Nowe przepisy ukrócą wycinanie filtrów DPF?
Dodaj autobaza.pl do źródeł Google
Marek Polubiatko
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
Rząd planuje skuteczniej walczyć z procederem wycinania filtrów DPF. Choć nie przewidziano bezpośrednich kar za brak filtra, nowe przepisy mają uniemożliwić dopuszczenie do ruchu pojazdów, które zgodnie z homologacją powinny być wyposażone w filtr cząstek stałych.
W skrócie
Nowe przepisy mają utrudnić wycinanie filtrów DPF poprzez nakaz ich posiadania zgodnie z homologacją pojazdu. Brak filtra podczas badania technicznego będzie skutkować niedopuszczeniem auta do ruchu. Zmiany dotyczą aut z normą EURO 5 i 6.
Kluczowe informacje
- Nowe przepisy mają uniemożliwić dopuszczenie do ruchu aut bez wymaganego filtra DPF.
- Brak filtra DPF będzie wykrywany podczas okresowego badania technicznego.
- Zmiany obejmą pojazdy z normą emisji EURO 5 i EURO 6.
- Wycinanie filtrów DPF jest nielegalne i szkodliwe dla środowiska.
- Przewidziano przepisy przejściowe dla aut zarejestrowanych przed wejściem ustawy.
Dlaczego wycinanie filtrów DPF jest problemem?
Wycinanie filtrów DPF to proceder, który negatywnie wpływa na środowisko i zdrowie ludzi. Filtr cząstek stałych zatrzymuje szkodliwe substancje, które w przeciwnym razie trafiałyby do atmosfery. Usunięcie tego elementu powoduje wzrost emisji toksycznych cząstek, co przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza i zwiększa ryzyko chorób układu oddechowego. Ponadto, jazda bez filtra DPF jest niezgodna z homologacją pojazdu i może skutkować problemami podczas kontroli drogowej lub badania technicznego.
Brak grzywny za wycinanie filtrów DPF
Nakaz posiadania filtra DPF
Co zamierzają zrobić rządzący, aby ukrócić wycinanie filtrów DPF? Otóż nowym sposobem ma być nakaz posiadania w samochodzie filtra cząstek stałych, jeżeli znajduje się on w jego specyfikacji homologacyjnej. Jeśli badanie okresowe wykaże, że auto nie ma takiego filtra, mimo że według homologacji powinno być wyposażone w ten element, samochód** nie zostanie dopuszczony do ruchu**. Nie wiemy na razie, kiedy obowiązywać zacznie ten zapis. Przewidziano też przepisy przejściowe dla pojazdów zarejestrowanych przed datą wejścia w życie ustawy, co pozwoli dostosować się do nowego prawa. Przepisy dotyczyć będą bowiem samochodów spełniających normę emisji spalin** EURO 5 oraz EURO 6**. Przypomnijmy przy okazji, że wszystkie dane techniczne wraz ze specyfikacją homologacyjną danego egzemplarza zawiera w sobie Historia Pojazdu.
Jednocześnie wiceminister Chodkiewicz wspomniał, iż rząd chce wprowadzić możliwość przeprowadzenia badań technicznych do 30 dni przed terminem wygaśnięcia aktualnego przeglądu. Co istotne, takie badanie nie będzie przekładało się na wpisanie do dowodu wcześniejszej daty upływu ważności przeglądu. Jeżeli kierowca zgłosi się do Stacji Kontroli Pojazdu na miesiąc przed upływem terminu przeglądu, kolejne badanie zostanie ustalone za** 13 miesięcy**. Potwierdzono też, że maksymalnie 3,5 zł dodatkowo zapłacić będzie musiał kierowca, który spóźni się z badaniem co najmniej 45 dni.
Sprawdź, czy Twój pojazd spełnia nowe wymogi
Dowiedz się, czy Twój samochód posiada wymagany filtr DPF i uniknij problemów podczas badania technicznego.
Najczęściej zadawane pytania
Czym jest filtr DPF i do czego służy?
Dlaczego kierowcy decydują się na wycinanie filtrów DPF?
Jakie konsekwencje grożą za brak filtra DPF po wejściu nowych przepisów?
Czy nowe przepisy dotyczą wszystkich samochodów?
Z serwisem Autobaza.pl jestem związany od blisko dziesięciu lat, gdzie zajmuję się tworzeniem treści motoryzacyjnych w sposób przystępny dla szerokiego grona odbiorców, w tym dla osób niezwiązanych z branżą. Moja praca obejmuje tworzenie poradników, a także śledzenie zmian w przepisach i analizowanie nowości rynkowych, aby dostarczać aktualnych informacji naszym czytelnikom. W czasie współpracy z Autobaza.pl napisałem tysiące tekstów, które dotarły do setek tysięcy osób, wspierając rozwój serwisu jako jednego z liderów w branży motoryzacyjnej. Poza motoryzacją interesuję się historią, sportem, polityką i gospodarką. Wolne chwile najchętniej spędzam przy dobrej książce lub filmie.
Powiązane artykuły
