Zmiany w badaniach technicznych pojazdów. Jest apel FPPE

Nowa dyrektywa UE, która w Polsce nie obowiązuje

Zmiany w badaniach technicznych pojazdów powinny zostać wprowadzone już dawno. Przywołajmy jeszcze porównanie wyników badań technicznych z Niemiec. Jak zauważyliśmy wyżej, według statystyk, z wynikiem negatywnym kończy je co dziesiąte auto, inne wskazują na to, że badań technicznych nie zalicza tam 5 proc. samochodów. Trudno wyobrazić sobie, że auta w Niemczech są w tak słabym stanie technicznym. Nawet mimo tego, że pojazdy w wieku powyżej 3 lat trzeba kontrolować na niemieckiej stacji kontroli pojazdów co 2 lata (pierwszy przegląd nowego samochodu po 3 latach). Szczególnie że każdego roku do Polski z Niemiec dociera mnóstwo samochodów osobowych.

Przeczytaj też: “Samochody z Niemiec – wszystko, co musisz wiedzieć!”

Wydaje się, że problemem jest szczelność systemu badań technicznych pojazdów w Polsce. Może to być o tyle dziwne, że już w 2018 roku w życie miała zostać wprowadzona unijna dyrektywa 2014/45/UE w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych. Nic dziwnego, że wiele organizacji apeluje o natychmiastowe zmiany w tym obszarze. Taką instytucją jest również Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych. Wraz z sygnatariuszami FPPE apeluje do Ministra Infrastruktury o przyjęcie przepisów mających poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Jak zmiany wpłyną na kierowców i rynek pojazdów używanych?

Wprowadzenie bardziej rygorystycznych badań technicznych może oznaczać, że właściciele starszych lub sprowadzanych samochodów będą musieli liczyć się z dodatkowymi kosztami napraw i przygotowania pojazdu do przeglądu. Z jednej strony zwiększy to bezpieczeństwo na drogach, eliminując z ruchu pojazdy w złym stanie technicznym. Z drugiej strony, może ograniczyć dostępność najtańszych aut na rynku wtórnym i wpłynąć na ceny pojazdów używanych. Warto więc już teraz zadbać o regularny serwis i dokumentację napraw, aby uniknąć problemów podczas przyszłych kontroli.

Zmiany w badaniach technicznych pojazdów. Czego możemy się spodziewać?

Jak wskazuje FPPE, zmiany w badaniach technicznych pojazdów powinny być dość rozległe. Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych zwraca uwagę na kilka problemów. Jeżeli rekomendacje FPPE weszłyby w życie, wyglądałoby to następująco:

• Bardziej rygorystyczne badanie techniczne samochodów importowanych z zagranicy, ponieważ wielokrotnie legalizowane są auta po poważnych kolizjach, które nie nadają się do bezpiecznej eksploatacji i sprawiają zagrożenie w ruchu drogowym.

• Dokumentacja przeglądów technicznych w formie zdjęć. Diagności mają je wykonywać na stacji kontroli pojazdów i ładować do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK).

• Wysokie mandaty za jazdę bez ważnego badania technicznego samochodu. Dziś kary za brak przeglądu samochodu mogą wynosić 3000 zł, ale często są zdecydowanie niższe. Tutaj pewnym rozwiązaniem mogłoby być ich powiązanie z płacą minimalną, jak jest to w przypadku kar za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC.

• Nowe procedury kontrolne, a w tym badanie emisji spalin w SKP. Taka rekomendacja nie dziwi, zwłaszcza że pomysł wychodzi od Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych. Diagnosta musiałby sprawdzić filtry cząstek stałych DFP, katalizatory, zawór EGR czy system AdBlue. Obowiązkowo wykonałby też badanie diagnostyczne komputerem.

Czas pokaże, czy Ministerstwo Infrastruktury przyjmie rekomendacje FPPE i innych instytucji. Wydaje się, że zmiany w tym obszarze są tylko kwestią czasu, aczkolwiek ciekawe, jak będą one szerokie. Nie jest wykluczone, a wręcz przeciwnie – bardzo prawdopodobny – jest także wzrost opłaty za badania techniczne pojazdów.

Przeczytaj też: “Badanie techniczne pojazdów – pytania i odpowiedzi”