzemplarza w narodowych bazach pojazdów poszukiwanych

• wykaz ostrzeżeń opublikowanych przez producenta

• informacje na temat producenta

• galeria zdjęć sprawdzanego pojazdu

Suzuki Liana – numer VIN

Oczywiście niezbędne jest również sprawdzenie stanu technicznego auta, m.in. przez oględziny z mechanikiem, przegląd w niezależnym warsztacie i w końcu jazdę próbną.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanej Liany?

Decydując się na zakup używanej Suzuki Liana, warto dokładnie sprawdzić historię pojazdu, najlepiej korzystając z raportu VIN. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan zawieszenia, ewentualne ślady korozji oraz poprawność działania instalacji LPG, jeśli taka została zamontowana. Zaleca się również weryfikację przebiegu oraz dokumentacji serwisowej. W przypadku egzemplarzy sprowadzanych z zagranicy warto sprawdzić, czy samochód nie brał udziału w poważnych kolizjach oraz czy nie był użytkowany jako taksówka lub pojazd flotowy.