Sprzedaż samochodów spalinowych po 2035 roku bardzo realna!

Zakaz sprzedaży samochodów spalinowych po 2035 roku idzie do kosza

Dla wielu zmotoryzowanych, zwłaszcza z krajów takich jak Polska, fakt, że sprzedaż samochodów spalinowych po 2035 roku może być zakazana, wydaje się nierealną wizją. Trudno sobie wyobrazić, żeby Polacy masowo przerzucili się na auta elektryczne. Szczególnie że nad Wisłą wciąż bardzo słabo wygląda infrastruktura dla pojazdów na prąd.

Jednak przypomnijmy, że w 2022 roku Unia Europejska zaproponowała, aby na terenie państw członkowskich nie było możliwości rejestracji nowych aut spalinowych po 2035 roku. Miałoby to obniżyć emisję szkodliwych związków do atmosfery, w szczególności dwutlenku węgla. Jednak w biedniejszych państwach, w tym w Polsce, mogłoby to dać efekt odwrotny od oczekiwanego i Polacy jeszcze dłużej korzystaliby ze swoich zasłużonych aut spalinowych. Co więcej, w lutym 2023 roku nowe regulacje zostały przegłosowane przez Parlament Europejski. Mimo iż debata była gorąca, a strony będące przeciwko zakazowi podawały rzeczowe argumenty, ostatecznie przegłosowano zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych w UE po 2035 roku.

Na nic zdały się protesty mniejszych i biedniejszych państw, w tym Polski. Teraz wydaje się, że sprzedaż samochodów spalinowych po 2035 roku nadal będzie mieć miejsce. Jednak nie dlatego, że europejscy urzędnicy wysłuchali głosu mniejszych państw. Weto postawiły Niemcy. Niemiecki rząd poinformował, że należy wprowadzić przepisy ograniczające emisję CO2, ale nie można wprowadzić całkowitego zakazu sprzedaży samochodów spalinowych.

Przeczytaj też: “Zakaz samochodów spalinowych w UE od 2035 roku przegłosowany!“

Sprzedaż samochodów spalinowych po 2035 roku – tak dla paliw syntetycznych

Dlatego sprzedaż samochodów spalinowych po 2035 roku najprawdopodobniej będzie możliwa. Jednak będzie to dotyczyć wyłącznie aut z silnikami zasilanymi paliwami syntetycznymi. To paliwa, które pod względem emisyjności CO2 są neutralne dla środowiska.

Wpływ zmian na rynek samochodów używanych

Choć zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych po 2035 roku nie obejmie aut używanych, warto zastanowić się, jak wpłynie to na rynek wtórny. Można się spodziewać, że popyt na używane auta spalinowe wzrośnie w okresie przejściowym, zwłaszcza w krajach, gdzie infrastruktura dla pojazdów elektrycznych i paliw syntetycznych będzie rozwijać się wolniej. Jednocześnie mogą pojawić się ograniczenia wjazdu do centrów miast dla starszych pojazdów, co wpłynie na ich wartość i atrakcyjność. Warto również pamiętać o potencjalnych problemach technicznych, które mogą pojawić się w starszych silnikach – więcej na ten temat można przeczytać w artykule najczęstsze awarie silników aut używanych.

Podczas produkcji paliw syntetycznych dochodzi do szeregu reakcji chemicznych. Z pary wodnej pozyskuje się wodór, z dwutlenku węgla – tlenek węgla (CO). Następnie z wodoru i tlenku węgla wytwarza się mieszaninę będącą podstawą dla produkcji paliwa syntetycznego. Co jest najważniejsze w kwestii emisji CO2, dwutlenek węgla emitowany z rury wydechowej jest utylizowany w procesie produkcji paliwa syntetycznego. W ten sposób można osiągnąć najważniejszy cel, jakim jest neutralność CO2 dla środowiska.

Po 2035 roku dojdzie więc do ciekawej sytuacji, kiedy po drogach będą poruszać się starsze samochody zasilane zwykłym paliwem oraz nowsze auta, które będą poruszać się na paliwie syntetycznym. W związku z tym samochody wyprodukowane i sprzedawane po 2035 roku będą wyposażone w specjalne blokady. To zabezpieczenie, które nie pozwoli zatankować zwykłego paliwa, a jedynie paliwo syntetyczne.

Tak więc sprzedaż samochodów spalinowych po 2035 roku najprawdopodobniej nadal będzie mieć miejsce. Pozostaje zastanowić się, jak producenci rozwiążą problem z blokadą nowych aut na zwykłe paliwa. Zagadką są też ceny takich aut. Trudno też określić cenę paliw syntetycznych, aczkolwiek to samo dotyczy dziś cen paliw z ropy naftowej, jak i cen prądu, z jakimi będziemy mieć do czynienia za kilkanaście lat.

Przeczytaj też: “Paliwo E10 możliwe na stacjach od 1 stycznia 2023 roku“

Natomiast sam fakt, że zakaz sprzedaży aut z silnikami spalinowymi nie wejdzie w życie, należy uznać za sukces motoryzacji. Nawet mimo tego, że wielu producentów poczyniło już zmiany i przestawiło produkcję na samochody elektryczne.

Wyzwania i przyszłość paliw syntetycznych

Paliwa syntetyczne są postrzegane jako rozwiązanie pozwalające na dalszą eksploatację silników spalinowych bez zwiększania emisji CO2. Jednak ich produkcja jest obecnie kosztowna i wymaga dużych nakładów energii, najlepiej pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Rozwój infrastruktury do dystrybucji i tankowania paliw syntetycznych będzie kluczowy dla sukcesu tej technologii. Producenci samochodów oraz koncerny paliwowe już teraz inwestują w badania i pilotażowe instalacje, ale upowszechnienie paliw syntetycznych może potrwać kilka lat. Warto śledzić rozwój tej technologii, zwłaszcza jeśli planujesz zakup nowego lub używanego samochodu w najbliższych latach.