Cło na samochody elektryczne z Chin – chińskie elektryki droższe nawet o 45 procent!

Śledztwo Komisji Europejskiej – chińskie koncerny wspierane przez rząd

Karne cło na elektryczne samochody z Chin to efekt śledztwa prowadzonego przez urzędników Komisji Europejskiej. Wykazało ono, że chińskie koncerny motoryzacyjne są subsydiowane przez rząd Państwa Środka w formie preferencyjnych pożyczek, ulg podatkowych i sprzedaży gruntów pod fabryki na atrakcyjnych warunkach. Na przykład koncern BYD otrzymał od chińskiego rządu 2,1 miliarda euro. Uznano, że poziom wsparcia przekracza zasady wolnego rynku panujące w Europie.

Cła na auta z Chin – wyniki głosowania

Największymi orędownikami wprowadzenia ceł na samochody elektryczne z Chin byli Francuzi. To zrozumiałe, ponieważ chińskie elektryki w ogromnym stopniu stanowią konkurencję między innymi dla koncernu Stellantis. Po drugiej stronie byli przede wszystkim Niemcy. To także łatwo wytłumaczyć, ponieważ niemieckie marki (np. Volkswagen, BMW) sprzedają w Państwie Środka więcej aut niż w samych Niemczech.

Bardzo możliwe, że subsydiowanie chińskich koncernów przez rząd zaburzało rynkową konkurencję. Natomiast trudno odnieść wrażenie, że Unia Europejska jest sama sobie winna. Nie można zapomnieć, dlaczego chińskie pojazdy elektryczne są dużo tańsze od europejskich, nawet pomimo podatku VAT i podstawowego cła w wysokości 10 proc. Przede wszystkim to wynik dużo droższej energii i znacznie wyższych kosztów pracy w Europie.

Przeczytaj też: “Forthing U-Tour – chiński minivan za niespełna 150 000 złotych!”

Cło na samochody elektryczne z Chin – wysokie karne stawki dla chińskich producentów

Bruksela zdecydowała, że cła wyrównawcze na auta elektryczne importowane z Chin na europejski rynek będą obowiązywać przynajmniej na okres 5 lat. Ich wysokość jest różna w zależności od zachowania koncernu w dochodzeniu antysubsydyjnym. Koncerny, które podjęły współpracę z urzędnikami unijnymi, zostały objęte niższymi cłami. Dla spółek, które odmówiły współpracy, dodatkowe cło wyniesie ponad 35 proc. wartości samochodu.

To nie wszystkie koszty, ponieważ należy do tego doliczyć podatek VAT (np. 19 proc. w Niemczech, 23 proc. w Polsce). Jednocześnie zaznaczono, że obie strony będą pracować nad znalezieniem alternatywnego rozwiązania. Mówi się między innymi o wprowadzeniu cen minimalnych dla poszczególnych modeli.

Przeczytaj też: “MG HS PHEV 2. generacji – dane techniczne, wyposażenie, ceny”

Wojna celna na linii Europa – Pekin?

Karne cła na auta elektryczne z Chin na pewno poskutkują spadkiem sprzedaży aut z Państwa Środka, na czym zyskać powinny koncerny europejskie. Import samochodów elektrycznych z Chin powinien być mniejszy. Dlatego Chińczycy zaczynają inwestować w europejską infrastrukturę i stopniowo będą produkować auta również na Starym Kontynencie. Gorzej, jeżeli Pekin zdecyduje się na podobny krok. Jeżeli Chiny ustanowiłyby cła na auta europejskie, mocno ucierpieć może przede wszystkim gospodarka niemiecka.

Wpływ ceł na chińskie samochody elektryczne na polski rynek

Wprowadzenie wysokich ceł na samochody elektryczne z Chin może szczególnie mocno odczuć polski rynek motoryzacyjny. Dotychczas chińskie elektryki były jedną z najtańszych opcji dla osób rozważających zakup nowego auta elektrycznego. Po podwyżce ceł ceny tych pojazdów mogą wzrosnąć nawet o kilkadziesiąt procent, co ograniczy ich dostępność dla przeciętnego konsumenta. W efekcie wielu kierowców może zwrócić się w stronę rynku wtórnego lub rozważyć zakup używanego samochodu elektrycznego z Europy. Warto także pamiętać, że wyższe ceny nowych aut mogą wpłynąć na ogólny spadek zainteresowania elektromobilnością w Polsce.

Jednak w tym obszarze należy patrzeć na** całą elektromobilność i szeroko rozumiane odnawialne źródła energii.** Wystarczy zauważyć, że w TOP 10 producentów baterii do aut elektrycznych nie ma żadnej firmy europejskiej, a w zestawieniu tym dominują Chińczycy. Co więcej, Chiny są również kluczowym dostawcą metali ziem rzadkich.

Decyzję o nałożeniu ceł trudno też logicznie wytłumaczyć, biorąc pod uwagę, jaki nacisk kładą unijni urzędnicy na rozwój elektromobilności. Z jednej strony europejscy włodarze chcą zmuszać kierowców do przesiadki na samochody elektryczne, z drugiej – nie pozwalają nabyć w dobrej cenie bogato wyposażonego elektryka.

Przeczytaj też: “Omoda 5 – dane techniczne, wyposażenie, ceny w Polsce”

Problemy przemysłu motoryzacyjnego w UE przyczynią się do odwrotu od elektromobilności?

Oczywiście można zrozumieć troskę o europejską gospodarkę, która jest daleko w tyle za Chinami, a przemysł motoryzacyjny jest jej głównym filarem. Otóż motoryzacja odpowiada za przeszło 7 procent PKB UE. Natomiast w przemyśle motoryzacyjnym jest zatrudnionych ponad 13 mln osób (około 7 proc. całkowitego zatrudnienia w UE). Jeżeli dodać do tego pokrewne sektory (np. dostawcy części, usług i materiałów), motoryzacja ma jeszcze większe znaczenie dla europejskiej gospodarki.

Tymczasem w europejskiej motoryzacji nie dzieje się najlepiej. Kolejne koncerny ogłaszają masowe zwolnienia. Przede wszystkim to wynik wysokich kosztów energii i pracy. Nie pomaga także przymusowa elektryfikacja, co  się nie sprawdza, bo zainteresowanie autami elektrycznymi nadal jest niskie. Dlatego coraz więcej mówi się o zniesieniu zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 roku w Unii Europejskiej. Zwłaszcza w dobie rozwoju technologii paliw syntetycznych.

zdjęcie: pixabay.com (https://pixabay.com/photos/china-flag-ensign-symbol-country-15989/)