Ładowarki samochodów elektrycznych w Europie. Gdzie jest ich najwięcej?

Brak infrastruktury dla ładowania samochodów elektrycznych

Mimo iż publicznych szybkich stacji ładowania aut elektrycznych prądem stałym DC jest coraz więcej, nadal ich liczba jest niewystarczająca, nawet wliczając w to wolne ładowarki prądu przemiennego. Co istotne, w poszczególnych krajach Europy widać dużą różnicę w liczbie punktów ładowania. Okazuje się, że **ładowarki samochodów elektrycznych w głównej mierze znajdują się w Holandii, Francji oraz Niemczech. **

Dlaczego infrastruktura ładowania jest nierównomiernie rozłożona?

Nierównomierne rozmieszczenie ładowarek samochodów elektrycznych w Europie wynika z kilku czynników. Przede wszystkim, kraje takie jak Holandia, Francja i Niemcy od lat inwestują w rozwój elektromobilności, oferując dotacje i ulgi podatkowe dla użytkowników aut elektrycznych oraz operatorów stacji ładowania. Dodatkowo, w tych państwach istnieje większa świadomość ekologiczna i wyższy popyt na pojazdy elektryczne. W krajach Europy Środkowo-Wschodniej, w tym w Polsce, rozwój infrastruktury jest wolniejszy z powodu ograniczonych środków finansowych, mniejszego wsparcia rządowego oraz niższego zainteresowania samochodami elektrycznymi.

W tych trzech państwach Unii Europejskiej znajduje się aż 70 proc. całej tego typu infrastruktury. To naprawdę dużo, ponieważ względem powierzchni kraje te zajmują 23 proc. terytorium UE. Oznacza to, że pozostałe 30 proc. publicznych stacji ładowania przypada aż na 77 proc. terytorium Wspólnoty. Tak wynika z danych opublikowanych przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA).

Ładowarki samochodów elektrycznych w Europie – TOP 5 krajów z największą liczbą stacji w UE:

• Holandia – 66 665 stacji ładowania.

• Francja – 45 751.

• Niemcy – 44 538.

• Włochy – 13 073.

• Szwecja – 10 370.

Ładowarki samochodów elektrycznych w Europie – TOP 5 krajów z najmniejszą liczbą stacji w UE:

• Cypr – 70 stacji ładowania.

• Malta – 96.

• Litwa – 174.

• Bułgaria – 194.

• Grecja – 275.

Ładowarki samochodów elektrycznych w Polsce

Jak na tle Europy wygląda Polska? Niestety, również nad Wisłą nie jest pod tym względem najlepiej. **W Polsce jest 1691 publicznych stacji ładowania aut elektrycznych **(np. sieci GreenWay), ale nadal przeważają wolne ładowarki prądu przemiennego. Daje to wynik na poziomie 0,8 proc. całego obłożenia na terenie UE. To naprawdę niewiele, jeśli wziąć pod uwagę, że Polska jest piątym co do wielkości państwem w UE.

Zupełnie inne były też plany. Jeszcze w 2017 roku Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) informowało, że do 2020 roku pojawi się nad Wisłą blisko 7 tys. publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, z czego przeszło 1300 w samej Warszawie. Dziś mówi się o tym, że do 2025 r. ogólnodostępnych będzie 48 tys. ładowarek. Wysoko PSPA ocenia także potencjał prywatnej infrastruktury (85-110 tys. punktów ładowania).

Przeczytaj też: “Nowe punkty ładowania samochodów elektrycznych na autostradach“

PSPA i PZPM (Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego) podaje jeszcze gorsze dane dotyczące publicznych punktów ładowania niż ACEA. Otóż według tzw. licznika elektromobilności, pod koniec maja 2021 roku było ich 1498 (2931 punktów), z czego:

• 33 proc. – szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC);

• 67 proc. – wolne stacje ładowania prądem przemiennym (AC).

Oczywiście prawie wszystkie publiczne stacje ładowania znajdują się w miastach zamieszkiwanych przez przeszło 100 tys. mieszkańców. W rankingu tym prowadzi Warszawa, przed Katowicami, Krakowem, Wrocławiem i Gdańskiem. Pod kątem województw najlepiej z infrastrukturą w punkty ładowania jest w mazowieckim, śląskim, dolnośląskim, małopolskim i pomorskim.

Duże zapotrzebowanie na ładowarki aut elektrycznych i punkty tankowania wodoru

W sumie na koniec maja 2021 roku na terenie UE było niespełna 225 tysięcy publicznych – wolnych i szybkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Z oczywistych względów nieliczne są też stacje ładowania aut na prąd w domu. Tak słaby wynik oznacza, że nie da się osiągnąć celu, jakim jest spadek emisji CO2 o połowę do 2030 r. Wymagałoby to bowiem wybudowania blisko 6 milionów publicznych punktów ładowania samochodów elektrycznych. Wydaje się to nierealne, choć ACEA wezwała państwa członkowskie do ustalenia celów w dziedzinie budowy stacji ładowania paliw alternatywnych. Mowa tu więc o wolnych i szybkich stacjach ładowania aut elektrycznych, ale i punktach tankowania wodoru.

O tych ostatnich pisaliśmy już w artykule “Duże zapotrzebowanie na stacje tankowania wodoru“. Warto przy okazji zauważyć, że w Polsce duże inwestycje na tej płaszczyźnie planuje Orlen w programie Hydrogen Eagle.

Aktualne trendy i prognozy rozwoju ładowarek w Europie

Według najnowszych danych z 2023 roku, liczba publicznych stacji ładowania w Europie przekroczyła już 450 tysięcy, a tempo przyrostu punktów ładowania stale rośnie. Komisja Europejska zakłada, że do 2030 roku w Unii Europejskiej powinno funkcjonować co najmniej 3,5 miliona punktów ładowania, aby sprostać rosnącej liczbie samochodów elektrycznych. W Polsce również obserwuje się wzrost inwestycji w infrastrukturę, jednak tempo rozwoju wciąż odbiega od liderów europejskich. Kluczowe znaczenie mają tu zarówno wsparcie rządowe, jak i zaangażowanie firm energetycznych oraz samorządów.