Płyn chłodniczy czy koncentrat do chłodnic – co wybrać?

Z czego składa się płyn chłodniczy?

Zastanawiając się, co wybrać – płyn chłodniczy czy koncentrat, w pierwszej kolejności warto przybliżyć informacje o częściej wybieranym produkcie, czyli płynie do chłodnic. To środek, w którego składzie znajdują się następujące składniki:

• woda destylowana lub demineralizowana – 50 proc. zawartości;

• glikol etylenowy lub propylenowy – 49 proc. zawartości;

• dodatki chemiczne – 1 proc. zawartości.

Głównym zadaniem płynu do chłodnic jest zmniejszanie temperatury pracującego silnika. Płyn chłodniczy ma także właściwości antykorozyjne i zapobiega osadzaniu się kamienia oraz innych zanieczyszczeń w układzie. Dlatego właściwie dobrany nie szkodzi elementom układu niezależnie od materiału ich wykonania, również aluminiowym i gumowym. Oprócz tego specjalne dodatki ograniczają zjawisko spieniania płynu.

Przeczytaj też: “Płukanka do silnika – czym jest, do czego służy, jak stosować?”

Większość płynów to gotowe mieszanki wody (demineralizowana lub destylowana), glikolu (etylenowy lub propylenowy) oraz dodatków chemicznych. Wystarczy więc wybrać płyn z oznaczeniem rekomendowanym przez producenta auta (np. G12) i wlać do układu.

Czym jest koncentrat do chłodnic?

Alternatywą dla płynu chłodniczego jest koncentrat do chłodnic. To nierozcieńczona forma płynu chłodniczego. Produkt ma w składzie dwa podstawowe składniki:

Jak rozpoznać, że płyn chłodniczy wymaga wymiany?

Objawy zużycia płynu chłodniczego to m.in. zmiana koloru na brunatny lub mleczny, pojawienie się osadów w zbiorniku wyrównawczym oraz nieprzyjemny zapach. Spadek poziomu płynu bez widocznych wycieków może świadczyć o nieszczelności układu lub zużyciu płynu. Regularna kontrola stanu płynu i jego wymiana zgodnie z zaleceniami producenta pozwala uniknąć poważnych awarii silnika.

• glikol etylenowy lub propylenowy;

• dodatki ochronne (antykorozyjne, stabilizujące i przeciwpieniące).

Przed użyciem koncentrat do chłodnic musi zostać rozcieńczony z wodą – destylowaną lub demineralizowaną.

Przeczytaj też: “Olej do skrzyni biegów – jak dobrać, co ile wymieniać?”

Jak wymieszać koncentrat płynu chłodniczego z wodą?

Wskazówek dotyczących rozcieńczania koncentratu z wodą należy szukać na opakowaniu produktu. Najczęściej należy zachować proporcje 1:1, a więc wymieszać identyczną ilość koncentratu z wodą.

Znaczenie ma też jakość wody. Należy unikać wody wodociągowej, do której w celu dezynfekcji dodaje się chlor i fluor. W połączeniu z twardą wodą, żelazem czy siarczanami, dodatki te mogą sprzyjać korozji układu i osadzaniu się w nim kamienia. Dlatego najbezpieczniej rozcieńczyć koncentrat w wodzie destylowanej lub demineralizowanej.

Płyn chłodniczy czy koncentrat – co wybrać?

Wybór konkretnego produktu to sprawa indywidualna. Rola obydwu środków jest identyczna. Na pewno dużo bezpieczniej i wygodniej wybrać rozrobiony płyn do chłodnic. W przypadku koncentratu należy go wcześniej rozrobić w odpowiednich proporcjach.

Nierozcieńczony koncentrat do chłodnic nie ma bowiem wystarczającej zdolności do pochłaniania ciepła z silnika, co prowadzi do przegrzania jednostki napędowej. Poza tym zimą może zamarznąć w temperaturze kilkunastu stopni Celsjusza po niżej zera.

Jeżeli w układzie pracuje rozrobiony koncentrat, przy uzupełnieniu niedoborów ponownie należy rozrobić go z wodą destylowaną lub demineralizowaną. Uważać trzeba także przy dolewaniu koncentratu do płynu chłodniczego i odwrotnie. Jest to dopuszczalne tylko w przypadku chłodziw o tej samej formule. Pomieszanie dwóch różnych typów środków może mieć negatywny wpływ na układ chłodniczy, a nawet doprowadzić do awarii silnika.

Przeczytaj też: “Płyn zimowy do spryskiwaczy – skład, właściwości, jak wybrać?”

Bezpieczniej wybrać więc gotowy do użycia płyn chłodniczy. Zwłaszcza że różnice w cenie są stosunkowo niskie. Oszczędności zauważyć można dopiero przy większym litrażu.

zdjęcie: unsplash.com (https://unsplash.com/photos/a-man-working-on-a-car-LPtoJI6hHEM)