Znamy ceny BYD Seal U DM-i – chiński hybrydowy SUV już za 169 900 złotych!

BYD – co to za marka?

BYD Seal U DM-i to hybryda typu plug-in. To kolejny chiński model, który może zamieszać w Europie. Podobnie jak sama marka BYD (z ang. Build-Your-Dreams), która coraz mocniej rozpycha się na europejskim rynku. Spółka w branży motoryzacyjnej funkcjonuje od 2003 roku, początkowo jako BYD Auto. Aktualnie producent jest już obecny w ponad 20 krajach Unii Europejskiej.

Firma nie poprzestaje na europejskich filiach, ale otwiera także zakłady produkcyjne (m.in. na Węgrzech). Już w 2025 roku BYD chce zwiększyć udział w Europie do 5 proc., a więc plany są bardzo ambitne.

Nie ma na razie spółki BYD Polska, ale na październik 2024 roku chińska marka ma w Polsce salony w Warszawie, Łodzi, Bydgoszczy, Poznaniu, Wrocławiu, Katowicach i Gdyni. Natomiast już w 2025 roku auta marki będzie można obejrzeć w większości znaczących ośrodków miejskich.

Przeczytaj też: “BYD Auto – kolejna chińska marka trafia do Polski”

Jak wygląda SUV BYD Seal U DM-i?

BYD Seal U DM-i to duży, rodzinny, estetyczny SUV segmentu D, w którym nie brakuje futurystycznych akcentów. Auto otrzymało między innymi reflektory z podwójnymi światłami w kształcie litery U z przesuniętymi względem siebie skupiskami źródeł światła. Obok walorów estetycznych ma to znaczenie dla lepszej widoczności, co natomiast poprawia bezpieczeństwo jazdy. Natomiast z tyłu Seal U DM-i ma ciągłe światło zaprojektowane na wzór matrycy złożonej z kropel wody.

Niezależnie od wersji – Boost lub Design – SUV porusza się na 19-calowych obręczach ze stopów lekkich. Koła zaprojektowano w taki sposób, żeby zmniejszyć opór powietrza. Do wyboru jest pięć kolorów nadwozia: brązowy (Boundless Cloud), biały (Snow White), czarny (Delan Black), niebieski (Tian Qing) oraz szary (Time Grey).

BYD Seal U DM-i – wymiary hybrydy

Auto jest przestronne i gwarantuje komfortową podróż nawet dla pięciu osób. Bagażnik mieści od 425 do 1440 l pojemności. Dodatkowo mniejsze przedmioty schować można pod podłogą. Natomiast brakuje gniazda 230V. Sama klapa bagażnika jest sterowana elektrycznie.

BYD Seal U DM-i Hybrid w kabinie

Model gwarantuje wystarczająco komfortową podróż. Auto ma elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane fotele kierowcy i pasażera. W kabinie znaleźć można kilka schowków, są też uchwyty na napoje oraz gniazda USB-C. Chińczycy zadbali także o indukcyjną ładowarkę smartfonów. Sporo miejsca jest także z tyłu. Poza tym pasażerowie na tylnej kanapie, która składa się w proporcji 60:40, mają podłokietnik, nawiew i osobne gniazda ładowania.

Gwarancja, serwis i koszty eksploatacji BYD Seal U DM-i

BYD Seal U DM-i objęty jest 6-letnią gwarancją producenta z limitem do 150 000 km oraz 8-letnią gwarancją na baterię trakcyjną (do 200 000 km). Marka BYD rozwija sieć autoryzowanych serwisów w Polsce, co ułatwia obsługę posprzedażową i naprawy gwarancyjne. Koszty eksploatacji hybryd typu plug-in są zazwyczaj niższe niż w przypadku tradycyjnych aut spalinowych, szczególnie w zakresie zużycia paliwa i serwisowania układu hamulcowego. Warto jednak pamiętać o regularnych przeglądach i dbałości o stan baterii, aby zachować wysoką wartość rezydualną pojazdu.

BYD Seal U DM-i na tle konkurencji

Na rynku SUV-ów typu plug-in hybrid BYD Seal U DM-i konkuruje m.in. z takimi modelami jak Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV czy Kia Sorento PHEV. Przewagą BYD jest atrakcyjna cena, bogate wyposażenie standardowe oraz nowoczesne technologie. Warto jednak porównać dostępność serwisu, warunki gwarancji oraz realny zasięg elektryczny przed podjęciem decyzji o zakupie.

Seal U DM-i został wyposażony w dwa duże ekrany. Wyświetlacz do obsługi multimediów ma przekątną 15,6 cala i może być obracany w pozycję pionową. Natomiast cyfrowy zestaw wskaźników ma wielkość 12,3 cala. Licznymi funkcjami samochodu zarządzać można z poziomu asystenta głosowego “Hi, BYD”. Na razie nie da się go obsługiwać w języku polskim, ale nie jest to wykluczone w przyszłości. Sam system jest intuicyjny i stosunkowo prosty. Nie zabrakło także kilku fizycznych przycisków. Manualnie można ustawić głośność, czy zmienić tryb jazdy z hybrydowego na bezemisyjny. Atutem jest też technologia NVH Excellence redukująca hałasy i drgania.

