Nissan Juke – problemy z oprogramowaniem HEVC

230 egzemplarzy Nissana Juke wzywanych do ASO

Wiemy już, że w przypadku modelu Nissan Juke problemy z oprogramowaniem HEVC może mieć nawet 230 pojazdów użytkowanych na terytorium Polski. Taką informację otrzymał od generalnego importera Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK). Do serwisów będą wezwane wytypowane egzemplarze:

Czym jest moduł HEVC i jakie są skutki usterki?

Moduł HEVC (Hybrid Electric Vehicle Control) odpowiada za zarządzanie pracą napędu w nowoczesnych pojazdach Nissana. Wadliwe oprogramowanie może prowadzić do nieprawidłowego działania silnika, a w przypadku modelu Ariya – do problemów z wyświetlaniem informacji na ekranie zestawu wskaźników. W skrajnych przypadkach może to skutkować utratą mocy lub chwilowym brakiem dostępu do kluczowych informacji podczas jazdy. Dlatego tak ważne jest, aby właściciele objętych akcją pojazdów zgłosili się do serwisu w celu aktualizacji oprogramowania.

Jak sprawdzić, czy Twój Nissan podlega akcji serwisowej?

Aby sprawdzić, czy Twój Nissan Juke lub Ariya został objęty akcją serwisową, możesz skontaktować się z autoryzowanym serwisem Nissana lub skorzystać z raportu historii pojazdu po numerze VIN. W raporcie znajdziesz informacje o ogłoszonych akcjach serwisowych oraz o tym, czy dana naprawa została już wykonana. To szczególnie ważne przy zakupie auta używanego, ponieważ nie każdy właściciel informuje o przeprowadzonych naprawach.

• modelu Nissan Juke II generacji o kodzie fabrycznym F16;

• wyprodukowane w okresie od 16 czerwca do 14 grudnia 2022 roku.

Akcja naprawcza jest spowodowana wadliwym oprogramowaniem modułu HEVC. W określonych warunkach może to doprowadzić do zakłócenia pracy jednostki napędowej. Naprawa będzie mieć formę oględzin każdego crossovera i wgrania nowej wersji oprogramowania HEVC.

Przeczytaj też: “Akcje serwisowe samochodów – czym są, jak z nich korzystać?“

Problemy z oprogramowaniem w modelu Nissan Ariya

Problemy z oprogramowaniem pojawiają się także w innym modelu od Japończyków – elektrycznym Nissanie Ariya. W przypadku tego sporego SUV-a wadliwe oprogramowaniem może skończyć się samoistnym wyłączaniem i włączaniem ekranu ukazującego zestaw wskaźników. UOKiK informuje, że importer wytypował na rynku w Polsce 33 samochody. Ryzyko dotyczy egzemplarzy:

• modelu Nissan Ariya o kodzie fabrycznym FE0;

• wyprodukowanych w okresie od 20 kwietnia do 23 sierpnia 2022 roku.

Również właściciele Nissanów Ariya otrzymają informację o akcji serwisowej. Mechanicy autoryzowanej sieci dealerskiej dokonają oględzin pojazdów i wgrają nową wersję oprogramowania.

Wezwania serwisowe w Raporcie Historii Pojazdu

Pierwsi właściciele samochodów objętych akcjami serwisowymi są informowani o naprawie w ASO przez dealerów lub importerów. Problem pojawia się przy drugim i kolejnym właścicielu. Jeżeli nie stawił się on w ASO i nie zmienił danych, nie otrzyma informacji o wezwaniu naprawczym.

Wezwania serwisowe ogłoszone dla konkretnego egzemplarza warto sprawdzać także przy zakupie auta z rynku wtórnego. Nabywca może wówczas dopytać właściciela, czy dopilnował obowiązku i zgłosił się do ASO. Informacji o odbytej lub zaniechanej akcji naprawczej można też szukać bezpośrednio w serwisie dealera. Szczególnie że akcje serwisowe nie są ograniczone czasowo, dlatego do ASO można się zgłosić nawet po kilku latach. Jest to możliwe również wówczas, jeżeli jest się drugim lub kolejnym właścicielem.

Przeczytaj też: “Wada fabryczna samochodu używanego – jak ją sprawdzić?“

Informacje o ogłoszonych wezwaniach serwisowych zawiera w sobie Raport Historii Pojazdu. Jednak raport jest całą kopalnią wiedzy o danym egzemplarz. Dlatego można w nim znaleźć także inne informacje, które są decydujące dla decyzji o zakupie lub mogą stanowić podstawę do negocjacji ceny auta. Są to m.in. rzeczywisty przebieg, szkody i kolizje, fabryczne wyposażenie, sprawdzenie w bazach pojazdów kradzionych czy galeria zdjęć z aukcji i portali internetowych, na których w przeszłości wystawiano pojazd.