Lexus DIRECT4 – innowacyjny napęd 4×4 od Lexusa

Lexus DIRECT4 z technologię e-axle

Lexus DIRECT4 to nowy napęd elektryczny 4×4 dedykowany samochodom hybrydowym oraz elektrycznym. Jak zapowiada producent, układ ma być lepszy i szybszy niż rozwiązania mechaniczne. Wszystko dzięki zupełnie nowemu systemowi rozdzielania momentu obrotowego między osiami przednią a tylną. Dzięki elektrycznym silnikom zainstalowanym na każdej z osi, system DIRECT4 pozwala rozkładać napęd między wszystkie cztery koła pojazdu. Jednocześnie umożliwia to precyzyjne sterowanie odzyskiwaniem energii. Przekłada się to na osiągi oraz bezpieczeństwo (m.in. skuteczność jazdy w zakrętach oraz stabilność i pewność prowadzenia pojazdu).

DIRECT4 a tradycyjne napędy 4x4 – najważniejsze różnice

W przeciwieństwie do klasycznych mechanicznych układów 4x4, system DIRECT4 opiera się na pracy dwóch niezależnych silników elektrycznych, które mogą błyskawicznie reagować na zmieniające się warunki drogowe. Pozwala to na niemal natychmiastowe dostosowanie rozdziału momentu obrotowego, co przekłada się na lepszą przyczepność i stabilność pojazdu. Tradycyjne napędy wymagają skomplikowanych przekładni i mechanizmów różnicowych, które są wolniejsze i mniej precyzyjne. DIRECT4 eliminuje te ograniczenia, oferując kierowcy większą kontrolę i bezpieczeństwo, zwłaszcza na śliskich nawierzchniach oraz podczas dynamicznej jazdy.

System kontroli napędu elektrycznego DIRECT4 korzysta z technologii e-axle. W najprostszym tłumaczeniu jest to zintegrowanie silnika elektrycznego i przekładni. Napęd DIRECT4 rozdziela i błyskawicznie przekazuje moment obrotowy na przednią oraz tylną oś. Dzięki wielu czujnikom elektronika potrafi natychmiast dostosować odpowiednią, potrzebną w danej chwili ilość mocy i momentu obrotowego, które przekazuje na przednie bądź tylne koła. Oczywiście system uwzględnia przy tym różne parametry, w tym przyczepność. Rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami jest realizowany w zakresie od 0 do 100 proc.

Dzięki temu samochody wyposażone w układ DIRECT4 od Lexusa mają bezpiecznie i dynamicznie pokonywać zakręty niezależnie od warunków. Jeżeli jeden z silników się wyłączy, jego rolę może bowiem przejąć drugi motor. Oznacza to napęd 4×4 nawet bez udziału osi, która w danym momencie utraciła przyczepność.

System dla hybryd i elektryków

W przypadku hybryd, w których występują dwa różne silniki – spalinowy z przodu i elektryczny z tyłu – zgranie napędu obu osi jest zazwyczaj dość trudne. W systemie DIRECT4 będzie to zdecydowanie precyzyjniejsze. Jeszcze sprawniej układ ma działać w samochodach w pełni elektrycznych.

Pierwszym samochodem, w którym pojawi się układ DIRECT4, będzie model Lexus RX 500h. To najmocniejsza wersja RX-a nowej generacji od Lexusa. Model zaprezentowano w czerwcu 2022 roku. Układ napędowy Lexusa RX 500h ma w sumie moc 371 koni mechanicznych. Za napęd samochodu odpowiada silnik benzynowy z turbodoładowaniem o mocy 2,4 l, a dodatkowo także dwa silniki elektryczne. To wszystko w połączeniu z 6-biegowym automatem.

Przedni silnik elektryczny umieszczono z przodu między motorem spalinowym a skrzynią biegów. Z tyłu znalazło się miejsce dla układu e-Axle (silnik elektryczny o mocy 109 koni mechanicznych, przekładnia i moduł do sterowania systemem DIRECT4).

Przeczytaj też: “Nowa Kia e-Niro – elektryczny crossover miejski z dużym zasięgiem”

Niebawem system Lexus DIRECT4 pojawi się także w autach w pełni elektrycznych. Pierwszym samochodem z nowym napędem ma być model Lexus RZ 450e. Jego premierę zaplanowano pod koniec 2022 roku. W przypadku aut bezemisyjnych system DIRECT4 będzie działał na podstawie danych z modułu ECU. To elektroniczny moduł kontrolny, który zbiera kluczowe informacje dla jednostki sterujące. W tym przypadku istotne są m.in. prędkość samochodu, przeciążenie i kąt skrętu kół.

Wpływ DIRECT4 na codzienną eksploatację samochodu

Dzięki zastosowaniu systemu DIRECT4 kierowcy mogą liczyć na bardziej przewidywalne i bezpieczne prowadzenie auta, niezależnie od warunków pogodowych. System automatycznie dostosowuje rozdział mocy, co minimalizuje ryzyko poślizgu i poprawia komfort jazdy. Dodatkowo, precyzyjne sterowanie napędem pozwala na efektywniejsze wykorzystanie energii, co jest szczególnie istotne w samochodach elektrycznych i hybrydowych. Użytkownicy mogą także odczuć poprawę w zakresie dynamiki jazdy oraz stabilności podczas pokonywania zakrętów.