Jetour w Polsce: części, hybrydy i plany na Europę. Mamy nowe informacje

Marka Jetour już w Polsce. Przed nami faza ekspansji

Oficjalna premiera marki Jetour w Polsce odbyła się 5 listopada 2025 roku w Warszawie. Było to formalne potwierdzenie wejścia producenta z koncernu Chery Holding na polski rynek. Marka uruchomiła własną stronę internetową Jetour Polska, wprowadziła do sprzedaży pierwsze modele i rozwija sieć dealerską.

Oficjalnym dystrybutorem Jetoura w Polsce jest grupa kapitałowa AADC (Asian Automotive Distribution Center). Co ciekawe, Polska znalazła się wśród pierwszych rynków, na które zdecydował się Jetour.

Nie oznacza to jednak, że mamy do czynienia z pełnoprawnym wejściem marki na rynek. Z naszych informacji wynika, że dotychczasowa obecność producenta ma charakter rozruchowy. Jetour dopiero buduje swoje zaplecze w Europie, co dotyczy i oferty modelowej, i logistyki. Takie informacje uzyskaliśmy od przedstawiciela marki bezpośrednio podczas targów Beijing Auto Show 2026 w Pekinie.

Przeczytaj też: Jetour Polska – debiut chińskiej marki SUV

Jetour globalnie: ponad 2,26 mln aut i 100 rynków

Skala działalności marki Jetour jest znacznie większa, niż może sugerować jej obecność w Polsce. Według danych producenta do końca marca 2026 roku globalna sprzedaż przekroczyła 2,26 mln samochodów.

Marka działa obecnie w ponad 100 krajach i regionach, dysponując siecią obejmującą ponad 2000 punktów sprzedaży i serwisu. Tak duża skala pokazuje, że Jetour nie jest już tylko niszowym producentem, ale graczem globalnym, który systematycznie rozwija swoją obecność na kolejnych rynkach. Na tym tle Polska pozostaje pierwszym etapem ekspansji w Europie.

Strategia Travel+ – coś więcej niż sprzedaż samochodów

Jetour rozwija koncepcję Travel+, która łączy sprzedaż samochodów z budowaniem społeczności użytkowników oraz aktywnym stylem korzystania z aut. Producent deklaruje, że na świecie działa już ponad 300 klubów miłośników marki, a w 2025 roku zorganizowano ponad 500 wydarzeń dla klientów. To m.in. wyjazdy, spotkania i aktywności związane z użytkowaniem samochodów.

Chińska marka nie ogranicza się więc wyłącznie do sprzedaży SUV-ów. Jetour buduje wokół brandu szerszy kontekst użytkowania. Nazwa marki nie jest przypadkowa. To połączenie angielskich słów “jet” (szybkość, podróż) oraz “tour” (wycieczka, podróżowanie). Można to interpretować jako “szybkie podróżowanie” czy “nowoczesne podróże”. Wpisuje się to w strategię producenta, łączącą samochody z podróżami i stylem życia.

To podejście znane z polityki innych producentów (np. Jeep czy Land Rover), gdzie samochód jest nie tylko środkiem transportu, ale elementem stylu życia. Ma to na celu budowanie społeczności i angażowanie użytkowników, a w konsekwencji większą lojalność klientów. To istotne zwłaszcza w przypadku nowych marek, które chcą rozszerzać działalność o kolejne rynki.

Hybrydy i części zamienne. Wnioski po rozmowie z prezydentem Jetour International

Podczas konferencji prasowej na targach w Pekinie nasz redaktor, Przemek, miał okazję porozmawiać z prezydentem marki Jetour International. Pytania dotyczyły m.in. o dostępność modeli oraz części zamiennych na rynku europejskim.

Z przekazanych informacji wynika, że modele hybrydowe typu plug-in (PHEV) od Jetour mają trafić do Polski w trzecim kwartale 2027 roku. Obecnie oferta marki w naszym kraju opiera się wyłącznie na jednostkach benzynowych.

