Dlaczego zimą nie należy zaciągać hamulca ręcznego?

Co możemy powiedzieć o jeździe samochodem w czasie zimy? Nie da się ukryć, że dla wielu kierowców jazda o tej porze roku jest prawdziwą udręką, a zaczyna się ona już o poranku, kiedy to zanim wsiądziemy do samochodu, najpierw musimy zająć się skrobaniem szyb. Dodatkowo właśnie zimą, kiedy temperatury są niskie, o wiele szybciej zużywają się niektóre elementy auta, a w tym akumulator. O tej porze roku spore problemy może też przysporzyć hamulec ręczny. Zastanówmy się więc dlaczego zimą nie należy zaciągać hamulca ręcznego?

Z zaciągniętym hamulcem ręcznym czy “na biegu”?

Doświadczeni kierowcy nie ukrywają, że** zimą nie należy zaciągać hamulca ręcznego**. Szczególnie w sytuacji, kiedy dysponujemy starszym autem. W nowszych autach nie ma z tym wielkiego problemu. W tych starszych jednak jak najbardziej. Przypomnijmy, że obecnie kierowców uczy się, aby swoje samochody zostawiali oni na ludzie z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Zimą w starszych autach może to jednak rodzić spory problem.

Pamiętajmy, że hamulec ręczny to w takich pojazdach stosunkowo prosty** system dźwigienek i linek**. Z biegiem czasu pancerzyki, których zadaniem jest ochrona linek, tracą szczelność, przez co do wewnątrz przedostają się między innymi brud czy wilgoć. Dostająca się tam woda przy niskich temperaturach zamarza, co rodzi problem z “trzymającym“ hamulcem ręcznym.

Co zrobić z “trzymającym“ hamulcem ręcznym?

Wiemy już, dlaczego zimą nie należy zaciągać hamulca ręcznego i czym takie działanie może grozić. Zdarzyć się nam może jednak chwila zapomnienia. Co wtedy? Na szczęście jest kilka sposobów na to, aby z takim problemem sobie poradzić.

Zacznijmy pd tego, że jazda z zaciągniętym hamulcem ręcznym to najgłupszy pomysł z możliwych. Wprawdzie istnieje szansa na to, że pod wpływem ciepła spowodowanego tarciem linka zostanie odmrożona, ale o wiele bardziej prawdopodobne jest to, że okładzina hamulcowa się podda, a koło zablokuje się na dobre. Wówczas konieczne może być użycie ściągacza do bębnów, co może się jednak skończyć uszkodzeniem samego łożyska.

W pierwszej kolejności warto delikatnie ostukać dane koło. Nie jest bowiem wykluczone, że zapieczona dźwignia lub samoregulator odpuszczą, a my tym samym odblokujemy hamulec.

Najrozsądniej jest natomiast wstawić pojazd do ogrzewanego garażu. Wówczas możemy mieć pewność, że po kilku godzinach linka odpuści, choć oczywiście nie jest powiedziane, że następnego ranka problem się nie powtórzy.

Podsumowanie

Najlepszym sposobem na rozwiązanie problemów z hamulcem ręcznym, jest zabezpieczenie się przed taką sytuacją. W tym celu przed każdą zimą cały układ hamulcowy wraz z hamulcem ręcznym poddać trzeba przeglądowi. Wielokrotnie prace takie wykonać można osobiście, choć dla większej pewności dobrze zlecić je mechanikom. Nie są to koszty zbyt wysokie, a pozwolą uniknąć problemów. Jeżeli natomiast o takim przeglądzie zapomnicie, wiedząc, dlaczego zimą nie należy zaciągać hamulca ręcznego przy niskich temperaturach na zewnątrz auto najlepiej pozostawić na biegu. O ogólnych przygotowaniach do zimy pisaliśmy z kolei w artykule pt. ““. Sprawdźcie, czy aby na pewno pomyśleliście o wszystkim.

Różnice między hamulcem ręcznym mechanicznym a elektrycznym

W starszych samochodach stosowany jest tradycyjny, mechaniczny hamulec ręczny, oparty na systemie linek i dźwigni. To właśnie w tych konstrukcjach najczęściej dochodzi do zamarzania mechanizmu zimą. W nowszych pojazdach coraz częściej spotykamy elektryczny hamulec postojowy, który działa za pomocą silniczków elektrycznych i jest lepiej zabezpieczony przed wilgocią. Dzięki temu ryzyko zablokowania hamulca zimą jest znacznie mniejsze, choć nie jest całkowicie wyeliminowane. Warto jednak pamiętać, że nawet w przypadku elektrycznych systemów należy regularnie je serwisować i stosować się do zaleceń producenta.

Jak bezpiecznie parkować samochód zimą?

Aby uniknąć problemów z zamarzającym hamulcem ręcznym, najlepiej pozostawiać samochód na biegu (w przypadku skrzyni manualnej) lub w pozycji 'P' (w automacie). Dodatkowo, na pochyłym terenie warto zastosować kliny pod koła, które dodatkowo zabezpieczą pojazd przed stoczeniem się. Regularna konserwacja układu hamulcowego oraz sprawdzanie stanu linek i pancerzyków przed sezonem zimowym pozwala zminimalizować ryzyko awarii.