Maextro S800 liderem sprzedaży luksusowych limuzyn w Chinach: 2625 aut w miesiąc i wynik lepszy niż BMW serii 7 oraz Maybach Klasy S

• Maextro S800 był najlepiej sprzedającą się luksusową limuzyną w Chinach w styczniu 2026: 2625 sztuk.

• To rezultat około 2× wyższy niż sprzedaż **BMW serii 7 (1188) **i Mercedes-Maybach Klasy S (1040) w tym samym czasie.

• Model powstał we współpracy JAC Motors i Huawei i jest oferowany w Chinach od sierpnia 2025.

• Segment cenowy to auta powyżej 700 000 juanów (ok. 370 tys. PLN), z ceną startową ok. 708 000 juanów i topowymi wersjami powyżej 1 000 000 juanów.

• Przewagą S800 ma być połączenie luksusu i technologii: panoramiczne ekrany, HUD, audio 43 głośniki, inteligentne drzwi, elektrochromatyczne szkło oraz zaawansowane systemy wsparcia jazdy z LiDAR.

• W ofercie są warianty EV do 390 kW i EREV do 635 kW, z deklarowanym zasięgiem do ok. 702 km (EV) i do ok. **1333 km **(EREV).

Maextro S800 zdeklasował konkurencję w styczniu 2026

Chiński rynek aut luksusowych od kilku lat przechodzi przyspieszoną transformację: klienci coraz częściej wybierają rodzime marki, które oferują wysoki poziom wyposażenia i nowoczesne technologie w bardziej konkurencyjnej cenie niż tradycyjni gracze z Europy. Najlepszym dowodem tej zmiany jest wynik modelu Maextro S800, który w styczniu 2026 roku został najchętniej kupowaną luksusową limuzyną w Chinach.

W ciągu jednego miesiąca sprzedano 2625 egzemplarzy S800. Dla porównania: BMW serii 7 osiągnęło 1188 sztuk, a Mercedes-Maybach Klasa S – 1040 sztuk. Co istotne, Maextro S800 uzyskał wynik wyższy niż łączna sprzedaż dwóch pozostałych modeli z TOP 3 w tej klasie.

Co to za samochód: JAC Motors i Huawei w jednym projekcie

Maextro S800 to luksusowy sedan klasy premium opracowany przez JAC Motors we współpracy z Huawei. Model jest oferowany w Chinach od sierpnia 2025 roku i rywalizuje w segmencie samochodów wycenianych na ponad 700 000 juanów (ok. 370 tys. PLN).

Trendy na chińskim rynku luksusowych limuzyn

Chiński rynek samochodów luksusowych dynamicznie się zmienia. Coraz więcej klientów decyduje się na rodzime marki, które oferują zaawansowane technologie, bogate wyposażenie i konkurencyjne ceny. W ostatnich latach obserwujemy spadek udziału tradycyjnych europejskich producentów na rzecz chińskich firm, które inwestują w rozwój napędów elektrycznych, systemów asystujących oraz cyfrowych rozwiązań w kabinie. Maextro S800 jest przykładem tej transformacji – łączy innowacyjność z luksusem, odpowiadając na oczekiwania nowoczesnych nabywców.

Cena podstawowej wersji zaczyna się od około 708 000 juanów (ok. 376 tys. PLN), a topowe konfiguracje przekraczają 1 000 000 juanów (ok. 530 tys. PLN). To poziom, na którym dotychczas dominowały marki europejskie, a jednak S800 pokazuje, że chińscy producenci potrafią skutecznie walczyć o klienta w klasie premium.

Dlaczego klienci wybierają Maextro S800

Technologia „na pokaz” i „do używania”

Jednym z najważniejszych wyróżników Maextro S800 jest nacisk na technologię, która ma być jednocześnie efektowna i praktyczna. W kabinie zastosowano m.in. system panoramicznych ekranów obejmujący niemal całą szerokość deski rozdzielczej, rozbudowany HUD (Head-Up Display) oraz system audio klasy premium z 43 głośnikami.

