Tag
filtr-czastek-stalych
16 artykułów z tym tagiem · Strona 1 z 2
DPF – Filtr cząstek stałych
Filtr cząstek stałych (DPF) to niezbędny element nowoczesnych silników Diesla, który chroni środowisko i zdrowie ludzi. Poznaj zasady działania DPF, objawy jego awarii oraz sposoby na wydłużenie jego żywotności.
FAP – Filtr cząstek stałych
Dowiedz się, czym jest filtr cząstek stałych FAP, jak działa i dlaczego jego obecność jest kluczowa dla nowoczesnych silników Diesla. Wyjaśniamy, jak FAP ogranicza emisję szkodliwych substancji i jakie są konsekwencje jego zaniedbania.
Brak filtra DPF w samochodzie – wady, zalety, mandat
Filtr DPF, czyli filtr cząstek stałych, jest obowiązkowym elementem w nowoczesnych silnikach Diesla. Jego zadaniem jest oczyszczanie spalin z szkodliwych cząstek, co pozwala spełnić normy emisji spalin. Mimo to niektórzy kierowcy decydują się na usunięcie DPF, licząc na niższe koszty eksploatacji. Takie działanie niesie jednak poważne konsekwencje prawne, finansowe i środowiskowe.
Jak działa licznik cząstek stałych Mahle EmissionPro PMU400?
Wycinanie filtra cząstek stałych (DPF) w samochodach z silnikiem Diesla to proceder nielegalny, ale wciąż trudny do wykrycia. Nowoczesne urządzenia, takie jak licznik cząstek stałych Mahle EmissionPro PMU400, mogą to zmienić. Sprawdzamy, jak działa ten licznik i dlaczego może stać się kluczowym narzędziem w walce z nieuczciwymi praktykami.
Filtr GPF w samochodzie benzynowym — czym jest i jak działa?
Filtr GPF to odpowiednik DPF i FAP, ale przeznaczony do silników benzynowych. Coraz częściej spotykany w nowych autach, filtr ten odgrywa kluczową rolę w ograniczaniu emisji cząstek stałych. Sprawdź, jak działa i na co zwrócić uwagę podczas eksploatacji.
Nowe kary za wycięcie filtra DPF
Wycięcie filtra DPF to coraz poważniejsze ryzyko dla właścicieli i kupujących auta z silnikiem diesla. Ministerstwo Infrastruktury planuje zaostrzenie przepisów i wprowadzenie nowych kar, które mają skutecznie wyeliminować ten proceder.
Filtr cząstek stałych w silnikach benzynowych
Filtr cząstek stałych w silnikach benzynowych to już standard w nowych autach. Choć wielu kierowców kojarzy je głównie z dieslami, obecnie także benzyniaki muszą spełniać rygorystyczne normy emisji. Jak działa filtr GPF/OPF i czy rzeczywiście jest mniej kłopotliwy niż DPF w silnikach wysokoprężnych?
Będzie zaostrzenie kar za usuwanie filtra DPF?
O zanieczyszczeniu środowiska przez stare Diesle mówi się dziś naprawdę sporo. Coraz częściej publiczne dyskusje dotyczą także aut z wyciętym filtrem cząstek stałych. Czy w końcu doczekamy się wysokich kar za usuwanie filtra DPF? To bardzo możliwe, choć ostatnie tygodnie pokazują, że sytuacja wciąż się zmienia.
Nowe przepisy ukrócą wycinanie filtrów DPF?
Rząd planuje skuteczniej walczyć z procederem wycinania filtrów DPF. Choć nie przewidziano bezpośrednich kar za brak filtra, nowe przepisy mają uniemożliwić dopuszczenie do ruchu pojazdów, które zgodnie z homologacją powinny być wyposażone w filtr cząstek stałych.
Jak eksploatować filtr cząstek stałych?
Filtr DPF w samochodach z silnikami Diesla stosuje się od początku XXI wieku. Jego zadaniem jest ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Awaria lub wymiana filtra może kosztować nawet kilkanaście tysięcy złotych, dlatego warto wiedzieć, jak prawidłowo eksploatować filtr cząstek stałych, by wydłużyć jego żywotność i uniknąć wysokich kosztów.
Bez kar za wycinanie filtra cząstek stałych
Walka ze smogiem w Polsce trwa, a samochody często są obwiniane za zanieczyszczenie powietrza. Jednak projekt sejmowy przewidujący kary za wycinanie filtra cząstek stałych został odrzucony. Co to oznacza dla kierowców i środowiska?
Kara 5 tys. zł za zaślepienie zaworu recyrkulacji spalin EGR?
Wkrótce kierowcy, którzy zdecydują się na wycięcie filtra DPF lub zaślepienie zaworu recyrkulacji spalin EGR, mogą zostać ukarani grzywną w wysokości nawet 5 tysięcy złotych. O planowanych zmianach w przepisach debatowano podczas 72. posiedzenia Sejmu, gdzie omawiano również inne istotne kwestie dla właścicieli pojazdów.