Samochody BYD w Europie

BYD – co to za koncern?

Zanim przedstawimy krótko samochody BYD oferowane w Europie, najpierw musimy przedstawić sam koncern. Tak więc BYD to chiński producent samochodów elektrycznych, ale nie tylko. Na rodzimym rynku w Chinach auta BYD oferowane są również w wersjach spalinowych. Jednak w Europie samochody BYD będą mieć napęd w pełni elektryczny. Nie ma w tym nic zaskakującego, mając na uwadze widoczny trend w odchodzeniu od spalinowych jednostek napędowych na Starym Kontynencie.

Sama firma BYD to największy producent samochodów elektrycznych na świecie, który w tym zestawieniu wyprzedza Teslę. Jednocześnie to trzeci co do wielkości producent akumulatorów, który ustępuje tylko markom CATL i LG.

Przeczytaj też: “Maxus eT90 – nowy elektryczny pickup z Chin również w Polsce”

Samochody BYD w Europie

W praktyce chińskie elektryki od firmy BYD są już dostępne w Europie, a dokładniej w Norwegii. Teraz czas na resztę krajów. We wrześniu 2022 roku dystrybucja pojazdów elektrycznych tej marki zostanie więc rozszerzona o Belgię, Danię, Holandię, Szwecję oraz Izrael, a do końca roku – Niemcy, Francję i Wielką Brytanię. W trzeciej fazie ekspansji auta koncernu BYD mają trafić do Włoch i Hiszpanii. Planowana jest sprzedaż trzech modeli – Tang, Atto i Han. Każdy z nich jest określany przez producenta mianem segmentu premium oferowanego w atrakcyjnej, przystępnej cenie.

Konkurencja i pozycja BYD na rynku europejskim

Wejście BYD na rynek europejski oznacza wzrost konkurencji w segmencie samochodów elektrycznych. Marka musi rywalizować nie tylko z uznanymi producentami, takimi jak Volkswagen, Hyundai czy Kia, ale także z innymi chińskimi firmami, które już zdobyły klientów w Europie, jak MG, Nio czy XPeng. BYD wyróżnia się własną technologią baterii BLADE oraz długą gwarancją, co może być istotnym atutem dla europejskich nabywców. Warto śledzić, jak marka poradzi sobie w starciu z konkurencją i czy zdoła przekonać do siebie wymagających klientów ze Starego Kontynentu.

Strategia sprzedaży i obsługi posprzedażowej BYD

BYD planuje rozwijać sieć sprzedaży poprzez współpracę z lokalnymi dealerami oraz tworzenie własnych salonów w kluczowych krajach Europy. Marka stawia także na rozbudowaną obsługę posprzedażową, oferując 8-letnią gwarancję na samochody i baterie. Dla wielu klientów istotna będzie dostępność serwisu oraz części zamiennych, dlatego BYD inwestuje w szkolenia dla mechaników i rozwój zaplecza technicznego. To ważny element budowania zaufania do nowej marki na wymagającym rynku europejskim.

• **SUV BYD Tang **– duży, siedmioosobowy luksusowy SUV. Model z napędem na cztery koła wyposażono w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 380 kW, które pozwalają rozpędzić auto do “setki” w 4,6 s. Oprócz tego to baterie BLADE własnej konstrukcji o pojemności 86,4 kWh, dzięki czemu SUV ma zasięg do 526 km, chociaż średnio na jednym ładowaniu powinien pokonać 400 km. W przeliczeniu z koron norweskich na polskie złote obecnie SUV BYD Tang kosztuje ok. 300 000 zł.

• **Crossover BYD Atto 3 **– ciekawy crossover o długości 4,5 m z napędem na przednią oś i silnikiem o mocy 204 KM. Model ma akumulator o pojemności 50 kWh lub 60 kWh netto. Dzięki temu według testów WLTP jego zasięg to od 345 do 420 km. Dzięki pompie ciepła w warunkach jazdy miejskiej wynik ten może być jeszcze lepszy. Za model trzeba będzie zapłacić ok. 22 500 euro.

• **Sedan BYD Han **– sportowy sedan, który w 2021 roku sprzedał się w liczbie 109 000 egzemplarzy. Wersja bezemisyjna ma dwa silniki elektryczne o mocy 517 KM, a do tego baterię o pojemności 85 kWh netto. Oznacza to, że na jednym ładowaniu pojazd powinien pokonać 521 km. Podczas wyłącznie miejskiej eksploatacji maksymalny zasięg może wynieść nawet ponad 600 km.

Wszystkie samochody BYD mają być sprzedawane z 8-letnią gwarancją z limitem 160 000 km. Czas pokaże, jak samochody marki BYD przyjmą się w Europie, ale plany są naprawdę śmiałe. Chiński koncern nie ukrywa, że chce iść śladem największych producentów aut w Europie (m.in. Volkswagen, Hyundai i Kia).

Natomiast niepodważalnym faktem jest, że chińskie koncerny coraz śmielej wkraczają na rynek europejski. BYD to kolejna marka, która chce oferować swoje samochody klientom ze Starego Kontynentu. Przypomnijmy, że w Europie są już koncerny MG, Nio, Aiways, XPeng czy Hongqi, a ostatnio dołączył do nich Great Wall.

Przeczytaj też: “Chiński koncern Great Wall wchodzi do Europy”