Nowe Renault Twingo nawiązuje do pierwszej generacji. Jeden z najtańszych elektryków z debiutem w 2026 roku

Renault odkrywa karty. Nowe Renault Twingo na rynku

Względem wersji koncepcyjnej, którą zaprezentowano wcześniej, nowe Renault Twingo nieco zmieniło się na zewnątrz. W przednim zderzaku pojawił się wlot powietrza, a elementy ochronne zyskały strukturę plastra miodu. Natomiast nadkola z tyłu są mniej wypukłe. Poza tym zrezygnowano z podświetlanych klamek drzwi.

Jednak nadal nadwozie nawiązuje do Twingo pierwszej generacji. Samochód zbudowany na platformie AmpR Small przypomina autu z początku lat dziewięćdziesiątych nie tylko proporcjami, ale także okrągłymi klamkami, a nawet zaokrąglonym szklanym dachem, który odzwierciedla Twingo I z materiałowym rolldachem.

Przeczytaj też: “Renault Twingo II – opinie, dane techniczne, usterki”

Nowe Twingo w kabinie

Również w kabinie widać nawiązanie do pierwowzoru. Nowe Renault Twingo ma kolorowe wnętrze. Jednocześnie jest ono** funkcjonalne i dosyć przestronne, oczywiście mając na uwadze, że jest to samochód miejski segmentu A**. Pasażerowie siedzący z tyłu mogą korzystać z magnetycznych uchwytów na smartfona umieszczonych w zagłówkach przednich foteli, czy elastycznych taśm zamiast kieszeni w oparciu foteli. Natomiast pasażer na przednim fotelu może wykorzystać półkę na książki. Funkcjonalnym rozwiązaniem jest także specjalny uchwyt do nawijania kabla do ładowania telefonu.

Deska rozdzielcza ma walcowaty kształt i mieści dwa ekrany:

• cyfrowy zespół zegarów o przekątnej 7 cali;

• ekran multimedialny o przekątnej 10,1 cala.

Kolejnym odniesieniem do Twingo I są trzy pokrętła służące do sterowania klimatyzacją, owalne nawiewy, a także czerwony przycisk świateł awaryjnych zamknięty w przezroczystej bańce. Z kolei miejski rodowód ma przywoływać pokrętło do regulacji oparcia inspirowane kółkami deskorolki.

Renault Twingo E-Tech Electric ma miękkie fotele, niestety, bez podłokietnika przy siedzeniu kierowcy. Tapicerka jest materiałowa, dodatkowo ozdobiona nieregularnymi plamami. Fotele wyglądają na oblane farbą, natomiast to interpretacja trendu sprzed ponad 30 lat. Z kolei tylna kanapa jest przesuwana i składana na dwie części w proporcji 50:50. Pozwala to w większym zakresie konfigurować przestrzeń w bagażniku. Innowacyjna jest też podłoga, która została wyłożona barwionym korkiem. Jednak wydaje się, że w wersji produkcyjnej producent zrezygnuje z tego rozwiązania.

Elektryczny zamiast spalinowego

Twingo pierwszej generacji był oczywiście autem spalinowym. Pod jego maską pracował benzyniak 1.2 w trzech wersjach mocy – 55 KM, 60 KM i 75 KM. Nowe Renault Twingo E-Tech Electric będzie rzecz jasna elektrykiem. Na razie nie wiadomo, jaki silnik otrzyma nowe Twingo. Można spodziewać się mocy w okolicach 100 KM, a także akumulatora trakcyjnego o pojemności 40 kWh czy 50 kWh.

Zasięg, ładowanie i bezpieczeństwo Renault Twingo E-Tech Electric

Nowe Renault Twingo E-Tech Electric ma być jednym z najbardziej wydajnych samochodów w swojej klasie. Według zapowiedzi producenta, zużycie energii wyniesie około 10 kWh na 100 km, co pozwoli na przejechanie nawet 300 km na jednym ładowaniu przy akumulatorze o pojemności 40–50 kWh. Samochód będzie wyposażony w systemy wspomagające bezpieczeństwo, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu czy czujniki parkowania. Ładowanie auta będzie możliwe zarówno z domowego gniazdka, jak i na szybkich ładowarkach, co pozwoli na uzupełnienie energii do 80% w około 30 minut. Dzięki temu nowe Twingo sprawdzi się zarówno w codziennych dojazdach, jak i podczas dłuższych tras po mieście.

Nie ma potrzeby wyposażania auta w mocniejszy silnik, ponieważ jest to samochód miejski. Francuzi informują, że nowe Twingo przekona najlepszą w swojej klasie wydajnością, zużywając około 10 kWh na dystansie 100 kilometrów. Dzięki temu auto ma mieć nawet o połowę większą wydajność niż już dostępne małe samochody miejskie z napędem elektrycznym.

Cena sensacją. Nowe Renault Twingo najtańszym elektrykiem na rynku?

Cena Renault Twingo czwartej generacji ma być jednym z największych atutów. Auto ma być dostępne w cenie poniżej 20 tys. euro, co w przeliczeniu na złotówki oznaczałoby koszt rzędu około 85 000 zł. Dzięki niskiej cenie elektryczny mieszczuch ma konkurować na przykład z modelem Leapmotor T03 czy Dacią Spring.

Jeżeli założyć, że przy zakupie auta beneficjent skorzysta z dotacji w ramach programu Mój Elektryk 2.0, cena spaść może nawet poniżej 70 000 zł. Podstawowa kwota dotacji ma bowiem wynieść 18 750 zł. Dodatkowe środki można uzyskać za złomowanie pojazdu (10 000 zł) i przy dochodach rocznych do 120 000 zł (11 250 zł).

Przeczytaj też: “Mój Elektryk 2.0 – do 40 000 złotych na samochód elektryczny”

Niska cena ma być wynikiem obniżenia kosztów komponentów, co jest możliwe dzięki efektowi skali. Na akumulatorach producent ma oszczędzić aż około 50 proc., a kolejne 25 proc. na silnikach i platformie oraz 15 proc. na nadwoziu.

Wszystko wskazuje na to, że nowe Renault Twingo trafi do sprzedaży już w pierwszej połowie 2026 roku, a będzie produkowany w fabryce w Słowenii. Szybkie tempo prac od fazy koncepcyjnej do produkcji to między innymi wynik współpracy Renault z jedną z chińskich firm konsultingowych, która odpowiada za usprawnienie procesów inżynieryjnych i produkcyjnych.

zdjęcia: media.renault.com (https://media.renault.com/twingo-e-tech-electric-prototype-a-modular-ingenious-rebooted-interior/?lang=eng)

wideo: kanał “Planet Car News” w serwisie YouTube

Konkurencja i miejsce na rynku miejskich elektryków

Renault Twingo E-Tech Electric będzie konkurować przede wszystkim z takimi modelami jak Dacia Spring, Leapmotor T03 czy Fiat 500e. Dzięki atrakcyjnej cenie i niskim kosztom eksploatacji, nowe Twingo ma szansę stać się jednym z najpopularniejszych miejskich elektryków w Europie. Wprowadzenie tego modelu może wpłynąć na dalsze obniżki cen w segmencie oraz zwiększenie dostępności samochodów elektrycznych dla szerokiego grona kierowców.