W rozmowie poruszono również kluczowy dla klientów temat części zamiennych. Jak podkreślił przedstawiciel marki, Polska jest pierwszym i jednym z najważniejszych rynków Jetoura w Europie.

W związku z tym planowane jest uruchomienie centralnego magazynu części zamiennych, który ma obsługiwać region. Jednak na ten moment projekt znajduje się w trakcie realizacji, a producent nie podaje jeszcze konkretnej daty jego uruchomienia. Do tego czasu odpowiedzialność za dostępność części spoczywa głównie na lokalnych partnerach i dealerach.

Przeczytaj też: Beijing Auto Show 2026 (Auto China) – marki, premiery, auta na największych targach na świecie

Części zamienne do aut Jetour – zaplecze logistyczne na polskim rynku

Temat dostępności części zamiennych to jeden z kluczowych wątków dla klientów rozważających zakup samochodów nowych marek, szczególnie dopiero wchodzących na rynek europejski. Jak wynika z informacji uzyskanych podczas targów w Pekinie, Jetour rozumie obawy.

Jetour na tle konkurencji – jak wypada na polskim rynku?

Wejście Jetour na polski rynek wpisuje się w szerszy trend ekspansji chińskich marek motoryzacyjnych w Europie. W ostatnich latach coraz więcej producentów z Chin, takich jak MG, BYD czy Aiways, próbuje zdobyć zaufanie europejskich klientów. Jetour wyróżnia się strategią Travel+ oraz naciskiem na technologię i możliwości off-roadowe. Jednak podobnie jak inne nowe marki, musi zmierzyć się z wyzwaniami związanymi z budową sieci serwisowej, dostępnością części oraz przekonaniem klientów do jakości i niezawodności swoich pojazdów. Wprowadzenie hybryd i rozwój infrastruktury serwisowej mogą okazać się kluczowe dla sukcesu Jetour w Polsce i Europie.

Polscy klienci chińskiej marki, o ile uda się zrealizować plany, mogą spać spokojnie ze względu na uruchomienie w Polsce centralnego magazynu części dla Europy. Zanim to nastąpi, za dostępność komponentów odpowiadają lokalni partnerzy. Oznacza to, że realna dostępność części, zwłaszcza bardziej specyficznych elementów, może różnić się w zależności od modelu i lokalizacji.

To sytuacja typowa dla marek będących na wczesnym etapie rozwoju. Jetour nie dysponuje jeszcze zapleczem logistycznym porównywalnym z ugruntowanymi producentami. Równocześnie sygnalizuje, że jest świadom znaczenia tego obszaru. Wydaje się, że właśnie dostępność części i jakość obsługi posprzedażowej mogą okazać się jednym z najważniejszych testów dla marki w Polsce w najbliższych latach.

Hybrydy od Jetour Polska

Obecnie oferta Jetoura w Polsce opiera się wyłącznie na modelach z silnikiem benzynowym. Pokazuje to, że marka znajduje się dopiero na początku dostosowywania swojej gamy do europejskich realiów. Pełne wdrożenie zelektryfikowanej oferty marki Jetour w Polsce może nastąpić w trzecim kwartale 2027 roku.

Strategia elektryfikacji może być uzależniona od rynku, modelu oraz postępów w rozwoju infrastruktury i homologacji. Na pewno bez hybryd i napędów elektrycznych trudno mówić o realnej konkurencji w Europie. Dlatego wprowadzenie takich wersji jest dla marki kluczowym krokiem w dalszym rozwoju na europejskich rynkach.

Technologia i off-road jako fundament marki Jetour

Jetour od początku buduje swoją tożsamość wokół technologii i możliwości jazdy poza utwardzonymi drogami. Marka rozwija własne rozwiązania, w tym platformę GAIA, napędy hybrydowe C-DM oraz system napędu na cztery koła XWD.

