Jak wybrać najlepszy olej do silnika?

Klasa lepkości przekłada się na opór płynięcia cieczy. Oleje o niskiej klasie lepkości są rzadkie, te o klasach wyższych są gęstsze (opór płynięcia warstw jest w ich przypadku większy). W motoryzacji stosuje się skalę od 0 do 60. Klasę lepkości 0 ma najrzadszy olej, a produkt o klasie 60 jest najgęstszy (skala ta stworzona została przez SEA – Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Przemysłu Samochodowego).

Producenci oznaczają** klasę lepkości** na opakowaniach, co ułatwia wybór. Stosowane oznaczenia składają się z cyfr i litery W (np. 10W40). Liczba poprzedzająca W oznacza przydatność oleju do uruchomienia silnika w niskiej temperaturze :

• OW – -35 stopni C

• 5W – -30 stopni C

• 10W – -25 stopni C

• 15W – -20 stopni C

Liczba po literce W oznacza zaś lepkość oleju w temperaturach wysokich (wyższe liczby zapewniają większą gęstość w wysokich temperaturach).

Wielu producentów samochodów za standard uznało oleje o lepkości 10W-40. W nowoczesnych silnikach sprawdzą się oleje OW-30. Rzadsze oleje (o niższej lepkości) są energooszczędne, ale nie sprawdzą się w silnikach o dużym obciążeniu (np. w samochodach sportowych).

Jakość oleju

Kolejnym ważnym parametrem są specyfikacje jakości. Producenci olejów silnikowych stosują specyfikację API oraz ACEA.

Rodzaje olejów silnikowych – syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny

Wybierając olej silnikowy, warto zwrócić uwagę nie tylko na klasę lepkości i specyfikację jakości, ale także na rodzaj bazy olejowej. Oleje syntetyczne charakteryzują się najlepszymi właściwościami smarnymi, odpornością na wysokie temperatury i dłuższą żywotnością. Są polecane do nowoczesnych, wysokoobciążonych silników. Oleje półsyntetyczne to kompromis między ceną a jakością – sprawdzą się w większości aut użytkowanych na co dzień. Oleje mineralne są najtańsze, ale mają najniższą odporność na starzenie i wysokie temperatury, dlatego zaleca się je głównie do starszych konstrukcji silników.

Specyfikacja API stworzona została przez Amerykański Instytut Naftowy. Jakość oleju określa tutaj parametr składający się z dwóch liter. Dla diesli przeznaczony jest olej określony literą C, a literkę S przypisano silnikom benzynowym. Po literach A lub S producenci stosują kolejną literę oznaczającą parametr jakości oleju. Dla diesli stosuje się oznaczenia od A do F, a dla silników benzynowych A-M. Najwyższą jakość mają oleje oznaczone dalszymi literami alfabetu (dla silników benzynowych najlepszą jakość posiada olej oznaczony SM). Warto wiedzieć, że obecnie produkowane oleje spełniają najwyższe parametry według systemu API.

Kolejną klasyfikacją jakościową olejów silnikowych jest ACEA (specyfikacja stworzona przez Zrzeszenie Europejskich Producentów Pojazdów). W tej specyfikacji diesle oznaczone są literą B, a silniki benzynowe literą A. Oleje do samochodów benzynowych z filtrami cząstek stałych oznaczone są literą C.

Jaki olej do auta z silnikiem wyposażonym w filtr cząstek stałych?

W samochodach** z filtrem cząstek stałych** nie należy stosować oleju w przypadkowej klasie jakości, ponieważ znacznie przyspieszymy zatykanie filtra. Właściciele aut z takim silnikiem powinni sięgać po olej oznaczony literką C1, C2 lub C3 (klasyfikacje ACEA). Najwyższą jakość ma produkt w klasie C1.

Przed zastosowaniem oleju, należy dokładnie sprawdzić w książce serwisowej rodzaj silnika oraz klasę oleju zalecaną przez producenta.

Jak często wymieniać olej silnikowy?

Regularna wymiana oleju silnikowego jest kluczowa dla utrzymania sprawności jednostki napędowej. Producenci samochodów zalecają wymianę oleju co 10 000–20 000 km lub raz w roku, w zależności od warunków eksploatacji. W przypadku intensywnej jazdy miejskiej, częstych rozruchów na zimno lub eksploatacji w trudnych warunkach, warto skrócić ten okres. Zawsze należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu, które znajdziesz w instrukcji obsługi lub książce serwisowej.