Miękki pedał hamulca – objawy, przyczyny, co zrobić?

Czym jest miękki pedał hamulca?

Miękki pedał hamulca to usterka wynikająca z zaniedbań układu hamulcowego. Z taką sytuacją mamy do czynienia, kiedy po wciśnięciu pedał hamulca wpada w podłogę.

Obecnie w większości aut występuje tarczowy układ hamulcowy. W wyniku ciśnienia wytwarzanego przez pompę hamulcową płyn w układzie naciska na tłoczek znajdujący się w zacisku. W konsekwencji powoduje to dociśnięcie klocka do tarczy hamulcowej i wytracenie prędkości. Zasada jest prosta: im mocniejsze naciśnięcie pedału hamulca, tym większe ciśnienie w układzie. Natomiast zdarza się, że pedał wpada w podłogę. Określa się to właśnie miękkim pedałem hamulca.

Przeczytaj też: “Hamulec ręczny – rodzaje, kiedy używać hamulca postojowego?”

Dlaczego pedał hamulca wpada w podłogę – przyczyny

Miękki pedał hamulca może mieć kilka przyczyn:

• Brak ciśnienia w układzie hamulcowym – najczęściej to wynik wycieku płynu hamulcowego. Ciecz może wyciekać przez uszkodzone przewody, na nieszczelnych połączeniach lub w wyniku uszkodzenia zbiorniczka wyrównawczego. Jeżeli płynu jest zbyt mało, układ nie wytwarza wystarczającego ciśnienia.

• Zapowietrzony układ hamulcowy – powietrze w układzie obniża wydajność hamulców. Do zapowietrzenia najczęściej dochodzi podczas wymiany płynu, tarcz czy klocków.

• Uszkodzenie lub zużycie komponentów – wynik złego stanu komponentów układu hamulcowego – klocków, tarcz czy pompy.

• Paliwo w układzie hamulcowym – obecność paliwa może prowadzić do uszkodzenia uszczelek i innych elementów, co w konsekwencji skutkuje spadkiem ciśnienia w układzie hamulcowym.

• Zużyty płyn hamulcowy – w trakcie hamowania wytwarza się bardzo wysoka temperatura sięgająca kilkuset stopni Celsjusza, dlatego płyn hamulcowy ma wysoką temperaturę wrzenia. Jednak obniża ją nawet minimalna ilość wody. Wówczas dochodzi do zagotowania w układzie, a w konsekwencji do powstawania tzw. korków parowych odpowiedzialnych za zapowietrzenie.

Przeczytaj też: “Zaciski hamulcowe – co to jest, jak rozpoznać awarię?”

Miękki pedał hamulca – co zrobić?

Pedał hamulca wpadający w podłogę znacząco obniża bezpieczeństwo jazdy. Najczęściej winne jest powietrze znajdujące się w układzie. W takiej sytuacji należy kilka razy szybko nacisnąć pedał, co powinno sprawić, że ten na chwilę stwardnieje. Oczywiście należy niezwłocznie zaniechać dalszej jazdy, znaleźć źródło usterki, a następnie rozwiązać problem. Warto przede wszystkim:

• Sprawdzić poziom płynu hamulcowego – jeżeli płynu jest zbyt mało (poniżej wartości minimalnej na zbiorniczku), należy go uzupełnić. Musi to być płyn o odpowiedniej specyfikacji wskazany przez producenta.

• Sprawdzić, czy nie ma wycieków – niski poziom płynu może wynikać z wycieków. Przyjrzeć się należy zwłaszcza obszarom wokół przewodów hamulcowych i zacisków.

• Odpowietrzyć układ hamulcowy – jeżeli po kilkukrotnym wciśnięciu pedału staje się on na chwilę twardy, najprawdopodobniej to wynik zapowietrzenia. Wówczas należy usunąć powietrze z układu. Odpowietrzyć należy każde koło osobno, zaczynając od tego znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej. Najlepiej powierzyć to specjalistom.

• Wymienić zużyte części – konieczność, jeżeli zużyły się elementy układu (np. klocki lub tarcze hamulcowe).

• Wymienić płyn hamulcowy – producenci zalecają interwały wymiany płynu hamulcowego maksymalnie co 2 lata lub po przejechaniu od 30 000 do 60 000 kilometrów. Zapobiegnie to zawodnieniu płynu. Również to zadanie najlepiej powierzyć mechanikom.

Przeczytaj też: “Jak sprawdzić poziom płynu hamulcowego?”

Miękki pedał hamulca jest więc bardzo niebezpieczny. Po zauważeniu takiego problemu należy reagować natychmiast. Pedał wpadający w podłogę znacząco obniża siłę hamulców i wydłuża drogę hamowania.

zdjęcie: pixabay.com (https://pixabay.com/photos/accelerator-clutch-pedal-clutch-397481/)

Diagnostyka i koszty naprawy miękkiego pedału hamulca

W przypadku wystąpienia miękkiego pedału hamulca kluczowa jest szybka diagnostyka. Mechanik sprawdzi szczelność układu, poziom i jakość płynu hamulcowego oraz stan przewodów, zacisków i pompy hamulcowej. Koszt naprawy zależy od przyczyny – odpowietrzenie układu to wydatek rzędu 100-200 zł, wymiana płynu hamulcowego 100-250 zł, natomiast naprawa poważniejszych usterek (np. wymiana pompy lub przewodów) może kosztować nawet kilkaset złotych. Regularna kontrola układu hamulcowego pozwala uniknąć kosztownych napraw i zwiększa bezpieczeństwo jazdy.