Przeczytaj też: “BYD Seal – cena, napęd, wyposażenie”

Bogate wyposażenie chińskiego SUV-a

Wysokiej jakości elementy w kabinie dobrze ze sobą spasowano. Samo wnętrze zamówić można w dwóch kolorach – czarnym lub czarno-brązowym. Samochód jest bardzo dobrze wyposażony, a** wersje – Boost oraz Design – różnią się od siebie przede wszystkim osiągami**. Poniżej wybrane elementy wyposażenia modelu BYD Seal U DM-i, które są dostępne w obu wersjach bez żadnych dopłat.

Oczywiście na wyposażeniu jest także wiele systemów bezpieczeństwa (m.in. monitorowanie ruchu poprzecznego przy cofaniu, wykrywanie martwych punktów).

BYD Seal U DM-i to hybryda typu plug-in

W wersji podstawowej Boost samochód jest napędzany przez czterocylindrowy, wolnossący silnik 1.5 o mocy 98 KM i 122 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka napędowa jest wspomagana przez silnik elektryczny (166 KM i 300 Nm). Dlatego łączna moc systemowa wynosi 218 KM. Maksymalny moment obrotowy to 300 Nm i jest on przenoszony na przednie koła przez skrzynię automatyczną. Od 0 do 100 km/h Seal U DM-i rozpędza się w 8,9 s, a ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna to 170 km/h.

BYD Seal U DM-i Design to auto bardziej dynamiczne. Pod maską również pracuje czterocylindrowy silnik benzynowy, ale z doładowaniem, o parametrach 130 KM i 220 Nm. Motor spalinowy współpracuje tutaj z dwoma silnikami elektrycznymi, po jednym na przedniej (150 KM i 300 NM) i tylnej osi (120 KM i 250 Nm). Moc systemowa to 323 KM, maksymalny moment obrotowy – 550 Nm. Ta wersja ma napęd na wszystkie koła. Ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, a do “setki” samochód rozpędza się w 5,9 s.

Ponad 1000 km zasięgu

Niezależnie od wariantu SUV z napędem hybrydowym typu plug-in ma materię typu Blade o pojemności 18,3 kWh. Akumulator można ładować prądem zmiennym AC (o mocy do 11 kW) lub stałym DC (do 18 kW). Baterię z poziomu 30 do 80 proc. uda się naładować w niewiele ponad pół godziny. W zależności od wersji w trybie bezemisyjnym samochód pokona:

• Wariant Boost – 80 km (cykl mieszany) i 113 km (miejski).

• Wariant Design – 70 km (cykl mieszany) i 98 km (miejski.

Dzięki temu przy pełnym zbiorniku paliwa auto przejedzie nawet 1080 km (Boost) lub 870 km (Design). Natomiast średnie spalanie wynosi 6,4 l /100 km (Boost) lub 7,4 l /100 km (Design).

Samochód został też wyposażony w funkcję V2L (ang. Vehicle-to-load). Dzięki temu energią z akumulatora ładować można urządzenia zewnętrzne. W ten sposób hybrydowy SUV może zasilać komputery, konsole czy grille elektryczne.

Model BYD Seal U DM-i – dane techniczne

Auto naprawdę dobrze się prowadzi, również za sprawą miękkiego zawieszenia i sztucznie wspomaganego układu kierowniczego. Z przodu pracuje zawieszenie typu MacPherson, z tyłu – niezależne zawieszenie wielowahaczowe (tzw. multilink).

Przeczytaj też: “Omoda 5 – dane techniczne, wyposażenie, ceny w Polsce”

Chińczycy zaskakują ceną. Ile trzeba zapłacić za nowego BYD Seal U DM-i PHEV?

BYD Seal U DM-i to samochód bardzo dobrze wyposażony. Już w standardzie model oferuje to, co u konkurencji można otrzymać za dopłatą. To wszystko przy naprawdę atrakcyjnej cenie. W zależności od wersji SUV BYD Seal U DM-i kosztuje od 169 900 zł (Boost) lub 209 900 zł (Design). To ceny aktualne w momencie publikacji, które mogą ulec zmianie.

W cenie jest gwarancja mechaniczna na okres 6 lat lub do przebiegu 150 000 km w zależności od tego, co będzie mieć miejsce wcześniej. Producent oferuje też gwarancję na akumulator (do 8 lat lub 200 000 km) oraz na silnik i jego sterownik (do 8 lat lub 150 000 km).

Konfiguracja BYD Seal U DM-i i pierwsza jazda próbna – znajdź dealera

Strona producenta

zdjęcia: byd.com (https://www.byd.com/pl/samochody-hybrydowe/seal-u-dm-i)

wideo: kanał “AutoMadeInChina” w serwisie YouTube

Dostępność BYD Seal U DM-i na rynku wtórnym

BYD Seal U DM-i to stosunkowo nowy model na polskim rynku, dlatego jego dostępność na rynku wtórnym jest obecnie ograniczona. Jednak dynamiczny rozwój marki i rosnąca liczba sprzedanych egzemplarzy mogą sprawić, że w najbliższych latach pojawi się więcej ofert samochodów używanych. Przed zakupem warto sprawdzić historię pojazdu po numerze VIN, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.