Do tego dochodzą rozwiązania budujące „wow effect”: inteligentne drzwi reagujące na ruch dłoni oraz elektrochromatyczne szyby i dach, które można przyciemniać gestem. W segmencie

luksusowych limuzyn takie elementy coraz częściej stają się argumentem zakupowym – szczególnie na rynku chińskim, gdzie innowacje w kabinie są mocno eksponowane.

Komfort klasy premium: fotele zerogravity

Maextro S800 ma oferować fotele typu zerogravity z funkcjami masażu i ogrzewania. W praktyce oznacza to pozycję siedzenia zaprojektowaną tak, by ograniczać zmęczenie podczas długiej jazdy i podkreślać „salonowy” charakter auta – ważny zwłaszcza dla klientów korzystających z kierowcy lub spędzających dużo czasu w korkach megamiast.

Asysty jazdy i LiDAR: przewaga w wyposażeniu

W S800 zastosowano kompleksowe systemy wspomagania jazdy oparte na radarach LiDAR, które skanują drogę i otoczenie. To element, który w wielu konkurencyjnych modelach bywa ograniczony do wyższych wersji wyposażenia lub pakietów. Właśnie takie różnice – zakres technologii dostępnej „od ręki” – mogą przekładać się na decyzje zakupowe w klasie powyżej 700 tys. juanów.

Warianty napędu: EV i EREV z mocnymi liczbami

Maextro S800 oferowany jest w kilku wariantach napędu – od wersji w pełni elektrycznej po układ typu EREV (elektryczny napęd z silnikiem spalinowym pracującym jako generator).

• EV: moc do 390 kW (ok. 523 KM) i deklarowany zasięg elektryczny do ok. 702 km.

• EREV: moc nawet 635 kW (ponad 850 KM) i deklarowany zasięg do ok. 1333 km.

Takie parametry – szczególnie w komunikacji marketingowej – budują obraz auta jako nowoczesnego, bardzo szybkiego i „bezkompromisowego” w codziennym użytkowaniu. W Chinach, gdzie infrastruktura ładowania rozwija się dynamicznie, a jednocześnie część klientów wciąż ceni elastyczność, wariant EREV może być kluczowym argumentem.

JAC umacnia się w segmencie premium

Dla JAC Motors sukces sprzedażowy Maextro S800 jest czymś więcej niż dobrym miesiącem w tabelach. To sygnał, że marka potrafi skutecznie konkurować w segmencie luksusowym – i

to nie tylko ceną, ale też postrzeganą wartością: technologią, wyposażeniem oraz świeżym podejściem do projektowania wnętrza.

Wynik S800 pokazuje też szerszy trend: na chińskim rynku premium rośnie znaczenie marek, które łączą kompetencje motoryzacyjne z ekosystemem technologicznym. Współpraca z Huawei wpisuje się w tę logikę – klienci coraz częściej kupują nie tylko samochód, ale także cyfrowe doświadczenie.

Komentarz eksperta autobaza.pl

Patrząc na wynik Maextro S800, widzę analogię do tego, co dzieje się w świecie motocykli: wygrywa nie ten, kto ma najdłuższą historię, tylko ten, kto najlepiej odpowiada na potrzeby tu i teraz. W Chinach luksus coraz częściej oznacza technologie, ciszę, multimedia i asysty jazdy, a dopiero potem logo na masce. Jeśli S800 oferuje tak szeroki pakiet rozwiązań (LiDAR, rozbudowane ekrany, komfortowe fotele) w cenie, która dla lokalnego klienta jest bardziej ‘uzasadniona’ niż europejskie odpowiedniki, to przewaga sprzedażowa nie powinna dziwić. To też sygnał dla producentów z Europy: w segmencie premium nie wystarczy już prestiż – trzeba dostarczyć konkretną wartość i innowacje, które klient widzi i czuje od pierwszej minuty w aucie. Przemek Gąsiorowski, redaktor naczelny autobaza.pl:

Źródło danych sprzedażowych: CarNewsChina (publikacja z 13.02.2026).