Szczególnie istotny jest system XWD, który oferuje tryby jazdy 7+X i automatyczne dopasowanie do warunków terenowych. Producent chwali się, że system analizuje parametry jazdy w czasie rzeczywistym, co ma ułatwiać poruszanie się w trudniejszym terenie.

Rolę technologicznego pokazu możliwości pełni flagowy model Jetour G700. To na jego przykładzie marka prezentuje rozwój napędów hybrydowych, systemów off-roadowych oraz rozwiązań zwiększających zdolności terenowe.

Producent porządkuje swoją ofertę w ramach kilku serii modelowych – głównie T i G:

• Jetour seria T – lekki off-road (m.in. T1, T2).

• Jetour seria G – segment premium off-road (m.in. G600 i G700).

https://media.autoiso.com.pl/articles/files/2026/04/jetour-t2-autobaza.mp4

Jetour nie chce być więc postrzegany wyłącznie jako producent przystępnych SUV-ów. To marka rozwijająca własne technologie i kompetencje w segmencie off-road.

Nie oznacza to jednak, że w ofercie nie pojawią się SUV-y pozbawione terenowego charakteru. Jak najbardziej i takie modele Jetour są już dostępne w Polsce (m.in. Dashing, X70Plus, X50). Równocześnie w grupie jest rozwijana nowa marka miejskich samochodów osobowych – Soueast. Firma specjalizuje się w produkcji SUV-ów, crossoverów oraz sedanów.

Przeczytaj też: Jetour Dashing – nowy gracz na rynku chińskich SUV-ów

Pełne wejście Jetoura dopiero przed nami. Strategia marki w Polsce i Europie

Z wypowiedzi przedstawicieli Jetoura jasno wynika, że aktualna pozycja marki w Polsce i Europie to dopiero początek szerszego planu ekspansji. Obecność producenta na naszym rynku należy rozpatrywać w kontekście globalnej strategii, w ramach której Europa pozostaje na etapie wdrażania i dostosowywania produktów do lokalnych wymagań.

Podczas gdy na wielu rynkach Jetour działa już w pełnej skali, dysponując rozbudowaną siecią sprzedaży i szerszą ofertą modelową, Polska pełni rolę jednego z pierwszych krajów w regionie, gdzie marka buduje fundamenty swojej obecności. Obejmuje to rozwój sieci dealerskiej, zaplecza logistycznego oraz przygotowanie oferty do europejskich realiów.

Jednym z kluczowych obszarów rozwoju są procesy homologacyjne, rozbudowa sprzedaży, uruchomienie centralnego magazynu części zamiennych oraz stopniowa elektryfikacja gamy modelowej. To elementy, które w dłuższej perspektywie mogą zadecydować o realnej pozycji marki na rynku.

Strategia Jetoura zakłada podejście etapowe. W pierwszej kolejności producent koncentruje się na budowie relacji z partnerami i dealerami, którzy odpowiadają za bezpośredni kontakt z klientem. Dopiero w kolejnym etapie planowane jest skalowanie sprzedaży i rozwój relacji z użytkownikami końcowymi. Najbliższe lata będą więc okresem budowania fundamentów pod pełnoprawne funkcjonowanie marki w Europie.

zdjęcie główne: Jetour Polska (https://jetour-auto.pl/)

wideo: własne

Jetour a elektromobilność – plany na przyszłość

Jetour, podobnie jak wielu innych producentów, dostrzega rosnące znaczenie elektromobilności na rynku europejskim. Marka zapowiada wprowadzenie hybryd typu plug-in, a w dalszej perspektywie również modeli w pełni elektrycznych. Dostosowanie oferty do wymogów unijnych norm emisji oraz oczekiwań klientów w zakresie ekologii będzie kluczowe dla dalszego rozwoju Jetour. Warto pamiętać, że zakup używanego samochodu elektrycznego lub hybrydowego wymaga szczególnej uwagi – więcej praktycznych wskazówek znajdziesz w naszym poradniku.