Jakich samochodów z silnikiem 1.5 BlueHDi dotyczy akcja serwisowa?

Do serwisów wzywani są przede wszystkim właściciele wybranych modeli Peugeotów (208, 2008, 308, 3008, 508, 5008, Rifter) i Citroenów (C3, C3 Aircross, C4 Picasso, C5 Aircross, Berlingo), produkowanych w latach 2018 – 2021.

Na czym polega akcja serwisowa dla silników 1.5 BlueHDi?

W przypadku aut z przebiegiem do 120 tys. km mechanicy sprawdzają, czy łańcuch nie wydaje niepokojących dźwięków i jeżeli zajdzie taka potrzeba, wymieniają łańcuch i jego osprzęt. Przy wyższych przebiegach wymiana jest automatyczna.

Czy akcja serwisowa dla silników 1.5 BlueHDi jest przeprowadzana także w Polsce?

Na razie akcję przeprowadza się tylko we Francji. Dlatego w Polsce właściciel pojazdu z silnikiem z tą wadą musi naprawić usterkę na własny koszt.

1.5 BlueHDi – kolejny wadliwy silnik koncernu Stellantis!

Przez wielu kierowców silnik 1.2 PureTech jest nawet określany mianem najgorszej jednostki napędowej na świecie. Tymczasem problemy pojawiły się z kolejnym silnikiem francuskiego koncernu. Tym razem mowa o dieslu 1.5 BlueHDi, który od 2017 roku jest montowany między innymi w Peugeotach i Citroenach. W tym przypadku Stellantis wzywa do serwisów 760 tys. samochodów, a to najprawdopodobniej nie koniec.

Silnik 1.5 BlueHDi – w czym tkwi problem?

Francuzi nie mają ostatnio dobrej passy. O problemach z jednostką 1.2 PureTech słyszał chyba każdy, kto w jakimś zakresie interesuje się motoryzacją. Problemem był w nim pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej z tendencją do nadmiernego łuszczenia, co w konsekwencji prowadziło do zatykania smoka pompy oleju i nawet zatarcia silnika. Wolny od problemów nie był także doładowany silnik 1.6 THP. Teraz Francuzi ogłaszają kolejną akcję serwisową. Tym razem problemem jest z dieslem 1.5 BlueHDi o oznaczeniu DV5. To silnik produkowany od 2017 roku jako następca 1.6 HDi, który przestał spełniać wyśrubowane normy emisji spalin.

Przeczytaj też: “Silnik 1.2 PureTech. Peugeot zmienia nazewnictwo”

Problem jest podobny do tego, z czym borykał się silnik 1.2 PureTech. Również chodzi o układ napędu rozrządu na pasku. Jednak w przypadku silnika 1.5 BlueHDi problem dotyczy łańcucha łączącego wałki rozrządu. Oryginalny łańcuch z numerem referencyjnym 98 126 472 80, mający 7 mm grubości, jest słabej jakości. To element narażony na szybsze zużycie, a w konsekwencji rozciąganie i zerwanie, co jest tragiczne w skutkach dla silnika. Słabemu łańcuchowi na pewno nie pomaga długi zalecany interwał przeglądów olejowych określony na 20 tys. km.

Takiego ryzyka nie ma w egzemplarzach, w których postawiono na łańcuchy o grubości 8 mm. W ten element są wyposażone samochody produkowane od 2 lutego 2023 roku.

Przeczytaj też: “Przedłużona gwarancja na silniki 1.2 PureTech”

Jakie samochody z silnikiem 1.5 BlueHDi obejmuje akcja serwisowa?

Koncern Stellantis informuje, że akcja serwisowa obejmie aż 760 tys. samochodów. Przede wszystkim są to auta francuskich marek – Citroena i Peugeota, wyprodukowanych od stycznia 2018 do grudnia 2021 roku. Między innymi są to następujące modele:

Peugeot – Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot Rifter.
Citroen – Citroen C3, Citroen C3 Aircross, Citroen C4 Picasso, Citroen C5 Aircross, Citroen Berlingo.

Przeczytaj też: “UWAGA! Duża akcja naprawcza silników 1.2 PureTech!”

Na czym polega akcja serwisowa silników 1.5 BlueHDi?

Stellantis określa akcję serwisową mianem aktualizacji zapobiegawczej. Serwis w Autoryzowanej Stacja Obsługi (ASO) wygląda inaczej w zależności od przebiegu pojazdu:

Samochody z przebiegiem do 120 tys. km – mechanicy korzystają ze specjalnej aplikacji na smartfonie i sprawdzają, czy łańcuch nie wydaje niepokojących dźwięków. Jeżeli usłyszą klikanie paska rozrządu spowodowane luzem łańcucha, bezpłatnie wymienią łańcuch i jego osprzęt.
Samochody z przebiegiem powyżej 120 tys. km – mechanicy wymieniają cały zestaw łańcucha rozrządu, a usunięte elementy – łańcuch i napinacz – odsyłają do serwisu technicznego.

W przypadku wymiany na czas naprawy klienci mogą otrzymać bezpłatnie samochód zastępczy.

Przeczytaj też: “Akcje serwisowe samochodów – czym są, jak z nich korzystać?”

Niestety, przynajmniej na razie akcja serwisowa dla aut z silnikami 1.5 BlueHDi odbywa się wyłącznie we Francji. Stellantis informuje, że w Polsce problem niemal nie występuje, dlatego najprawdopodobniej nie będzie takiej akcji w naszym kraju, a przynajmniej nie do momentu większej liczby przypadków uszkodzenia silnika z tego powodu. Aktualnie, jeżeli właściciele samochodów w Polsce jeżdżą pojazdami z tą wadą silnika, muszą korzystać z naprawy w warsztatach niezależnych lub w ASO.

Uważać powinni także nabywcy aut na rynku wtórnym. Zakup egzemplarza z wadliwym silnikiem, jeżeli nie został on poddany akcji serwisowej, może narażać na wysokie koszty. Dlatego warto sprawdzić, czy wobec konkretnego egzemplarza zostały ogłoszone akcje naprawcze. W weryfikacji wezwań serwisowych po numerze VIN pomoże Raport Historii Pojazdu.