Volvo testuje indukcyjne ładowanie samochodu

Indukcyjne ładowanie modelu XC40 Recharge

Bezsprzecznie jednym z największych minusów aut na prąd jest ich zasięg oraz czasochłonne ładowanie akumulatorów. Krokiem naprzód mogłoby być indukcyjne ładowanie samochodu z wykorzystaniem bezprzewodowych ładowarek.

Jak działa indukcyjne ładowanie samochodów elektrycznych?

Technologia indukcyjnego ładowania opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej. W praktyce oznacza to, że w podłożu, na przykład w asfalcie, montowana jest specjalna cewka nadawcza, która wytwarza pole elektromagnetyczne. Samochód wyposażony jest w odbiornik, który odbiera energię i przekazuje ją do akumulatora. Proces ten jest całkowicie bezprzewodowy – wystarczy zaparkować pojazd nad ładowarką, aby rozpocząć ładowanie. Systemy te są projektowane tak, aby zapewnić bezpieczeństwo użytkownikom oraz minimalizować straty energii.

Zalety i wyzwania indukcyjnego ładowania

Do największych zalet indukcyjnego ładowania należy wygoda użytkowania – kierowca nie musi podłączać żadnych kabli, a ładowanie rozpoczyna się automatycznie. Technologia ta może być szczególnie przydatna dla flot pojazdów, takich jak taksówki czy autobusy, które często zatrzymują się na krótkie postoje. Jednak indukcyjne ładowanie wiąże się także z wyzwaniami. Najważniejsze z nich to wyższy koszt instalacji w porównaniu do tradycyjnych ładowarek, konieczność precyzyjnego parkowania nad cewką oraz nieco niższa efektywność energetyczna. Ponadto, infrastruktura tego typu wymaga odpowiedniego przygotowania przestrzeni, co może być utrudnione w niektórych lokalizacjach.

Marka Volvo już rozpoczęła testy takiego rozwiązania. Na razie technologia ładowania bezprzewodowego jest stosowana w modelu XC40 Recharge. Szwedzka marka podjęła współpracę z firmą taksówkarską Cabonline. Dziennie taksówkarze będą spędzać w autach nawet 12 godzin, a w ciągu roku samochody pokonają blisko 100 000 km. Dzięki temu będzie to również dobry sposób na sprawdzenie wytrzymałości modelu Volvo XC40 Recharge.

Z ładowarek bezprzewodowych będą mogli skorzystać taksówkarze w szwedzkim Göteborgu. Właśnie w tym mieście w asfalt wtopiona została ładowarka firmy Momentum Dynamics. To pierwsze ładowarki indukcyjne samochodów elektrycznych testowane przez Volvo.

Przeczytaj też: “Hybrydy plug-in Volvo Recharge z mocniejszymi silnikami i większymi bateriami”

Indukcyjne ładowanie samochodu z dużą prędkością

Nie jest bez znaczenia, że **indukcyjne ładowarki samochodów elektrycznych dostarczają energię do baterii z mocą 40 kW. **Dla porównania Wall Boxy montowane w warunkach domowych pozwalają ładować auto z mocą ok. 11 kW. Różnica jest więc ogromna, aczkolwiek można to zrozumieć, jeżeli mówimy o ładowarce publicznej. Ładowanie auta elektrycznego przez kilka godzin w takim miejscu byłoby pozbawione sensu.

Wiemy już, że testy będą dość czasochłonne i potrwają trzy lata. Na pewno przynajmniej na razie technologia nie jest idealna. Wprawdzie ładowanie rozpoczyna się automatycznie od razu, kiedy kierowca zatrzyma się nad slotem, ale musi ustawić pojazd dokładnie powyżej bezprzewodowej ładowarki. Pomocny ma być tutaj system kamer 360 stopni, aczkolwiek może to sprawiać pewien problem.

Podsumowując, wydaje się, że indukcyjne ładowanie aut elektrycznych to wciąż technologia przyszłości. Raczej jeszcze długo ładowarki indukcyjne nie będą standardem. Natomiast nie ulega wątpliwości, że bezprzewodowe ładowanie auta na prąd byłoby sporym ułatwieniem dla ich właścicieli. Szczególnie w miejscach, gdzie nie ma wystarczająco dużo miejsca na budowę klasycznej infrastruktury (np. parkingi na zatłoczonych osiedlach, podziemne garaże).

Indukcyjne ładowanie na świecie – przykłady wdrożeń

Oprócz Volvo, nad rozwojem indukcyjnego ładowania pracują także inne firmy motoryzacyjne i dostawcy technologii. Przykładowo, BMW testowało podobne rozwiązania w modelu 530e, a w Korei Południowej wdrożono pilotażowe projekty ładowania autobusów miejskich. W Stanach Zjednoczonych i Niemczech prowadzone są badania nad ładowaniem dynamicznym, czyli podczas jazdy. Choć technologia jest jeszcze w fazie rozwoju, coraz więcej miast i producentów widzi w niej przyszłość elektromobilności.