Zniesie akcyzy na gaz sposobem na czyste powietrze?

Projekt nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym oraz prawa celnego, który został złożony przez rząd, znosi akcyzę na sprężony gaz ziemny (CNG) i skroplony gaz ziemny (LNG), co ma pomóc w walce ze smogiem. Zniesienie akcyzy na gaz dla wielu ekspertów jest jednak zasłoną dymną przed Komisją Europejską. Organ ten ma bowiem w planach ukaranie Polski za zbyt słabą infrastrukturę dla paliw alternatywnych.

Projekt w komisji finansów

Ze względu na zgłoszenie poprawek Sejm projekt znoszący akcyzę na LNG i CNG do napędu pojazdów ponownie skierował do komisji finansów. Poprawki obniżające akcyzę dla rekompensaty opłaty emisyjnej wniosła PO. Sam Wiesław Janczyk, który występował w imieniu klubu PiS, podkreślał, że zniesienie akcyzy na gaz CNG i LNG spowoduje tylko niewielki ubytek z tytułu wpływów do budżetu, a będzie elementem stanowiącym zachętę do inwestycji w technologie ekologiczne.

Inaczej widzą to politycy z PO. Posłanka tej partii, Izabela Leszczyna, zasugerowała, aby obniżyć akcyzę dokładnie o tyle, ile wynieść ma wprowadzona od stycznia przyszłego roku opłata paliwowa. Ta sprowadzi się do 80 zł do każdego 1 tys. litrów trafiającego na polski rynek paliwa.

Ponadto projekt zakłada, że** akcyza nie obejmie opodatkowanych strat powstających przy produkcji wina i piwa**. Eliminuje też wszelkie wątpliwości, które wiążą się ze stosowaniem stawek akcyzy przy wyrobach energetycznych przeznaczonych do innych celów aniżeli napędowe czy opałowe. Reguluje on również właściwości organów podatkowych w Polsce, które mają prawo orzekać w sprawie zwrotu akcyzy przy dostawie wewnątrzwspólnotowej oraz eksporcie wyrobów akcyzowych i samochodów osobowych, od których akcyza została zapłacona w nad Wisłą.

Zmiany ucieczką przed karami KE?

Zniesienie akcyzy na gaz może cieszyć. Według wielu ekspertów nie będzie do jednak impuls do popularyzacji tego paliwa. Wszystko ze względu na słabą infrastrukturę i mizernie prezentującą się sieć stacji, gdzie można tankować gaz CNG.

Dlatego wydaje się, że ta decyzja jest spowodowana ewentualną karą od Komisji Europejskiej. Ta nałożona ma zostać w zakresie niewdrożenia przez Polskę przepisów w sprawie stworzenia infrastruktury dla paliw alternatywnych. Dokładniej chodzi o dyrektywę z 22 października 2014 roku, w której określono minimalne wymogi rozwoju infrastruktury dla takich paliw. Głównie punktów** tankowania wodoru i gazu ziemnego**, jak i stacji ładowania samochodów elektrycznych. Ma to poprawić stan środowiska. Inne działania mające ten sam cel to zakaz wjazdu do miast dla samochodów wyposażonych w silnik Diesla. Nie tylko tych, które nie spełniają normy Euro 5, a nawet Euro 6, na co na razie głównie decydują się miasta w Niemczech. Więcej pisaliśmy o tym w artykule pt. ““.

Natomiast wszystkim kierowcom, którzy w swoich pojazdach chcą** zamontować gaz**, polecamy artykuł ““. Odniesiono się w nim do rodzajów i kosztów takich instalacji, jak również przedstawiono ich wady i zalety oraz obowiązki, jakie musi spełnić samochód zasilany gazem.

Wpływ zniesienia akcyzy na rynek i środowisko

Zniesienie akcyzy na CNG i LNG może teoretycznie zwiększyć zainteresowanie tymi paliwami wśród kierowców i firm transportowych. Jednak bez rozbudowy sieci stacji tankowania oraz wsparcia dla inwestycji w pojazdy zasilane gazem, efekt może być ograniczony. W krajach Europy Zachodniej, gdzie infrastruktura jest lepiej rozwinięta, udział pojazdów na gaz w rynku jest znacznie wyższy. W Polsce, według danych Polskiej Organizacji Gazu Płynnego, liczba stacji CNG i LNG jest wciąż niewielka, co ogranicza potencjalne korzyści środowiskowe. Dodatkowo, eksperci podkreślają, że realna poprawa jakości powietrza wymaga kompleksowych działań, takich jak wsparcie dla elektromobilności czy ograniczanie emisji z transportu ciężkiego.