Niewielkie zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Polsce

Sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce

Podkreślmy jeszcze, że w ubiegłym roku z zarejestrowanych 1324 aut z napędem elektrycznym, 620 to pojazdy w pełni elektryczne (dynamika sprzedaży +42,5%), a 704 hybrydy plug-in (+9,7%).

Wysoka cena i brak infrastruktury

Z czego wynika niewielkie zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Polsce? Z pewnością w dalszym ciągu problemem są wysokie ceny takich pojazdów. Do tego dochodzi dopiero rozwijająca się infrastruktura. Z roku na rok jest pod tym względem coraz lepiej. Kilkaset nowych stacji szybkiego ładowania przybędzie w Polsce w 2019 roku. Co więcej, kierowcy nie zapłacą akcyzy za zakup samochodu o napędzie elektrycznym. Jednocześnie rząd w ciągu** 10 lat** na** rozwój elektromobilnośći** przekazać ma 3 miliardy euro. Nie jest jednak powiedziane, że to wystarczy, aby zainteresować kierowców samochodami o takim napędzie. Wydaje się, że kluczowa może być nowelizacja ustawy o elektromobilnościi wprowadzenie ulg podatkowych lub dopłat bezpośrednich.

Samochody elektryczne w Unii Europejskiej

Zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Polsce jest niewielkie. Pośród państw Unii Europejskiej liderem w rejestracji aut elektrycznych są Niemcy, Wielka Brytania i Francja. W każdym z tych państw sprzedano ponad 45 tysięcy samochodów. Przeszło 10 000 egzemplarzy sprzedało się w Holandii oraz w Szwecji. Biorąc pod uwagę całą Europę, w rankingu lideruje Norwegia, gdzie w 2018 roku sprzedano 72 tysiące sztuk takich aut.

Unia Europejska pod względem dynamiki podzieliła kraje na dwie grupy. Pierwsza obejmuje 18 państw, gdzie odnotowano ponadrynkowy wzrost liczby rejestracji aut elektrycznych. Najlepsze są w niej Dania i Rumunia, które notują ponad 200-procentowy wzrost sprzedaży rok do roku. Druga grupa to dynamika poniżej 30% r/r. W tej znajdują się państwa nasycone i dojrzałe na płaszczyźnie elektromobilnośći (Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Austria, Belgia) i jeden kraj, który się rozwija, a jest nim Polska (22,9% r/r).

Czy warto kupić samochód elektryczny?

Bez wątpienia zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Polsce jest niewielkie. Jednak rozwój infrastruktury i coraz szersza oferta sprawią, że z roku na rok samochodów elektrycznych na polskich drogach będzie przybywać. Dla wielu, co zostało zresztą wspomniane, dużą przeszkodą jest wysoka cena takich aut. Na szczęście szybko poszerza się rynek używanych samochodów elektrycznych. Dobry, kilkuletni pojazd z napędem elektrycznym można mieć za 50-70 tysięcy złotych, o czym piszemy w artykule ““. Co istotne, niekiedy jest to jeszcze auto na gwarancji, choć jeśli nawet to i tak przed finalizacją zakupu musi ono zostać sprawdzone. Tak** pod kątem technicznym** przez przegląd, jak i legalności. W tym pomaga Historia Pojazdu, która daje wgląd w bazy kradzieżowe, ale ukazuje także:

• dane techniczne

• przebieg pojazdu

• historię uszkodzeń

• historię sprawdzeń

• wezwania serwisowe fabryczne

• historię internetową

• fabryczne wyposażenie

• zdjęcia z poprzednich aukcji

Warto zainwestować kilkadziesiąt złotych i mieć pewność co do wielu kluczowych z punktu widzenia nabywcy informacji. Zwiększa to szanse kierowcy na zakup samochodu sprawnego technicznie, który w warunkach miejskiej eksploatacji posłuży przez długie lata. Oczywiście, przydają się też inne czynności około zakupowe: oględziny wizualne, przegląd techniczny czy jazda próbna. Te również pozwalają wyryć wiele mankamentów, które mogą** odwieść od zakupu** lub być dobrym argumentem do negocjowania ceny.

Aktualne trendy na rynku samochodów elektrycznych w Polsce

Od 2018 roku rynek samochodów elektrycznych w Polsce dynamicznie się rozwija. Według danych z 2023 roku, liczba rejestracji nowych aut elektrycznych przekroczyła już 30 tysięcy sztuk, a infrastruktura ładowania stale się rozbudowuje. Wzrost ten napędzają nie tylko dopłaty rządowe, ale także rosnąca świadomość ekologiczna oraz coraz większa dostępność modeli używanych. Mimo to Polska wciąż pozostaje w tyle za liderami europejskimi, takimi jak Niemcy czy Norwegia, jednak dystans ten stopniowo się zmniejsza.