Auta z instalacją LPG – wady

Mało funkcjonalny bagażnik

Auta z instalacją LPG muszą mieć zainstalowany zbiornik na gaz. Butla jest montowana bezpośrednio w bagażniku, ewentualnie w miejscu koła zapasowego czy dojazdowego. Zawsze oznacza to zmniejszenie funkcjonalności przestrzeni bagażowej. Mniej miejsca w przedziale ładunkowym oznacza mniej funkcjonalny samochód.

Problemy z zakupem i odsprzedażą

Zakup samochodu używanego zawsze wiąże się z ryzykiem nabycia pojazdu mocno wyeksploatowanego, a nawet po poważnym wypadku. Jeszcze trudniej znaleźć używany samochód z instalacją LPG, który nie zmusza do poniesienia dużych nakładów finansowych. Często to auta wymagające kosztownych napraw.

Oczywiście, jak w przypadku każdego innego samochodu na rynku wtórnym, również auta z LPG muszą być dokładnie zweryfikowane. Dlatego konieczne są oględziny z doświadczonym mechanikiem oraz przegląd w warsztacie, który przyjrzy się też instalacji LPG. Pomaga także raport VIN, który zawiera w sobie chronologiczną historię pojazdu.

Instalacja LPG w aucie może być traktowana jako zaleta, ale też wada. Dlatego mogą pojawić się również problemy z odsprzedażą samochodu z instalacją gazową.

Droższe ubezpieczenie OC

Rodzaj paliwa ma wpływ na koszt ubezpieczenia OC. W porównaniu z autami zasilanymi benzyną polisa ubezpieczeniowa auta z dodatkową instalacją gazową jest droższa przynajmniej o kilkadziesiąt, a niekiedy nawet kilkaset złotych.

Droższe badanie techniczne

Obowiązkowe badanie techniczne auta z instalacją LPG jest droższe. Od 1 lipca 2023 roku za badanie samochodu osobowego zasilanego tradycyjnym paliwem, w stacji diagnostycznej należy zostawić 98 złotych. Dodatkowo 63 złote kosztuje specjalistyczne sprawdzenie instalacji gazowej. Przegląd auta z instalacją LPG kosztuje więc 161 złotych.

Przeczytaj też: “Przegląd auta z gazem – ile kosztuje, jakie dokumenty?“

Oprócz tego, niezależnie od wieku pojazdu samochód z LPG musi przechodzić rokrocznie obowiązkowe badanie techniczne. Natomiast nowe auto zasilane tradycyjnym paliwem pierwsze badanie przechodzi po 3 latach od zakupu, a następne po 2 latach, aby kolejne przechodzić rokrocznie.

Ograniczenia wjazdu do garaży

Nie jest to reguła, ale zdarza się, że garaże podziemne zakazują wjazdu aut z instalacją LPG. Jest tak, jeżeli garaż nie jest wyposażony detektory gazu, a wentylacja uniemożliwia odprowadzenie gazu. Tymczasem gaz LPG jest mieszaniną propanu i butanu. To mieszanka cięższa od powietrza, która przy nieszczelnej instalacji zbiera się nad podłogą. Większe stężenie stwarza ryzyko pożaru lub eksplozji.

Decyzja należy do zarządcy i administratora. Natomiast warto pamiętać, że taki zakaz nie ma podstawy prawnej i budzi pewne wątpliwości.

Głośniejsza praca silnika

Wiele zależy od wtryskiwaczy gazu – ich rodzaju oraz stopnia zużycia – jednak silnik auta z instalacją LPG może pracować głośniej. Różnice są odczuwalne szczególnie podczas pracy jednostki napędowej na biegu jałowym.

Legalizacja butli

Zbiornik na gaz można eksploatować przez okres 10 lat. Później należy wykonać przegląd i przedłużyć legalizację na kolejne 10 lat, a następnie wymienić zbiornik. Legalizacja jest możliwa tylko na stacjach z upoważnieniem Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Ich lista znajduje się na stronie tdt.gov.pl. Dodatkowo przegląd jest obowiązkowy po kolizji czy stłuczce, jeżeli doszło do zatrzymania dowodu rejestracyjnego.

Gorsza praca zawieszenia

Po montażu zbiornika na LPG warto rozważyć wymianę sprężyn tylnego zawieszenia. Montaż butli podnosi masę pojazdu nawet o ok. 50 kg, szczególnie przy wożeniu w bagażniku również pełnowymiarowego koła zapasowego.

Kosztowna regulacja luzów zaworowych

Brak regulacji luzów zaworowych może doprowadzić do wypalenia gniazd zaworowych lub nadpalenia zaworów. Problemu nie ma w autach z instalacją LPG z hydraulicznymi popychaczami zaworowymi. Nie jest to również powód do zmartwień w autach z luzem ustawianym śrubowo. Wówczas regulacja kosztuje ok. 200 złotych.

Należy być przygotowanym na wyższy wydatek, jeżeli luz reguluje się poprzez wymianę szklanek zaworowych. Jest jeszcze drożej, jeżeli konieczne jest wyjmowanie lub przynajmniej opuszczanie jednostki napędowej.

Problemy z układem zapłonowym

Samochody z LPG są bardziej podatne na problemy z układem zapłonowym – głównie z cewkami i świecami zapłonowymi. Mieszanka benzyny z powietrzem jest łatwiejsza w zapaleniu niż gazowo-powietrzna. Dlatego elementy, które mogłyby jeszcze posłużyć przy aucie zasilanym benzyną, mogą wymagać wymiany, jeżeli samochód jest zasilany gazem.

Dotrysk benzyny

Bezpośrednio po uruchomieniu auta większość silników pracuje na benzynie. Jest to istotne zwłaszcza w przypadku pojazdów poruszających się na krótkich dystansach. Oprócz tego w nowoczesnych jednostkach benzynowych wtryskiwacze bezpośrednie są wkręcone w głowicę i sięgają komór spalania. To elementy chłodzone tzw. dotryskami paliwa.

Niewątpliwie auta z instalacją LPG mają wiele zalet. Przede wszystkim wskazać trzeba tutaj na niższe koszty eksploatacji i słusznie. Jednak należy mieć też na uwadze, że samochody z instalacją gazową mają sporo mankamentów. Dlatego przed decyzją o zakupie samochodu z LPG warto rozważyć wszystkie za i przeciw takiej decyzji. Zwłaszcza że trudno oszacować ceny gazu w przyszłości.

Wpływ instalacji LPG na trwałość silnika

Nie każdy silnik dobrze znosi zasilanie gazem LPG. W niektórych modelach może dojść do szybszego zużycia gniazd zaworowych, tłoków czy pierścieni. Szczególnie narażone są jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz silniki o wysokim stopniu sprężania. Regularna kontrola luzów zaworowych i stosowanie odpowiednich dodatków do paliwa mogą zmniejszyć ryzyko uszkodzeń, ale nie wyeliminują go całkowicie. Przed montażem instalacji LPG warto sprawdzić, czy dany silnik jest do tego przystosowany.